Corsaro 125 de Franck

Bonjour, oui elle tourne plutôt bien, merci!
J'habite dans le Comté de Wicklow, a Roundwood, juste au sud de Dublin.
A environ 20 minutes de la mer, 25 mins de Dublin, et en pleine campagne sur un flan de montagne. C'est plutôt basses montagne ici, et ça grimpe pas mal. Donc il faut des motos qui ont un peu de couple. En mobs, c'est l'enfer...

Pour une machine 4T des années 60 c'est très bien a mon avis, meme chose coté partie cycle. J'ai un plus gros frein de Ducati 160 mono devant, mais quand meme fourche, cadre, etc meme mieux que beaucoup de 125 avec lesquelles j'ai pu rouler par la suite. Meme mon RDX125 saucissonne, le frein Av a disque, est un ralentisseur, en plus, c'est comme presser un bout de bois. Tout ça avec 25 ans de plus!
Niveau moteur, François m'a indiqué plein de belles pièces faites en Italie qui doivent faire marcher les Corsaro encore mieux. Surtout niveau culasse et AAC. Ça fait rêver!
Bonne route en Morini et Ducati!

Bonjour,
Et bien j'ai fais comme Alain. Hier matin, ciel bleu et grand soleil.
30 kms de balade avec la Corsaro.
Il faut en profiter ici!
A bientôt, Franck

Merci beaucoup!

Bonjour à tous!

Ce matin, 30 kms en Corsaro au soleil! Super, elle fonctionne impécable.
J'ai juste eu a régler le ralenti/vis d'air a l'arrivée. Moteur bien chaud le régime était un peu haut.
Sinon j'aime même vu 120km/h sur le compteur avec une légère descente et bien couché sur le réservoir. Bon je suis sur que le compteur est optimiste, mais ça fait du bien de revivre mon adolescence!
Bon week end à tous!

J'en ai eu une aussi de YAS1, vers 2003. Une Candy rouge. J'adorais sa ligne et son réservoir rond. On me l'avait donné non tournante, mais très propre a Angers. Il lui manquait juste la boîte a air et quelques disques d'embrayage en fibre étaient cassés.
Ça a été plutôt dur de la faire tourner impécable sans sa boîte a air d'origine. Il y a eu beaucoup de séances de démontage des carbus!
J'ai fini par la donné a un très bon collègue lors de mon départ de la région, et je crois qu'il l'a toujours depuis!
Par contre il y a une chose de sur, c'est que niveau chassis la Corsaro est au dessus du lot! Meme de ma Yamaha 125 RDX qui a pourtant plus de 10 ans de moins!

Bonjour,
Bon j'ai passé un peu de temps aussi sur le Corsaro.
2 problèmes qui m'ennuyaient:
- embrayage qui patine gaz à fond.
- ralenti instable / erratique.
Pour l'enbrayage, j'avais un disque que j'ai fait regarnir (celui qui n'est garni que d'un coté) avec plus de matière dessus que d'origine. Vidange des 500 kms depuis la refection moteur, ça ne patine plus, parfait.
Niveau carbu, ça a été plus compliqué, mais j'y suis presque. Le problème vient du corps de carbu et du boisseau qui sont un peu usé. Je souhaite garder un carbu UB pour son look son bruit.
Essai avec un boisseau neuf, c'est un poil mieux, mais c'est toujours pas ça. Je regarde mon gicleur de ralenti et la je rigole, c'est un 45, mais il fait plus de 55! Quelqu'un est déjà passé par là et a essayé de régler le problème dans le passé.
J'essaye avec un vrai gicleur 45 et la c'est carrément pire.
Puis je remets le 55, je perçe le passage devant le boisseau (celui a 45°) de environ 0.4mm a 0.65mm.
Je remplace aussi le flotteur de 6.5grs par un de 7.5grs. Ce qui relève le niveau d'essence.
Le but étant d'enrichir le ralenti. Donc je diminue aussi le gicleur principale. De 100 à un de 90.
Maintenant elle tient presque bien le ralenti. Je vais peut être encore grossir le passage a 45°. 0.75mm, 0.85mm? A voir par la suite.
J'ai été faire 50 kms avec ce matin et elle fonctionne du tonnerre. Le plus petit gicleur de 90 et le niveau de cuve plus haut l'ont bien amélioré. Je suis super content! Reste un peu de travail sur le ralenti.
J'ai vu aussi des boisseau en cote réparation neuf en 26.3mm sur Ebay. Encore une piste a gratter. Il faudrait aléser légèrement le corps qui d'origine fait 26mm.
Bon week end a tous. Franck