Corsaro 125 de Franck

Ça marche plutot bien, il y a une toute petite avance en dessous de 500 trs/min pour faciliter les démarrage.

Bonsoir, voici encore quelques avancées sur la moto.
Fabrication du support supérieur de garde boue. Il me restera le support arrière, puis polissage de l'ensemble.
J'ai réparé et repeint le cache chaine. Celui ci avait été grossièrement raccourci/coupé a la cisaille a main... En fait j'aime bien son style maintenant.
J'ai aussi raccourci la trompette du carbu. Celle ci touchait presque les caches latéraux.
A bientôt, Franck

Ah, j'allais oublier, est ce qud les Corsaro on des "patins" ou protections pour empêcher la chaine dd frotter sur le cadre et le bras oscillant?
Je vais devoir faire quelque chose sur le mien en tout cas. Je ne voudrais pas voir la belle peinture toute abimer des le début.

Salut Frank,

Il n'y a pas à dire, tu sais bosser, bravo.
Pour la protection de l'avant du bras oscillant j'utilise une pièce Honda.
Provenance Honda 125 XLS-XR de 1980
Je la prends chez CMS-NL aux Pays Bas.
référence Honda : 52170437000
référence CMS   :  HO0073.6299
Prix : 11,50 €
Seul défaut elle est en nylon blanc, pas en noir.
Elle doit se monter autout du tube qui maintient l'axe.

A toi de voir,

François

Super, merci du conseil. Je pensais bien qu'il fallait quelque chose pour éviter les frottements.

Garde boue fini, supports inférieur en tuyau inox de 10mm. Il ne me restait qu'un des originaux a "trous-trous" et completement tordu / vrillé... le garde boue alu était super facile a polir en plus, qualité Anglaise!

Fabrication et montage des pattes de phare. Les colliers sont réalisés en inox poli, et les pattes en alu. Il faut maintenant peindre le bol de phare. J'ai gardé de coté les pattes d'origine, ainsi que le bol de phare. Celui d'origine avait une petite clef CEV sur la droite, un commutateur de feu pointu sur la gauche , un voyant plein phare et un compteur. Tout ça étant bien amoché, je met pour l'instant un bol de phare CEV plus simple, avec seulement l'interrupteur centrale et le compteur.
J'aurai ainsi, on/off, veilleuse/phare sur le bol, et le commutateur de code/plein phare au guidon.

Bonsoir a tous. Voici quelques photos de la fin de la phase peinture. J'étais arrêté a la base rouge a cause du confinement. Donc, très léger ponçage avec une sorte de tampon spongex pour l'accroche. Puis masquage des parties. Peinture grise, pose des décalcomanies, puis 2 couches de vernis.
Ce soir, ça reste a bien durcir a coeur dans la cabine de mon ami peintre. Je suis super content du résultat, il n'y a pas eu besoin de filet noir entre les deux couleurs, l'arrête est propre. C'est le probleme des peintures a l'eau d'après mon ami, ça a tendance a "baver".

J'ai copié le coloris d'une fiche moto que j'avais étant petit. C'était un peu mon coloris préféré.
Je sais que ce n'est pas le bon modele de réservoir, mais il est joli car plus arrondi.

Bonsoir. J'aurai besoin d'une dimension.
Quelle est la hauteur de la cale sous le reservoir?
N'ayant pas le bloc en caoutchou d'origine, je vais me refabriquer quelque chose. Mais il me faudrai la hauteur entre le tube supérieur de cadre et le tunnel du réservoir.
Merci, Franck

Salut Frank,

Pour ma part je ne peux pas t'aider.
J'ai regardé chez Start Gomma nos amis spécialistes des caouchouc pour les italiennes d'époque : ils n'ont pas.
Malgré sa déco magnifique façon 66-68 il me semble que ton réservoir soit celui des modèles précédents.
Alain et Jean-Luc ont de telles machines, ils peuvent peut-^tre t'aider.

François

Salut Franck,tout d'abord,felicitations pour ton travail,elle va etre tres jolie une fois termuinée.Pour la cale sous le reservoir,j'avais mis un bout de mousse noire de 5 cm d'epaisseur.C'est à toi de voir pour obtenir une bonne inclinaison du reservoir.Bonne continuation.

Merci. Oui le reservoir est celui du modele antérieur. Je l'avais acheter il y a longtemps car il était très propre et sans rouille.
Pour la cale, je vais faire comme Jean Luc. Je vais essayer de faire une cale maison en Delrin, recouverte de mousse neoprene.
Sinon, je pensais tenir l'arriere du reservoir avec un gros joint torique. Comme sur les Norton. Car je ne suis pas fan du crochet acier sur le peinture... avez vous d'autres idées?