Re: 250 GT de Franck

**R4+** Sam 10 Avr 2021 - 21:12

Merci Christian.
Ne t'inquiètes pas, ce n'est pas super pressé.
Ça fait plus de 10 ans que je fais sans

.
Je suis en train de mesurer pour une visu. Ce n'est pas que je soit faignant, mais mon tour n'a pas de vernier en axe Z, juste sur le chariot mobile, donc 40mm a tous cassé. Je fait tout avec un comparateur sur le banc du tour.
A bientôt, Franck

**Alain** Dim 11 Avr 2021 - 21:50

Une page complète dédiée aux techniques d'usinage, ça laisse sans voix les gars comme moi qui n'ont pas approché un tour depuis le lycée. Sans voix car sans compétence pour enrichir ce post, mais vraiment fasciné par votre niveau.

**R4+** Dim 11 Avr 2021 - 22:34

Merci Alain, en fait je suis assez amateur.
J'ai appris un peu comme toi en apprentissage, et beaucoup sur le tas avec des collègues par la suite.
Donc je n'ai pas un super niveau non plus, et j'ai de temps en temps des "morts" comme on dit...
Mais j'ai toujours adorer l'idée de pouvoir me fabriquer certaines de mes pièces. Donc j'ai toujours voulu posséder un tour, et un jour ce sera une fraiseuse.
Honnêtement, je ne sais pas comment je ferais sans maintenant. Je fabriques un paquet de choses avec.
Par contre Alain, c'est comme le vélo, 2 coups de manivelle et sa revient! Tu peux essayer.
Un collègue vient de s'acheter un petit tour d'établi d'occas pour €300. Il peut se faire des bagues, des cales, rondelles, axes...
Et c'est addictif, plus que la clope, on veut toujours plus de morceaux qui vont avec. Hier soir j'ai commandé une visu numérique sur le net.
Le prochain poste sera donc le mandrin 4 mors.

**R4+** Dim 9 Mai 2021 - 19:57

Bonsoir à tous, bon voici quelques avancées sur le moteur:
Montage pour la 2e fois d'une bague de pied de bielle.
Réalésage de la dite bague avec mon alésoir tout frais de chine!
Et bien ça fonctionne bien. J'ai fait un montage sur le tour pour vérifier l'équerrage de la bague par rapport a la tête de bielle.
Remontage du vilo a la presse et mise au rond.
Déglaçage du cylindre.
Jeu a la coupe des segments neufs.
Fabrication d'une soupape d'échappement neuve.
Je l'ai taillé a partir d'une soupape de voiture plus grosse. Comme je ne savais pas comment tremper la queue, je le lui ai monté une pastille de Ducati. La plus fine que j'ai pu trouver. Une 2.45mm, j'ai donc du fabriquer ma soupape plus courte, et faire un épaulement de diamétre 7mm sur 2mm de long.
J'ai aussi augmenté le diamètre de la soupape de 29 a 30mm, car le siège était un peu enfoncé a cause de l'ancienne soupape qui l'avait battu en forme d'oeuf. Cet extra mm permet de remonter la soupape au bon niveau.
Voilà coté méca. Niveau carrosserie, les chromes sont expédié en France.
A bientôt, Franck

**R4+** Dim 9 Mai 2021 - 19:58

**R4+** Dim 9 Mai 2021 - 19:59

**R4+** Dim 9 Mai 2021 - 20:00

**R4+** Dim 16 Mai 2021 - 22:04

Bonsoir, dernier travsux en date.
Réparation du filetage de la culasse. Il ne restait plus rien. C'est pour ça je pense que j'ai trouvé la moto déculassée.
J'ai du réaliser un support pour monter la culasse dans mon mandrin. J'ai aussi utilisé la technique de Christian pour m'aider a la centrer sur le support. C'est la fabrication d'un plot pris dans le mandrin de la poupée mobile qui centre alors la sortie d'échappement au centre du tour.
Après ce dégrossis, j'ai utilisé des cales pour fignoler le réglage. A la fin ça tournait a 1/10e de faux rond. Ce qui est assez bon pour moi.
J'ai usiné jusqu'a retrouver de l'alu propre, rechargé au Tig la sortie. Ça c'est bien passé, j'ai juste eu beaucoup de mal a soudé l'angle dans le fond. J'ai eu qqs inclusions de gaz sur cet angle (petites bulles). Ce n'est pas grave, c'est au fond ou il n'y a pas de filetage et ou le joint ne porte pas.
J'ai réusiné propre et fileté a M50 x 1.50mm.
Je suis super content, l'écrou se visse très bien et gras sans jeu.

**R4+** Dim 16 Mai 2021 - 22:05

**Alain** Dim 16 Mai 2021 - 23:12

Il ne faut pas être timide pour sortir le TIG sur une culasse. Tu as utilisé quoi comme fil ?
Comment expliques tu la présence de soufflures ? Trop d'argon à la buse ? Tu avais bien dégraissé ta pièce avant de souder ? Courants d'air ?
Très beau boulot en tout cas.

**R4+** Dim 16 Mai 2021 - 23:28

J'ai utilisé du fil 4043, ce qui je crois est le mieux adapté a l'aluminium coulé.
Ce sont plus des micros poches. Elles sont juste sur l'arrête dans le fond. Je n'arrivais pas a fusionner le "coin" de l'angle. Car je ne voulais pas trop monter en ampérage et souder façon buldozer...
J'avais beau sortir le tungsten de la torche et monter l'ampérage, ça fondait autour mais pas a l'angle!
J'en avais même le tungsten qui s'abimait. Il commençait a fondre et fissuré par moment.
Surement que quelqu'un de plus qualifié y serait très bien arrivé.
Ça ne m'a pas trop inquiété, car passé qqs millimètres, c'est nickel, et c'est là ou sont les filets.

**123morini** Lun 17 Mai 2021 - 1:29

Bonsoir Franck ,

Super beau boulot 250 GT de Franck - Page 7 661472744

Pas mal l'idée du taraud pour faire le filetage .

Question soudure quel Ø de tungstène utilises tu ? 2.4 ?

Christian , 123 .

**francki morini** Lun 17 Mai 2021 - 7:42

Beau boulot, vraiment.

**R4+** Lun 17 Mai 2021 - 8:12

Merci les amis. Oui Christian, du 2.4mm et buse numero 7.
Peut etre avec une buse plus fine pour concentrer l'arc sur un plus petit point?
D'abord avec un Tungsten blanc (zirconiated), qui avait tendance a bruler au bout, puis un gris (ceriated) qui résistait mieux.
115 ampères, 30% balance, 80 hertz.

**R4+** Lun 17 Mai 2021 - 8:14

https://youtu.be/xEEnFO0O-EY

**123morini** Lun 17 Mai 2021 - 13:51

R4+ a écrit:https://youtu.be/xEEnFO0O-EY

Bonjour Franck ,

Je voudrais dire very nice isn't it ?

Christian , 123 .

**123morini** Lun 17 Mai 2021 - 14:12

R4+ a écrit:Merci les amis. Oui Christian, du 2.4mm et buse numero 7.
Peut etre avec une buse plus fine pour concentrer l'arc sur un plus petit point?
D'abord avec un Tungsten blanc (zirconiated), qui avait tendance a bruler au bout, puis un gris (ceriated) qui résistait mieux.
115 ampères, 30% balance, 80 hertz.

Re ,

Quand j'avais encore une très bonne vue et que je rechargeai les conduits de sorties d'échappement des culasses de 350 j'utilisai des tungstène Vert de Ø 3.2 . Ils sont utile de +ou- 100 à 200amps .
Le rechargement n'était pas pour restaurer les filets mais pour donner à la sortie du conduit une pente forme en D qui commençait a plus de 25mm de profondeur .

Au départ , oui là ma vue commence à faiblir et la beauté de la soudure ???

Et une finie .

Christian , 123 .

**R4+** Lun 17 Mai 2021 - 19:36

Merci du conseil pour le Tungsten, j'en acheterai quelques uns.
C'est sympa ta modif, est ce pour augmenter la vélocité des gaz, ou bien pour avoir un conduit d'échappement a volume constant?
Certains kit Bidalot de MBK 51 avait un petit conduit venturisé qui fonctionnait très bien.
Quand les gars tapait dedans a la fraise, il flinguait le cylindre....

**francki morini** Lun 17 Mai 2021 - 20:19

Je suis de ceux qui pense que ce n'est pas la qualité des kit Bidalot qui ont fait sa fortune, mais plutôt les maladresses des bricoleurs du dimanche. Tien je devrais l'écrire en deux motos "DI manche", geek

A mon âge ce n'était pas Bidalot qui fournissait les andouilles de copains qui roulaient en Flandria mais j'en ai quand même connu un qui achetait parfois jusqu'à 3 cylindres dans la même journée. marteau

Il a dû avoir de nombreux disciples par la suite. 250 GT de Franck - Page 7 204237672

**Alain** Mar 18 Mai 2021 - 6:39

Exact Francki! Je suis de la génération d'après, celle qui a bousillé les kits bidalot. Enfin ceux qui en avaient les moyens car pour la plupart ce n'était pas abordable.

Franck, quel diametre ton fil? Je n'y connais pas grand chose en soudage des aluminium, mais l'AWS 4043 est adapté et je suis surpris que le tungstène (qui fond vers 2600c, De memoire) soit aussi mis à mal par un bain d'alu. Je sais que c'est parfois difficile d'aller fondre le fond d'un angle à cause de la viscosité du bain de fusion qui a du mal à rentrer dans le fond. On voit souvent des zones vides quand on fait des coupes, ou même parfois par radio sur des raccords de tuyauteries de petit diametre.
En fait, l'essentiel, comme tu le dis c'est que le rechargement soit bien fait dans la partie taraudée. On n'est pas sur des soudures de réacteur nucléaire.

**123morini** Mar 18 Mai 2021 - 12:03

Bonjour Franck ,

A mon avis c'est pour atténuer le reflux . En fait j'ai copié une culasse préparée pour un moteur Trident . La forme D apporte du couple moteur plus bas dans les tours .

Et sur la Morini vu que le croisement des soupapes est assez long mon moteur était assez creux de 2500 à 4500 tours . Avec ce système et des nourrices sur les coudes d'échappement c'est nettement meilleur .

Christian , 123 .

**R4+** Mar 18 Mai 2021 - 14:38

Oui Alain, c'est assez courant de fondre un Tungsten en AC. C'est pour ça qu'il y a un réglage de balance. Tu augmentes ou réduis la proportion de positif vs négatif comme tu veux. Plus ou moins de de chaleur sur la pièce et plus ou moins de nettoyage sur ta soudure. Mon fil doit faire 2mm. Mais c'est plus un problème de fusionner le fond de l'angle.
Sympa ta modif Christian!

j'avais vu des gars faire un peu pareil dans les admissions de certaines 600 modernes a l'époxy.

**Alain** Mer 19 Mai 2021 - 6:36

Je reviens sur le taraudage, tu dis que tu as utilisé un taraud de 50, qui doit être le diametre de la bague d'échappement. Sur une photo plus haut, on voit un taraud qui doit faire grosso modo 15mm. A quoi t'a t il servi ?

**R4+** Mer 19 Mai 2021 - 8:03

Bonjour Alain,
J'ai du mal m'exprimer. Le taraudage fait M50x1.50mm.
Pour le réaliser j'ai utiliser un taraud m18x1.50mm.
Je me suis servi d'une flute du taraud comme outils de coupe. Car le profile du filetage est le même.

**francki morini** Mer 19 Mai 2021 - 8:05

Si j'en crois mon observation à tarauder le pas étant probablement le même, mais ceci n'engage que moi.

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