250 GT de Franck

Les travaux du soir:

Peintures du reste des pièces en noir au cours de la journée en plusieurs couches.
Raccourcissement des cales pieds et taraudage.
Fabrication d'une tige de frein Ar neuve en inox.
L'ancienne a du toucher le sol humide pendant des années. Tordue, très piquée, bref H.S.
Prochaines étapes, la fourche et la roue Av. Par la suite se sera peinture carrosserie et enfin le remontage!
A bientot, Franck

Bon encore quelques travaux en fin d'après midi pluvieuse:
Zinguage d'un peu de visserie, du ressort de kick et de rappel du levier de frein.
Nettoyage, polissage et remontage du frein Av. Il m'a fallu refaire le régleur de cable en M6. Il était en alu et a cassé au démontage. J'ai pourtant chauffé et mis du dégrippant. J'ai pu récupérer les molettes en alu. J'ai refais ça avec une vis 6 pans creux M6. Perçe à 3mm pour le passage du cable et 7mm pour la gaine. Montage des machoires regarnies.
Restera plus qu'a les tourner au rond avant le montage finale.

Jolie travail, mais n'es pas un peu trop brillant par rapport à l'origine?

francki morini a écrit:Jolie travail, mais n'es pas un peu trop brillant par rapport à l'origine?

Je sais, on verra par la suite, il suffira d'être économe en polish métal lors dans le futur, ça se ternira tout seul si il faut.

Pendant qu'on est dans le polissage Francki

La chambre qui je pense est d'origine va repartir pour un tour!

Les photos du ressort et des rondelles c'est pour vous donner une idée du zinguage maison. Bon c'est pas un fini pro, mais pour de la boulonnerie ou des ressort cachés ça suffit.
Sinon l'entretoise des roulements de roue avant a des rebords qui la centre sur les roulements. Mais ça ne fonctionne pas avec des roulements neufs étanche (caoutchou) donc j'ai du usiner le rebord.
A bientôt, Franck

Bonjour Franck ,

                                                                  Tu garde la chambre à air  et pourquoi pas le pneu         Avec un morceau d'un autre pneu ça devrait pouvoir le faire ...      .

Je raconte ça parce que il y a de ça quelques années un gars avais vendu une FN M 86 de 1933 à un pote . La roue avant étant une 20 pouces et vu la quasi impossibilité à l'époque de trouver des pneus de 20" le vendeur avait monté un pneu de 19" dont il avait rappé les dessins et enlevé les tringles dans le pneu de 20" en guise de guêtre . Ce qui veux dire que des gens sont prêt à tout pour vendre ..Mais bon ce n'est vraiment pas à conseiller .

Christian , 123 .

Moi je n'ai pas de tour, j'ai fait sauter l'étanchéité intérieure. OK le roulement tiendra moins longtemps, ceux d'origine (42ans) ont été changés par précaution. Même si je dois changer ceux ci dans 30 ans ça le fera

Claude85 a écrit:Moi je n'ai pas de tour, j'ai fait sauter l'étanchéité intérieure. OK le roulement tiendra moins longtemps, ceux d'origine (42ans) ont été changés par précaution. Même si je dois changer ceux ci dans 30 ans ça le fera

Les deux méthodes sont bonnes Claude.
Je peux te dire que sur mon Corsaro j'ai même refait l'entretoise, car j'ai cru que quelqu'un avait serrer l'axe de roue avant a mort ou bien même qu'un roulement ai pu gripper et tourner pour marquer le tube comme ça! C'était plus oxydé et je n'arrivais pas a voir les traces d'usinage, donc mesure du moyeu et pièces neuve.
Quand sur celle ci j'ai revu ça de nouveau ‍�, j'ai compris...
Claude as tu reçu le MP que je t'ai envoyé? Ou bien sinon il y a les descriptions page 11 de ce post pour les pièces que tu cherchais.
Christian, j'aime bien les vieilles chambres, car elles ne se dégonflent pas en 3 ou 4 mois.
Niveau pneu j'avais vu ça un jour sur une mob...

Les quelques travaux de ces jours ci:
Refabrication des tendeurs de chaine en Inox.
Rayonnage de la roue Av et montage du pneu.

Bonsoir à tous.
Après un peu d'absence, voici les quelques avancées sur la moto. J'en suis a la phase du remontage final. Normalement, la peinture du réservoir et des caches latéraux est prévu début août. J'ai décapé les pièces. Mon pote va me faire le gris, je fais le noir, les décalcomanies, les liserets rouges. Et je le lui ramène pour le vernis final.
Coté chrome, une mauvaise nouvelle qui en faites est devenue bonne. La SACA ne pouvait pas me faire mes chromes avant fin septembre. J'ai du dans l'urgence trouver une autre boîte. Grace a internet, je suis entré en contact avec Nicolas de SNG dans le 06 a Contes. 2 a 3 semaines maxi. Normalement ils vont m'expédier le colis vendredi. Je suis impatient de les récupérer. Je vais pouvoir remonter toutes ces pièces.
Pour l'instant, j'ai assembler la partie cycle. J'ai remis le moteur en place, la chaine, calage allumage, montage bobine et condensateur, carbu.
Et essai de démarrage. Ce qui n'a pas été très facile car je n'ai pas de kick (chromage). Donc il m'a fallu tourner la roue ar à la main! Plutôt sport, mais ça fonctionne.
Le but de la manoeuvre était de confirmer que le moteur démarre et tourne rond. Mais surtout aussi de tester la dynamo. Juste au cas ou il m'aurait fallu acheter des pièces neuves. Comme un régulateur, un rotor, ou tout autre. Avec un condo neuf de Renault 4L 27ųf ça tourne impécable et on ne voit aucune étincelle au rupteur. J'ai aussi testé la bobine pendant 20 mins sur mon Bermascope, elle n'a pas faiblit.
La dynamo elle m'a valu un peu de recherche sur internet! J'ai fait un branchement temporaire, résultat pas de charge. 2e essai, j'avais omis l'ampoule de charge, ce qui envoit un voltage sur l'armature. Toujours pas de charge. Le 3e essai était le bon. Il m'a fallu polariser la dynamo a l'aide d'un bout de fil. Directement de la batterie en frottant par petits à-coups la borne D+ de la dynamo moteur tournant. Et là, 7.2V avec un peu de régime moteur. Nickel. Bon voici les photos:

Ah oui, j'ai aussi étamer le goulot de remplissage du réservoir qui était bien piqué par la rouille. Dommage que je n'ai pas pu l'électrozinguer!

Et la petite vidéo prise lors du calage de l'allumage avec la lampe stroboscopique. Et il y avait bien 10° par rapport a mon calage statique. Ça donne environ 15° au ralenti et 35 ou 37° pleine avance.

https://youtu.be/-jJlVoV7kDQ

A bientôt, Franck

Petite question a propos d'ampoules navette.
Sur ce modèle il y en a 2. Une pour la veilleuse, une pour le voyant de charge.
Est ce que les 2 sont les mêmes?
Genre 6V, 5W, SV7 35mm de longueur?
Merci a vous, Franck

Bonsoir à tous,
J'ai eu des nouvelles du chromeur. Normalement le paquet est parti en fin de semaine dernière. Je suis impatient. J'ai commencé la fabrication d'un faisceau neuf.
Je suis aussi assez souvent chez mon ami carrossier. Nous avons commencé la préparation. J'ai ponçé, utilisé le tire clou sur 2 bosses du réservoir. Lui a débossé les petits pocs avec tout son savoir. Il trouve des bosses ou moi je ne sens rien... Demain, c'est apprêt, et normalement la première couche de peinture.



Et on voit aussi la réparation que j'ai faite sur la chainette de la poignée de gaz. J'ai du refabriquer 2 plaquettes de maillon et 2 axes. Puis riveter le tout.
J'ai aussi tourné une douille neuve pour reconstruire un des cale pieds. Il a été sérieusement abimé lors de réparations antérieures. Restera a trouver un tube de 17mm extérieur et à le cintrer.

Pour ma part j'ai fait tout ça (repose-pied) il y a quelques moi c'est dans la sujet de Claude85 : https://motomorinipassion.motards.net/t1528-morini-250
Pas trouvé de tube doc j'en ai fait au tour avec une épaisseur de paroi de 3 mm.
Puis cintrage au sable.
Une balade de santé pour toi Frank !
François

R4+ a écrit:Demain, c'est apprêt

 Ben oui, ça paraît logique !
Et comme dirait James : Demain ne meurt jamais  
Excuse-moi Franck   , cette fois-ci, c'est la Westmalle Triple ...    

Bon, sérieusement, dans cette restauration comme dans les autres, je suis bluffé par le talent et la patience nécessaires, ainsi que par la qualité du résultat       ... Moi qui ai plutôt tendance à voir la moto comme un moyen de se promener de façon agréable dans des endroits sympas, je découvre grâce à toi, Christian, François ou d'autres une facette différente de cette passion.

Bruno, quand même un peu krimineilstrontzat teïgen de muur.