Corsaro 125 de Franck

Je pense que vous avez raison, qui aime ou est intéressé va lire, sinon les gens vont surement passer du temps sur les photos, et zapper les commentaires. Chacun y trouve son compte.
Moi j'aime savoir comment les choses sont faites et fonctionnent. Et si je le fabrique moi meme c'est encore mieux!
Il y a un certain plaisir a réaliser un truc assez technique. On ne cherche pas a se faire taper sur l'épaule pour se dire qu'on est bon loin là!
C'est surtout pour partager les trucs et astuces avec les autres. Et on en apprend tous les jours.
Rien que cette semaine j'ai appris pourquoi la courbe d'avance a l'allumage d'un 2 temps moderne est inversé par rapport a un 4T.
Moi perso ça m'impressionne toujours de voir le talent et d'apprendre des autres.
Quand j'étais en apprentissage, les maréchaux ferrants, serruriers, charpentier me fascinaient tous les jours!
Comme momo avec ses peintures, François avec ses finitions, et tous les autres avec leurs restaurations / réparations et conseils.

Mais, c'est pas parce que l'on ne réagit pas que l'on est pas intéressé. Pour ma part j'adore, et depuis quelque temps ça revit ici, c'est super, car à certain moment quand je me connectais, pas de nouveaux messages, et bien ça rend triste. Continuez comme ça, vous avec votre ferraille, momo avec sa peinture et ses récits historiques, Jacky et ses restaurations et les autres aussi. Merci

Mon seul outil à faire des copeaux est une perceuse, mais rappelez vous que j'ai fait usiner un pignon de sortie de boite sur mesure après avoir fait reprendre le cône de l'arbre de sortie de boite sur la corsaro
Par contre, je n'ai pas fretté le mien. Pour quelle raison l'as tu fait ?

Je suis ébahi par la réparation de ton vilebrequin. Face à une telle catastrophe, la plupart d'entre nous auraient succombé à la panique et auraient recherché comment trouver un nouveau vilo.
C'est courageux de se lancer dans une telle entreprise, et ce, sans ouvrir le moteur. Chapeau.
Christian, c'est peut être un moyen de chasser encore quelques microgrammes pour gagner quelques micro chevaux !

Bonjour Alain. J'ai bagué ou fretté mon pignon car quant j'achete mes pignons industriels, le pignon est completement sur le coté. Donc pour le recentrer et aligner la chaine je suis obligé de le faire.
J'avais fais un essai rapide sans le faire dans les 2 sens, et la chaine et de travers. En plus trop vers le carter moteur ou le cache allumage suivant le sens.
Donc c'était obligé pour moi.
Peut etre avec un different type de pignon, mais ce sont les seuls tres faciles a avoir ici.

Bonjour R4+,

        Loin de moi l'idée de faire mon malin mais ... Petite question ... Pourquoi ne prends tu pas des pignons industriels pour chaine double et tourner les dents extérieures .
De cette manière les dents restantes sont plus ou moins au centre et cela éviterai de devoir souder .
A toute fins utile quand je suis confronté à ce genre de problème je prends des pignons SKF car il sont trampable .




Christian , 123 .

Oui mais une fois trempés, comment tu fais pour les sécher ?

Sur le même sujet, il y avait sur les bourse en Italie un papy qui avait un vaste étal en plein air avec des dizaines de bacs en plastique gris remplis de pignons, de couronnes et de chaînes.
Je cherchais un pignon de sortie de boite pour ma Regolarota et j'en avais donc un usé dans ma poche.
Celui-ci est différent d'une Corsaro standard car déporté vers l'extérieur pour garantir le passage de la chaîne avec le pneu à crampons.
Donc un objet peu courant.
Je m'approche du stand et sors le pignon de ma poche.
Je suis encore à environ 5 mètres du bonhomme, il me regarde et me dit : Regolarita ?
Je fais oui de la tête et il se dirige imédiatement vers un bac d'où il extirpe deux pignons neufs attachés ensemble par un fil de fer.
Si c'est pas de la gestion de stock, ça c'est quoi, hein ?
Quante ? vingti Euros .
Puis il me demande si je prends les deux.
Je lui fais comprendre que non, un seul fera largement la vie de la moto, qui comme toutes ces machines de collection roule peu.
ll vaut mieux en laisser à celui vers lequels les restaurateurs se tournent, plutôt que de stocker dans mon grenier, ou peu de gens sauraient qu'il s'y trouve.
C'était fin 2012 ou début 2013, je ne sais plus.
Mais depuis ce brave homme a disparu, et ses boites grises avec lui, une page s'est tournée, logique sans doute mais un peu triste.

Faire son marché en Italie ne manque décidémment pas de charme.
Un jour peut-être on pourra y retourner.
En cette période de voeux, souhaitons que ce soit en 2021.
Joyeux Noël à tous,

François

J'adorais les bourses motos, mais je n'en ai pas fait depuis des années. Ici il n'y en a pas.
Je vois que François a de l'occupation saine au pied du sapin!
Je n'ai pas encore pu ammener mon tour dans le salon!
Christian, je ne vais pas te mentir, je n'y avais pas penser au pignon duplex! Comme quoi des fois on cherche des solution ou il n'y a pas de problème!
Joyeux Noël a tous.
Franck

François BERNARD a écrit:Oui mais une fois trempés, comment tu fais pour les sécher ?

Avec soins ...

Bonsoir a tous,
Quelques nouvelles de la Corsaro.
J'ai été plutôt occupé ces derniers temps.
Juste avant Noël, je me fais une balade un dimanche matin. Le soleil brille ce qui est rare ici surtout l'hiver, routes sèches, peu de voitures sur la route, parfait.
La 125 fonctionnait plutot bien. Apres 25 ou 30 kms, le moteur c'est mis a perdre de la puissance.
Le moteur n'a pas l'air de chauffer, cela me fait penser a mon avance qui se serait décalée!
Demi tour et je repart direction la maison tranquillement.
A 4 kms de chez moi, le moteur commence a faire du bruit! Je ralenti encore plus, le bruit augmente, j'embraye et là le moteur s'arrete.
Poussette jusqu'a la maison, ça vous fait les jambes!
Bilan, coussinet de bielle foutue. Après démontage du moteur, et reperçage des bouchons d'épuration, pas grand chose a voir.
Par contre lorsque quand j'ai démonté le vilo j'ai trouvé le problème! Le maneton a 2 trous pour lubrifier la bielle, 1 de bouché et l'autre a moitié bloqué. J'avais pourtant débouchonné et tringlé les gros passages. Soufflé a la souflette partout et vérifié que l'huile sorte bien par la bielle avant de remonté le haut moteur.
Par contre je n'avais pas touché aux petits passages du maneton par peur de rayer le régule de la bague de bronze...
Enfin bref, il aurait fallu que je démonte le vilo a la presse pour voir ça. Et surement qu'a ce point la j'aurai monté une bielle neuve!
J'ai donc commandé une bielle neuve sur roulement a aiguilles. Une mazzucchelli.
Le moteur est remonté dans le cadre, donc elle devrait démarrer bientôt.
J'ai fabriqué un gicleur d'huile pour remplacer le régulateur du modele sur coussinet. Celui ci se trouve dans le carter d'embrayage.
Vu que j'avais un peu de temps et qu'il ne fait franchement pas beau, je me suis penché sur un truc qui me trottait dans la tête. Le taux de compression! N'ayant pas remplacé le piston je ne l'ai pas vérifié.
Lors du 1er montage du moteur, le piston était un peu en retrait du haut du cylindre au P.M.H. C'est ça qui me taquinait. Après vérification : 8.1
Donc, je l'ai augmenté a 10.4 en enlevant 1.2 mm au cylindre et avec un joint d'embase de 0.2mm.
Ça devrait améliorer le couple et les reprises.
Voilà dans 1 ou 2 semaines, elle devrait retrouver la route!

L'embiellage sur bague bronze et l'absence d'une filtration efficace sont les talons d'Achille de la Corsaro.
Comme le démontage du vilebrequin n'est pas à la portée de tout le monde et son remontage encore moins, ce type d'incident n'est pas si rare.
Sans doute ne faudrait-il pas mettre d'huile moteur moderne (donc bien détergente) si le vilebrequin n'est pas neuf ou démonté, nettoyé et remonté.
Car c'est une bonne façon de déloger des dépots pour qu'ils viennent ensuite obturer des sections vitales.
Avec des si....

François

C'est vrai ce que tu dis a propos des huiles.
J'ai pourtant passé de l'essence, du diluant peinture tour a tour et en souflant a la souflette.
Mais je suis sur que si j'avais ouvert le vilo, la bague aurait eu quelques marques et j'aurai voulu la changer. De plus il m'aurait fallu fabriquer un outils pour presser le vilbrequin ouvert.
Alors que là avec la bielle H.S, j'ai juste coupé le vilo en deux, pressé les restes de maneton, tous nettoyé et remonté l'ensemble.
J'ai beaucoup de motos et quelques voitures. Donc niveau budget et restauration il faut faire des choix.
Le vilo n'avait pas de jeux. Donc je ne l'ai pas démonté. Peux etre j'aurais du investir dans un bac a ultrasons comme Momo...
Avec des si...

Bonjour,
En France je ne sais pas, Mais en Belgique on dit:"avec des Si,on met Paris en bouteille"

ps:Et bon confinement(commence à en avoir mare)
Désolé ,je sais je suis hors sujet.

Tout à fait juste Lebrun.
Le problème avec les bouteilles quand elles vieillisent c'est qu'il y a du dépôt.
On n'en sort pas, décidément !
Mais on sait tous que chez toi, les bouteilles n'ont guère le temps de vieillir...

François

Oui on est plus confiné que vous ici. 5kms autour de notre domicile sauf travail et si on a besoin.
Meme si j'ai quelques bonnes bouteilles de bourgogne a la cave, depuis le confinement je n'en ai presque pas bu bizarrement! J'ai plus bricolé a la maison et travaillé au boulot qu'avant. Ça aurait du etre l'inverse

Bonjour a tous,
Tout d'abord, merci à François qui m'a donné un jeu de pignons d'entrainement de pompe a huile.
Les miens étaient marqués, et j'en cherchait une paire depuis un bout de temps. L'occasion d'avoir le moteur ouvert m'a permis de les changés plus vite que prévu.
La moto est remontée et tourne très bien. Restera un essai routier pour confirmer, mais ça sens bon!
Je pense que d'avoir remonté le taux de compression a beaucoup aidé. Le ralenti est beaucoup plus stable et la réponse a l'accélérateur est plus franche. Donc le couple s'est amélioré.
J'ai hâte de pouvoir aller rouler 1 heures ou 2 avec. Reste a avoir du beau temps, la fin des restriction covid et de ne pas être en astreinte!
d'ici 1 ou 2 semaines ça devrait etre bon.
Est ce que quelqu'un a déjà fait une vidéo "embarquée" avec un téléphone portable?
Ou ça vibre trop et il faut utiliser une caméra genre "Gopro"?
A bientot, Franck

Bonsoir a tous, petite balade vendredi après midi. Ça piquait quand meme avec seulement 2°C!
https://youtu.be/9msXd5ko18o
A bientôt, Franck

Merci, oui la selle sera changé normalement par une Nisa de 1er modèle, celle avec le petit dosseret.
Je voulais rouler avec, donc un ami sellier m'a refait celle ci en vitesse. C'est le chassis que j'ai eu avec la Corsaro, aucune idée de sa provenance, mais priche en époque. J'ai du reprendre le chassis de la selle pour la monter dessus.
On s'habitue bien a la conduite a gauche, et en plus il n'y a pas de priorité a droite ici. Qui serait donc a gauche? . C'est beaucoup plus simple sur ce point.

Question carter de chaine, je n'en avais pas. J'ai vu qu'il y en a plusieurs modeles, de plusieurs longueurs, donc je ne suis pas encore sur...
Sinon la remontée du taux de compression lui a fait un bien fou!

Salut Frank,

Merci de la vidéo elle est très sympa.
Je ne connais pas ton ile, mais bien la plus grande qui est en face.
J'ai retrouvé les petites routes encaissées et bordées par une vegétation abondante.
Pas besoin de grosses cylindrées pour s'y balader.
Ta machine semble bien fonctionner, bravo.
Continues comme ça.

François

PS : la selle oui, la changer sera un plus.

Oui elle a l'air bien vaillante la Corsaro !
Dans quel coin d'Irlande es tu ?