préparation moteur 350/500

Bonjour Francki ,

Merci pour la doc c'est sympa !!

Je t'envoies un MP .

Christian, 123 .

Bonsoir Francki ,

J'ai posté le bloc CDI et les capteurs lundi matin .

Comme tu pourras le voir les capteurs sont déjà branché .

Sur la fiche d'alimentation du bloc j'ai repéré les raccordements + - bobine cyl 1 et cyl 2 .

A toi de jouer et bonne merde ...

Christian, 123 .

OK merci mais comme j'ai repris le boulot ça risque de me prendre du temps je bosse samedi dimanche aussi. Et encore merci.

J'ai reçu le colis aujourd'hui, ais je n'aurai pas le temps de m'en occuper avant huit jour

Bonjour ,

vivement dans huit jours alors .....

Christian , 123 .

Ca se rapproche

Bonsoir ,

Hier j'ai fini de monter un allumage Kocusan sur une 500 .

Question mise en marche c'est le jour et la nuit .

Mais comme je n'aime pas me conformer aux choses qu'un autre a pensé , j'ai monté un autre boitier CDI .

Celui ci est programmable et dès que je sais je vais aller au banc de puissance pour le programmer et être plus précis que le boitier d'origine .

En vrai il est prévu pour les Ducati à carburateurs et c'est la même courbe d'avance que le Kocusan monté d'origine sur nos motos .

Alors pourquoi monter un tel bloc CDI ben c'est le prix . Un boitier programmable coûte à peux près 150 € et un Kocusan de 250 à 300 € .

Christian , 123 .

Tu ne me vois pas, mais je tire la langue

Bonsoir ,

sorry je pensais aller au banc aujourd'hui pour régler l'allumage , mais le sort en a décidé autrement , j'ai eu plein de boulot à faire pour madame .... et quand madame demande !! (vu que c'est très rare je n'hésite pas à m’exécuter ) .

alors dès que je peux j'y fonce ....

Francki , rentre la langue il ne reste pas beaucoup de temps à tenir le coup .
courage !!!!

Christian , 123 .

Elle a causé merci Christian. Bon maintenant il me reste à affiner les réglages
1° tel que, le poin (P1) du rotor est ,au ralenti accéléré au 2 ou3 mm au delà du repère, es un problème? et dois-je le corriger?
Tel qu'elle est en tout cas elle ne tien pas le ralentie.
Dois -je compenser en reprenant la carburation?

Bon j'ai recaler l'avance, C'est good re régler le ralenti c'est good aussi, en revanche je ne peut plus remonter le carter parce qu'il est en appuis sur les capteur, hinhin ct'e blague,

Bonsoir Francki ,

Je suis content que ton travail ait enfin aboutit .
Sorry j'étais absent toute la journée et je n'ai pas pus répondre .
Mais je vois que tu t'en es tiré .

Ben je croyais que tu avais remarqué que le carter était différent quand tu as acheté l'allumage et que tu avais aussi pris le couvercle .

Autre petite question que je me pose ... as tu été essayé ????

Christian , 123 .

Je n'ai pas encore roulé, je fais ça cet après midi, il faut beau, ça vas être grandiose
Pour le carter j'ai réglé ça ce matin,j'ai d'abord atrapé le carter d'excalibur mais comme je le trouve moche ( il est chromé j'aime pas, et en plus y des graffitids dessus, (c'est ecrit Moto Morini) j'ai repéré ou l'autre coinçait. Ce n'était pas du côté des capteur mais du volant moteur. Un petit coup de Dremel du côté de la ventilation avant et HOP ça passe

Bonjour Francki ,

pour avoir fait la transformation sur un carter je peux te dire que c'est pas facile . le volant est beaucoup plus large que l'ancien . Alors petite précision quand j'ai utilisé pour la première foi le Kocusan en course j'avais allégé le volant en reprenant sur le contrepoids extérieur . Je n'ai gardé que quatre millimètres d'épaisseur .
Quand j'ai voulu moi aussi remettre le carter ben , ça touchait de partout . Aux deux capteurs , mai aussi le contrepoids , de très peu mais ça touchait . Alors j'ai du reprendre sur le carter là ou le volant touchait à peu prés deux mm et autour des capteurs .
Ben comme une photo est plus facile qu'un long discourt je vais faire des tofs et les poster .

Christian , 123 .

Bonjour Francki ,

comme promis voici quelques photos de la transformation des volants et du carter .

[url=https://servimg.com


/image_preview.php?i=102&u=17715356][/url]



















La suite c'est pas très beau ....j'avoue

J'ai quand même viré le logo sur le carter .







Je penses que ça pourrait t'aider .

Christian , 123 .

Je n'ai pas eu besoin de faire tout ça, comme tu peu le voir, j'ai d'abord retiré le roulement de renvoie d'angle de démarreur puis j'ai mis de la graisse pour voir là ou ça touche. et ensuite j'ai coupé le petit déflecteur de la ventilation qui bloquait le volant moteur. c'est tout, le morceau retiré est à l'intérieur du carter , photos 2

Bonjour Francki ,

je n'avais pas pensé au carter avec le démarreur .... bien vu !!

Christian , 123 .

Ben moi je n'avais pas trop le choix, en pièce de 500 je n'ai que ça j'en ai mêm un deuxième dans un coins je crois bien.
Alors à 15 h 10 vroum vroum j'ai fais un petit tour, je ne sais pas si c'est une impression ou quoi mais je trouve qu'elle a moins de couple à mi régime. c'est une vague impression toutefois parce que je ne peu rien vérifier je n'ai pas encore rebrancher le compte tour vu que je ne sais pas encore si c'est possible, j'attends des infos à ce sujet.
Dernière petite surprise en rentrant à la maison une jolie coulée d'huile sort par le couverle d'allumage en bout d'arbre à came,
J'ai d'abord pensé au joint spi, et puis non en fait, c'est juste qu'il faut remettre des vis pour boucher les filetages de fixation du capteur.

Bonjour ,

je viens de monter un allumage de copie de dax sur une 350 sport .

Pour ce faire j'ai refait un cône ad hoc sur le volant et j'ai usiné un support pour les capteurs et le bobinage d'alternateur .

Donc le système fonctionne avec une batterie douze volts .

La mise en marche est nettement plus facile , j'ouvre les deux starters allume le contact et sans gaz au premier coup de kick elle démarre .

Après quelques tests il est apparu que l'alternateur ne débitait pas assez , donc impossible de rouler comme ça .

Après quelques recherche j'ai trouvé des bobinages d' alternateurs avec plus de puissance .
J'en ai commandé un et dès que je le reçois je réessaye .

Si je raconte ceci c'est que je me dis que ça pourrait être bien d'avoir plusieurs alternatives pour faire rouler nos belles , et ce avec des produis modernes facilement trouvable et pas trop onéreux .
Pour ceux que ça intéresse je vous tiens au jus .

Christian , 123 .

c'est sur que ça nous intéresse, et ça mérite un post spécial. Pourquoi un allumage de Dax ? Ne me dis pas que tu l'as choisi pour les points communs avec le moteur Morini !!

Il fut un temps ou je réfléchissait au montage d'une dinamo devant le moteur avec un entrainement par courroie,

Bonjour ,

suite aux essais que j'avais fait concernant le remplacement de l'alternateur j'ai trouvé un autre plus puissant ,du moins sur le papier .

Comme je l'ai déjà dit j'ai encore du boulot mais dès que je peux je referais des essais .

Christian , 123 .

Plus puissant? pourquoi faire? tu veut monter un arbre de Noël dessus? 

D'abord il s'appelle Christian, pas Noël, et ensuite les arbres de Christian sont "à came".

De la bonne came aux lobes parfaitement dessinés, qualité supérieure!

Zut, là on va finir par se faire repérer par la NSA. Hi guys, I hope you enjoy the reading!

Bruno