250 GT de Franck

CHHHHUUUT

Je note que le pignon de sortie de boite n'est pas en place.
Introuvable ou presque en tant que pignon de 250 Settebello.
J'ai acheté un pignon AFAM pour Yamaha XT 350 qui se monte avec peu de retouches.
Les cannelures sont un poil serrées, un coup de lime aiguille règle la question.
A 14.72 € livraison comprise c'est raisonnable.
C'est chez piecesmotoquad.fr

F

J'en ai commandé un la semaine dernière! Marrant ça!
Sur le catalogue JT sprocket seulement 2 motos ont ces cannelures.
Le premier est aux bonne dimension mais ne se fait qu'en 13 ou 15 dents de mémoire.
Le deuxieme que j'ai commandé en 19 dents est bien celui de la xt350 François.
As tu supprimer le bossage latérale?
Reste ma couronne, elle n'est pas neuve mais encore ok. Je pensais faire les premiers roulage avec pour voir comment est la démultiplication finale. Et j'aviserai ensuite. La moto est monté en 19 x 40 pour le moment.

Pour l'instant je ne l'ai pas monté, juste présenté sur un arbre de sortie de boite.
Il y a des chances qu'il faille arraser le bossage.
Je l'ai pris au cas ou mon moteur ait trop de chevaux...
L'homme est un animal qui a besoin de rêves !

FB

Pour info Franck, moi c'est la même chose j'ai été obligé de caler les supports de culbuteurs.

Merci Claude.
Peut etre y a t'il eu plusieurs montage a l'usine?
Car les 2 jeux de rondelles /cales sont toutes les mêmes. Rectifiées d'un coté, tournées /chamfreinées de l'autre.

Merci et bravo Franck, c'est super intéressant et instructif tout les travaux que tu effectues, même pour ceux, comme moi, qui n'ont pas de "vieux" modèles Moto Morini (la 3 1/2 est trop récente).

La lecture de tes mésaventures mécaniques est mon feuilleton quotidien et je ne le manquerais pour rien au monde, continues s'il te plait.

Je suis aussi un fidel lecteur

Merci les amis! Je continuerai donc de poster mes soirées dans le garage.
La j'ai du stopper quelques jours, boulot, jardin, et j'ai du remettre en route et réparer une enrubanneuse pour mon beau frère. les mains dans les moteurs diesel!
Donc je vais reprendre surement ce week end.
A bientôt, Franck

Bonjour a tous,
Voici les travaux de quelques soirées au garage.
Remise en état de la roue Ar. Il y avait même un trou dans la jante.
Je dois admettre que je n'ai pas mis de rayons inox, et ce sont de simples jantes de refab'.
Avec le Brexit, cela m'aurait couté presque €450 pour 2 jantes et 2 jeux de rayons en Angletterre. De très bonne qualité, mais hors budget pour le moment.
Ce que j'ai mis m'a couté 1/4 du prix des pièces Anglaises.
Avec le recul j'aurais du acheté avant le Brexit, je n'aurais pas payer de TVA (achat par un ami) et pas de taxe d'import non plus.
Ce sera un de mes futurs projets un de ces hiver. Surement jantes inox et rayons inox.
Refabrication de la cale d'axe de roue coté droit en inox.
J'ai réparé le bol de phare. Quelqu'un avait fait un trou pour y monter un interrupteur a levier.
Je viens de commander une plaque chromée "Pagani" de contacteur a clef et son voyant rouge, un verre de phare CEV 130. Mon joli verre "Marchal" d'époque ne rentre pas pour quelques mm dans la visière, dommage car je l'aimais bien.
Le moteur est prêt, reste a caler les rupteurs.
37° pleine avance? Comme le corsaro?
Et quel condensateur recommandez vous en 6V avec un allumage batterie/bobine? Un électronique moderne? 22ųf, 25ųf?

Bonjour Franck ,

Nickel tes roues . Comment as tu fais pour polir les moyeux ??
Concernant les jantes je suppose que tu les commandais chez Central Wheels . C'est vrais que maintenant les frais de douanes sont exagéré . j'avais commandé du fil électrique "thin wall" en Angleterre et j'ai payé presque 50% en taxes .

Christian , 123 .

Merci Christian,
Les moyeux ont été brossé a la brosse nylon, puis tampon Jex / scotchbrite. Les bordures au tank a polir, la partie centrale sur le tour avec de longues bandes de chiffon et du belgom alu.
François m'a donné de super conseil pour le futur, quand je passerai au jantes et rayons inox. Polir, vernir et léger sablage de la partie centrale.
Ce sera au planning!
Je fais la roue Av, et je peux me mettre a la peinture de cadre et carrosserie.

Ce soir petits travaux! C'est plein de petites étapes qui font que le remontage finale devrait bien se passer.
Montage de la couronne sur la roue arrière.
Décapage du bol de phare d'occasion trouver sur le net. Il y avait une couche énorme de peinture. Il présente bien, mais a été réparé par le passé. Une gamelle coté droit, plutôt bien réparé, mais qui a besoin d'un peu d'ajustage avec le cerclage chromé.
Décapage, étamage et quelques coups de lime il est déjà plus beau. Ce soir il est en apprêt.

ça va être mieux que neuf tout ça. Quand je pense que j'ai mon garde boue avant amoché (un peu) depuis plus de 35 ans et que je n'ai jamais pris la peine de redresser le replis du bord avant.

A part ça je vais encore me répéter, mais tu a l'air d'être du genre à à aimer la précision.
Le cerclage du phare c'est le nom que 99,90% des gents donne à cette pièce, le vrais nom c'est portière de phare, ça viens des lanternes de fiacre qui au XIX sont devenue des Phares à acétylène et qu'il fallais ouvrir pour les allumer par la portière, les Motos et Autos ont hérité des même phares au début du XX ème. Depuis l'avenement de l'électricité embarqué elles ont perdue leur charnière mais pas leur nom.

Oui tu as raison une portière est le vrai nom.
J'aime bien quand les pieces s'ajustent bien ensemble dans la mesure du possible. Si c'est hors de mes cordes je fais faire ou je me résouds a la laisser comme ça .
Et si je laisse passer quelque chose que j'aurais pu mieux faire je vais le voir et y repenser a chaque fois que je prends la moto ou l'objet... 1 hrs de boulot en plus et ça aurait été nickel...
Pourtant je ne suis pas si maniaque que ça. 🤪🤪
Lors de mon apprentissage et souvent ceux qui m'ont en général tout appris, m'ont toujours dit, si une tache vaut la peine d'être faite, autant le faire bien.
Mais t'inquiètes pas moi aussi j'ai des motos avec des bosses et des imperfections, a chaque fois que je les vois je me dis tiens il faudrait vraiment que je m'occupe de ça ou ça. On y arrivera un de ces jours!

Et fait moi souvent je ne refais pas parce que ça peut rouler comme ça et puis je ne suis pas un collectionneur au sens ou la plupart d'entrevous le sont j'ai ma Morini parce que je l'ai acheté il y a plus de 40 ans et qu'on est fidèle l'un a l'autre, mais on vieilli Si elle était toute belle comme au premiers jours je crois que je serais un peu jaloux alors je lui laisse ses rides, moi je perd bien mes cheveux.

Bonsoir à tous,
Bon voici quelques nouvelles. Bon ça avance un peu et surtout j'ai eu un peu de chance niveau pièces.
J'ai fini et peint le cuvelage de phare. Il est prêt a recevoir son optique CEV dès qu'il arrivera d'Italie.
Les garde boues sont dérouillés, débossés, décapés et apprêtés. Pas mal d'heures de boulot, mais j'aimerais bien avancer niveau tolerie pour pouvoir faire la peinture d'ici peu. J'ai fini de remonter le moyeu Ar avec sa flasque de frein et les machoires regarnies.
Niveau pièces, j'ai pu trouver:
- Une béquille latérale
- Un bouchon de réservoir (le mien n'était pas le bon)
- Un compteur et son entraineur de Corsaro a retaper pour un petit prix.
Donc il ne me restera plus que cette satanée selle a trouver! On ne les trouvent pas à tous les coins de rue!

Je vais acheter une portière et un vitrage neuf pour le compteur. L'entraineur sera nettoyé et graissé.
Quant au bouchon, lui il a loupé son tour pour le chromage, donc se sera surement cet hiver.
A bientôt, Franck

Ton cuvelage de phare me rappelle celui de ma Corsaro, sauf que ma peinture n'est pas aussi belle que la tienne.
Comment pratiques tu ? As tu une cabine et une étuve?

En peignant ma Benelli j'avais identifié la raison d'un probleme; j'ai un détendeur à la sortie de mon compresseur, et ensuite, j'y branche un tube de 10m et enfin, un tube "ressort". Ça me permet de me balader sans manquer de mou, mais par contre, ça provoque beaucoup de pertes de charges et des saccades au pistolet.
Quand j'ai compris ça, j'ai supprimé le long tube et c'etait mieux.
Mieux mais pas aussi bien que ce que tu as fait.

Je crois que Franck donne ses pièces à peindre à un vrai peintre .Nous en avons parlé récemment au téléphone .
Pour un bel aspect fini en dehors du support ( de la pièce ) qui doit être impeccable et correctement apprêté (car ce n'est pas la peinture qui masqueras quoi que ce soit ) la pression d'application et la viscosité de la peinture sont important .
Je pistole entre 1.8 et 2 bar avec un pistolet pour peinture (et non pour apprêt qui a une buse plus grosse pour laisser passer un produit plus épais et demande plus de débit et parfois un peu plus 2.2 bar) .
Votre peinture aujourd'hui peut être sous base solvanté ( brillant direct , ou vernis par exemple ou les anciennes teintes qui sont de plus en plus difficile à trouver .Ce sont en général des polyuréthanes ) ou sur base aqueuse c'est à dire à l'eau .
Entre parenthèse c'est une belle foutaise car les apprêts comme les vernis sont solvantés seules les teintes sont à l'eau. Et ont va nous parler de la planète !!
Ces peintures quelles soient solvantées ou à l'eau doivent toujours être un peu remaniées par une dilution de 10% environ .Dilution par un diluant polyuréthane ou par de l'eau.
C'est se qui permet à votre produit de se tendre et donc d'avoir un bel aspect et vous évite d'avoir le rendu " peau d'orange ".

Oui Momo a raison coté peinture.
Je fais faire ma peinture par un ami carrossier/peintre. Je fais l'apprenti a ses cotés, je ponce, je frotte, et c'est lui qui peint. Le seul truc qu'il ne veut pas faire sont les masquages entre différentes couleurs et la pose des autocollants.
Par contre les petites pièces noires je les peints moi même a la maison, au chaud dans le garage.
Comme le cuvelage de phare, les tés de fourches, les supports de phare. Momo a tout dit, il faut une pièce bien apprêtée, propre. Après j'ai eu de très bon résultat avec des aérosols. Surtout ce noir brilliant direct. Je m'en sert pour toutes sorte de pièces, par exemple les quelques pièces noires cuvelage de mon Corsaro, le cuvelage, le cache chaine. Et le fini est aussi beau a mon avis. Par contre je mets 2 ou 3 couches.