250 GT de Franck

123morini a écrit:

Alain a écrit:Finalement, avec un peu de méthode, ça paraît assez simple.
Sur ma Dart, d'origine, il y a une entretoise sous la tete de la vis d'axe de béquille. Ainsi, le ressort est dévoyé quand la béquille est déployée, et ça provoque le repli automatique.
Morini (Cagiva à cette époque la) à eu la lumineuse idée d'ajouter un voyant de béquille.
Sur les miennes, j'ai viré cette entreprise, installé une vis plus courte et donc, supprimé ce piège.

Bonjour Alain ,

                                                 Ben il y a du pour et du contre à propos du système de remise en place automatique .
Sur la Ducati 900SS des années 90 c'est le même montage que la Dart . Donc la béquille se relève automatiquement .
Jacky un ami avait scié la tête de la visse pour que la béquille tienne quand on déplace la moto . Ben comme toi , moi ou d'autres l'avons fait et avec pour "garantie" la lampe témoin qui indique que celle ci n'est pas relevée .
Bien mal lui en a pris un jour il a oublié de replier la dite béquille et résultat après démarrage il à pris un billet de par-terre avec pour conséquence le carénage pas beau et un support béquille du bloc moteur cassé . Après ben réparation à la soudure du plot de maintient et fraisage pour remettre le tout à niveau puis re-filetage .
Par la suite il a remonté la béquille une visse d'origine .
Ce qui me fait dire que c'est une arme à double tranchant .
Je me dis que la solution est comme sur les motos plus récentes si tu oublies de replier la béquille quand tu enclenche une vitesse la moteur s’arrête .

Christian , 123 .

Gilera à opté pour une autre solution sur les Saturno vendu en France et curieusement uniquement sur celle-ci, Pas de rappel automatique, pas de languette caoutchouc qui dépasse , pas de coupure moteur mais une alarme sonore très puissante que l'on ne peu pas confondre avec un coup de klaxon. C'est simple et efficace et ça évite d'avoir à relancer le gros mono qui peu se montrer très capricieux s'il n'est pas soit vraiment froid soit à pleine température de fonctionnement.

Bonsoir / bonjour à tous,
J'ai fais pas mal de balades avec la moto, et c'est très sympa car je commence a rouler un peu plus normalement, le rodage touche a sa fin.
Je lui ai fait une grosse révision il y a quelques semaines.
- Nettoyage de la crépine et du filtre a huile interne.
- jeux soupapes, vérification de l'avance à l'allumage.
Tout était bon, j'ai juste eu a reprendre le jeu de la soupape d'admission qui était à 0.10mm au lieu des 0.15mm.
Lors du dernier tour de 80 kms la moto commençait a avoir des ratés en charge. La dynamo commençait a ne plus bien charger la batterie, pourtant sans que le voyant s'allume.
J'ai ouvert le régulateur Bosch d'origine, et un des grains de contact est un peu arraché/marqué.




Comme je n'arrive pas à trouver des jeux de contacts, j'ai commandé un régulateur électronique de dynamo 6 volts 100W de marque Vape , type R81.


J'ai aussi remplacé les balais de la dynamo car j'ai remarqué qu'un des deux était le mauvais modèle, trop mince de 0.5mm et il partait un peu en travers.
Comme je ne trouvais pas non plus les bons, j'en ai acheté des plus gros que j'ai soigneusement taillé a la bonne taille:




Les balais d'origine font:
5.5mm d'épaisseur, 11mm de large, et environ 17mm de longueur.
Ceux que j'ai acheté sont des Bosch de dynamo, ils faisaient 6mm x 22mm x 25mm, avec les connectiques et l'encoche du ressort identique aux anciens.
Donc impécable pour tailler dedans, c'est très mou. Donc une scie a métaux junior et du papier de verre sur une surface plane suffisent a les mettre a la bonne côte.

J'ai fait des rallonges de fils qui se reprennent sur le faisceau d'origine, donc je peux revenir à l'origine sans problème.
Le régulateur régule a 7.2Volts. Ça fonctionne impécablement, il n'y a aucune modif à faire sur la moto. Les 3 fils vont sur les mêmes numéros de connections. Il faut utiliser la sortie DF- pour le bobinage d'éxcitation. Car ce régulateur fonctionne pour différents types de dynamo.



A bientôt, Franck

Bonjour à tous,
Ça y est! J'ai enfin pu faire ce week end a l'ouest de L'Irlande en 250 GT. Entre le travail et la vie familliale ça n'a pas été facile d'avoir un week end en solo!
J'ai fais 580kms au total. 240kms le samedi à l'aller, 100kms du coté de Galway dimanche matin, et 240kms retour dimanche après midi. Le tout sur des routes nationales.
A l'aller, pause à mi chemin pour nos postérieurs:

On roulait tout le trajet entre 80 et 95 km/h des petites pointes a 110km/h. Au dessus, la BSA a fourche à parallélogrammes et a cadre rigide commence a être limite niveau chassis. De mon coté, la 250 est plutôt contente à 90 ou 100km/h. J'ai consommé a peu près 3.5L au 100kms, et pas beaucoup d'huile, ça s'améliore avec le moteur bien rodé.
Le seul incident a déplorer, c'est mon klaxon qui voulait ce faire la malle! En arrivant a l'aller, il pendouillait au bout des fils. Heureusement pas depuis longtemps, car il n'y avait aucun dégats de peinture ou autre. Un écrou nylstop plutard tout en sirrotant une bière bien méritée et tout était rentré dans l'ordre.
Photos du coté de Foxford l'endroit le plus loin de notre balade:



Foxford
https://maps.app.goo.gl/ktoqTFX2z8wN2nAQ8

En résumé, à mon avis, la 250 est une bonne moto pour rouler sur les routes nationales, elle ne peine  pas beaucoup en côte pour sa cylindrée et arrive toujours a garder un bon 80kms partout. On est presque partout en 4e, elle reprend bien à bas régime.
Maintenant, il ne reste plus qu'a la laver et le lui faire une petite vidange/graissage.
Un Franck vachement heureux!

Bonjour Franck ,

                                                     Bien ce petit reportage à propos de cette balade ça me procure l'envie de re-rouler outre Manche .

Perso je trouve quelle est très belle ta Morini .

Je remarque que sur les photos derrière la BSA à fourche parallélo il y a une autre BSA .
Une 31 B de fin année 40 début 50 ?

Et surtout cela me rappelle la dizaine de "Welsh dragon tour" que j'ai fait avec Michel un ami qui roulait lui aussi sur une BSA 31 B de 1951 et moi les six premières années  sur une AJS 16 MS de 1956 et ensuite Triumph Bonnie de 1970 .

Christian , 123 .  Morinistenostalgique .

Bonjour Christian,
Merci pour ma 250 .

Oui c'est bien une BSA B31, tu as l'oeil. Je lui demanderai la date de fabrication.
Il vient juste de l'acheter, mais avait déjà l'oeil dessus car il connaissait le propriétaire.
Il est le 3e proprio.
La moto est Irlandaise, achetée neuve a Dublin. Le 1er propriétaire est parti avec en Italie (Rome) avec sa future femme pour s'y marier. Il a quelques années plutard remisé sa moto dans sa maison. Elle est dans un très beau jus d'origine.
Les balades à l'étrangers sont toujours bien dépaysantes! Et le pays de Galles est aussi très sympa avec de superbes routes.
J'aurais du y retourner en Septembre avec ma petite 250 au milieu des Laverda, mais j'ai un mariage qui est venu prendre cette date!
Partie remise.

Merci Momo.

Bonjour à tous, alors quelques nouvelles en Moto Morini! Je rentre tout juste d'Écosse!
Ce n'étais pas prévu, mais au boulot, et avec très peu de délais, ils m'ont demandé si je pouvais aller travailler en Écosse pour 5 jours.
Vu que je devais y aller avec la camionette du boulot, j'ai pu emmener la 250!
J'ai pu rouler 2 fois en fins d'après midi lors de mon séjour. Mon hôtel se trouvait à Dumfries, "The Hill Hotel", tenu par un couple très sympa de motards.
https://maps.app.goo.gl/NXvXaK8BEqEvsvQM8
La 1ere balade fut assez courte mais très sympa, une boucle de 80 kms le long de la côte direction Brighouse Bay plus à l'ouest.
La 2e le lendrmain était juste parfaite. Celle ci était recommandé par Terry le patron de l'hôtel. 130 kms, en faisant le "Dalveen Pass" dans un sens, demi tour et puis dans l'autre! Au moins 25 kms dans chaque sens de virages sympa au travers de la montagne avec des vues superbes.

Bonjour Franck ,

                                                                        Très beau ...          Mmmmm !!! je dois dire que ça me met l'eau à la bouche ...   

Christian , 123 .

Super Frank !

Tout occupé que j'étais au Troféo Rosso j'ai loupé ton message.
Comme dit Christian, ça fait envie...

Jadis pour mon boulot j'allais assez souvent en Angleterrre avec ma voiture.
J'en profitais pour visiter les spécialistes de motos anglaises.
Mais je n'ai jamais emmené de moto, mon 4x4 chassis court ne s'y prêtait pas vraiment.
Très bonne opération, bravo.

Je connais Carlisle, mais n'ai jamais poussé jusqu'à Dumfries.







Le chateau de Carlisle et un petit village un peu plus au sud : comment ne pas aimer ???

François

Bonjour à tous,
Je suis de nouveau en écosse cette semaine pour le travail. Donc la 250 est bien sûr du voyage!
Toujours du coté de Dumfries et Galloway.

Aujourd'hui après le travail, 120kms de petites routes au travers de la montagne, très sympa.
Demain, si j'ai le temps et que j'arrive à planifier une route un peu scénic, je vais essayer d'aller vers le chateau de Carlisle comme dans le message de François.

A bientôt, Franck.

Bonsoir ou bonne nuit Franck ,

super nickel les photos ces paysages me font penser à certains endroits dans le Brecon Beacons ou l'Elan valey dans le mid wales au pays de Galles .

Christian , 123 .