250 GT de Franck

Coté nettoyage/derrouillage des pièces. Depuis une semaine j'utilise un produit que j'ai vu sur Youtube. Une personne qui restaure de vieux outils s'en sert. En passant chez un de mes fournisseurs, j'ai vu un bidon de cette marque. J'en ai acheté un pour faire des essais. Ça fonctionne très très bien!
Il n'y a pas de vapeurs, solvents et ce produit n'est pas dangereux. Et on peut le réutiliser plein de fois
J'ai rempli la moitié d'un sceau de 5l en plastique, et j'y trempe les pièces oxydées une nuit ou deux.
Elles ressortent complètement désoxydées! Seul un boulon très attaqué, a eu droit a un brossage et un deuxieme bain.
Enfin il faut leurs mettre un coup de brosse métalique ou nylon pour enlever la fine couche de depot qui a remplacé la rouille. C'est bluffant.
Et les dépots/sédiments se déposent au fond du sceau, donc c'est facile a décanter ou filtrer le produit par la suite.

J'ai trempé le stator a l'envers pour que seulement les portes charbons ne trempe dans le produit.
La marque claire en forme de langue de chat est du au produit qui est monté sur la pièce par capillarité. Le stator s'appuyait sur la paroi du sceau. Je n'ai pas frotter du tout cette pièce.
Et les photos dessous sont les autres pièces qui ont eu droit au décapage. Les cannelures de l'axe de kick étaient particulièrement oxydées. La couleur un peu jaune sur certaines pièces est du a ma brosse en laiton.

Chut, c'est de la Trappiste !

j'ai oublié, désolé!
C'est Evaporust.

Pas mal, moi j'utilise ça :

On méconnait que trop  le pouvoir de l'acide acétique.
Bon pas trop économique, la bouteille doit coûter pas loin du prix de la moto, mais quand on aime...

François

un jour peut être!
Ça me fait penser que je sors juste de mon astreinte, donc ce soir ce sera un petit Beaune ou pouilly avec du Comté et Camenbert!

Les photos du réservoir sont bien la peinture et les couleurs d'origine de la moto. Le carbu était aussi peint en gris métal.

Merci Claude, ça confirme les logos et les proportions des couleurs.

François BERNARD a écrit:
On méconnait que trop  le pouvoir de l'acide acétique.

Si c'est l'acide acétique qui t'intéresse, je te propose une bouteille de vinaigre en échange de ton Montrachet...
Parce que là, tu "Laguiche" tout le monde!

Bruno

La taille des pneus sur ces 250??
2.75 x 18 et 3.00 x 18 ???
Merci

Merci Brubru, c'est bien noté.
Pour Franck, oui c'est la dimension de base.
Moi j'ai monté 3.00 devant et 3.50 derrière, tous deux en Dunlop K82.
Ce 3.50 n'est pas facile à trouver, le 3.0,0 si.
Mais le 3.50 ne passait pas avec le garde-boude GI.
C'est bon mais juste avec les garde-boue de Sport.



Pour élargir celui de GT c'est difficile mais pas impossible.
Pas nécessaire de monter plus gros mais ça rend la machine plus moderne, moins perchée sur des roues de mobylette.
Et ça tire plus long ce que je voulais.
Pour trouver des garde-boue de Sport c'est pas gagné car il n'y a guère qu'en France et aux USA qu'il y en a eu.
Claude en a.

François

Merci François de confirmer la monte. Les Dunlop K82 sont la monte favorite de mon ami sur ses Anglaises.
Moi, mon coeur balance. J'aime le look du pneu avant ligné et l'arrière avec des rainures un peu agricoles/anciennes.
Mais les votres sont aussi jolies avec les pneus plus gros.
Je verrais ça lorsque les jantes seront remontées.
J'ai passé une commande chez Brezzi Samuele pour les autocollants, caoutchou de cale pieds, pompe a air.
J'ai pris le feu Ar chez Stein-dinze. Je vais prendre l'échappement complet chez Moto Storiche Italiane ce week end.
J'ai fais un carton avec tous les chromes. Un ami et moi allons faire une commande groupée chez le chromeur. Sa BSA bitza de 1928 avance elle bien aussi.
Sinon si quelqu'un avait un tendeur de chaine complet et un porte ampoule de phare CEV, ça m'intéresserais.
Je vais vérifier si les tendeurs sont les meme que les Corsaro, a première vu oui.
A bientot, Franck

Avec un peu de retard, moi j'ai remis comme je l'ai eu 275x18 à l'avant et 380x18 à l'arrière par contre c'est pas le top c'est du chinois. Aujourd'hui soleil mon deuxième fils a pu lui aussi gouter de la Morini

Il faut en profiter! J'ai hate moi aussi de gouter a la 250!

Bonsoir à tous,

Une question pour les spécialistes / connaisseurs:
Est ce que ce chassis de selle est un de 250 Settebello?
https://www.ebay.it/itm/114480825724
Le vendeur n'a pas l'air sure de la provenance.

Je n'ai pas beaucoup avancé sur la moto cette semaine. J'ai trouvé pas mal des pièces en ligne.
Il ne reste plus qu'a attendre le facteur!
A bientôt, Franck

Pas du tout de chez pas du tout, passe ton chemin, l'ami.
Je te ferai une photo de la mienne, elle est démontée.
François

Merci, a €35 ça aurait été trop beau!

Le chassis de ta photo n'est pasun de Morini 250. Je te joins la photo du chassis de la mienne avavt réfecion

Merci pour la photo et la confirmation.
Je vais sauvegarder la photo pour pouvoir comparer dans le futur.
Franck

Bonsoir à tous,

Après une semaine sans vraiment avoir toucher à la moto, ce soir j'ai restauré la masse droite du vilo.
La bielle avait frotté sur la masse pour une raison encore inconnue. Je creuserai l'affaire lors d'un montage a blanc par la suite.
J'ai choisi cette réparation car l'épaulement du maneton et la cage a aiguilles ont protégé la masse sur la moitié de la surface.
J'ai donc rechargé la matière manquante en passant un coup de TIG sur la partie usinée par la bielle.
Puis il a fallu me fabriquer un montage pour pouvoir usiné cette partie au tour. Ah... fraiseuse, un jour tu seras mienne!
J'ai usiné un épaulement "gras" sur une grosse tige fileté en acier dur du boulot. La masse s'enfile donc aux petits oignons par le trou du maneton.
Un perçage/filetage pour pouvoir serrer le maneton sur l'épaulement avec une vis + cale épaulée.
Le seul outils en ma possession qui puisse rentrer dans ce trou de souris est un outils a tronçonner modifié.
J'ai usiné par petites passes a environ 125 trs/min, jusqu'a arriver à la surface en bon état. En gros quant on ne sentait plus de différence au toucher.
Un bon nettoyage et voilà une masse prête a repartir pour un tour.
Reste a surfacer la bielle, fabriquer une cale pour compenser les qqs dixiemes perdus sur le coté droit de la bielle.
A bientôt, Franck

Oh le garçon il fait fort !!!!
Je cherche un poste TIG le tien à l'air performant .
C'est quoi ?