250 GT de Franck

Je ne change plus de marque pour le noir. La viscosité, la pigmentation est très forte. Une fois bien sêché, c'est super. Je laisse au moins 2 jours avant de vraiment les manipuler.

Bonjour Franck ,


Concernant la selle il y en a là ...


http://www.cecoret.com/shop/index.php?cPath=526_556_700_702


Christian , 123 .

Yop,

Je sais que je vais être un peu hors sujet, mais pour restauré mon J7 je suis passé par Restom qui ont une bonne gamme de peinture.
Époxy noir satiné pour le châssis en 2 couches, 2 couche d’apprêt mis à la teinte et ensuite 2 couches de peinture.





Au pistolet, à 3 bars, avec 10% de dilution.

Super le site pour les selles  

A plus.

Merci Christian pour le site, mais je ne vois pas celle du 250, qui je me trompe peut être a l'air différente du 175 Tresette. Plus grosse et plus haute.
Pour le moment j'en ai une qui fera l'affaire jusqu'a trouver la bonne! Même Nisa ne les refait pas.
Les produits Restom ont l'air de bonne qualité. Tu te fais une camionnette d'assistance Moto Morini!

Ce soir c'était assemblage du phare. Montage du contacteur a clefs neuf d'époque et du petit cache chromé avec le voyant rouge. Il aura fallu un peu de patience et d'ajustage. Le cache chromé neuf Pagani est un peu plus plat que celui d'origine, alors l'interrupteur ne fonctionnait pas bien. Il a fallu que je le cintre légèrement pour mieux suivre le galbe du cuvelage. J'ai aussi mis un point de colle chaude sous le voyant pour qu'il ne se mette pas a grelotter sous le cache.
J'ai aussi décollé mon verre de phare Marchal d'époque et recollé un CEV sur la parabole qui lui au moins rentre dans la portière!
Le cadre est nu, ainsi que toutes les pièces du cadre. Le décapage est en cours. Je devrais récupérer les spi de fourche neufs cette semaine. Du 30x40. La fourche est comme neuve, rien a voir avec le Corsaro. Ça me change un peu
J'ai trouvé un marquage sur le cadre, sous le support de batterie. Ça a l'air d'avoir été fait au marqueur a peinture a bille. Ça ressemble a 3 chiffres. 811 ou 228? Ça dit quelque chose a quelqu'un?
A bientôt, Franck

Bonjour Franck ,

                                                                      Dis , sur la moto , tu démontes ou remontes quoi avec le pied de biche      ou la grosse pince à gaz ???      

En tout cas c'est pas pour travailler dans la dentelle .    

Christian , 123 .         Morinistetravaillantdanslegrosoeuvre ...    

Ben quoi? j'ai les mêmes outils, mon pied de biche est encore plus gros d'ailleurs et des clefs à griffes j'en ai de deux tailles je te jure que vraiment ça aide.

Les produits Restom sont super à appliquer et de qualité .Très bon choix pour ton châssis de camion .3KG pour l'application c'est que tu as de la longueur de tuyau entre le détendeur et le pistolet .
Les N° pour la 250 sont sur la colonne de direction .Pour le reste ?

Avant chez Ducati c'etait douille de 8, 10, 13mm, 6 pans creux de 3, 4, 5 et 6mm.
Maintenant dans le gaz, j'ai jusqu'a 70mm dans la camionette et plus gros encore au dépot si besoin. Le pied de biche me sert a aligner des brides de pipelines de gaz. Quand ça peut faire jusqu'a 1 mètres de diamètre, les lois du levier aident! La clef a griffes sert pour les tuyauteries basses pression filetées, ou bien à actionner les grosses vannes sur les différents sites si la grosse clefs a molette est trop petite. La grosse mécanique me plait autant, car il faut aussi utiliser sa tête. Et avec jusqu'a 145bars il faut faire gaffe.
Et oui Francki ça aide les gros outils!
Je trouvais ça marrant l'écriture a la main, ou même peut être avec un doigt trempé dans un pot sous le support de batterie. Peut être un employé de l'usine.

Yop,

Super classe le phare fini, elle va être magnifique cette moto.

Effectivement j'avais 10m de tuyau entre le compresseur et le pistolet, et il fallait au moins çà pour en faire le tour, il mesure presque 6M le J7 rallongé.
A défaut d'avoir une cabine de peinture, j'avais bâché un tunnel afin de limiter au maximum les poussières et j'ai poncé au 1000 entre chaque couche, le résultat est pas si mal pour un amateur. J'ai plus qu'à reposer les meubles et il sera prêt à promener la corsarino.

++

Bon me voici dans le décapage. Et bien la couche de peinture et d'apprêt du cadre est très épaisse. Le bas du cadre est un peu oxydé en surface, rien de bien méchant, juste pas mal d'heures de nettoyage encore en vue! Je pense que la moto a été stocké dans une grange en terre battue. Et toute les parties basses sont les plus oxydées.
Sinon le bras oscillant, les platines de reposes pieds et la béquille centrale sont près pour la peinture.
J'ai aussi peint (à la bombe) les diverses pièces noires. Supports de phare, éléments de fourche, tés de fourches et support de feu Ar. Il sont nickel a mon avis. Les supports de phares Av avaient été tordus vers l'intérieur. Le phare était manquant et lors de l'achat, et ils ont du être tordu lors de différents stockage de la moto.

Franck c'est bien d'utiliser la bombe de peinture noire pour les petites pièces mais avant la peinture il faut l'apprêt qui protège et permet d'avoir une belle surface à peindre .
Seule la peinture ne fait pas office .
L'apprêt existe en bombe .

J'en mets aussi Momo. 2 ou 3 couches, léger ponçage au 800 et 2 ou 3 couches de noir. L'apprêt est du même fabriquant.

Beau travail, bravo cela avance. Peux tu me dire ou as tu acheté le contacteur à clé avec le cache et le voyant je n'ai pas le cache chromé et le phare n'est pas non plus d'origine. j'ai du modifier le contact pour pouvoir le fixer.
Claude

Là tu vois c'est un de mes garde boue apprêté.

Merci Claude.
Le contacteur neuf sur Ebay:
https://www.ebay.com/itm/164795646223
Le cache chromé chez Cecoret.com:
http://www.cecoret.com/shop/product_info.php?cPath=526_556_965_1521&products_id=12880

Je n'avais pas de phare non plus. Je l'ai acheté d'occasion, il y a 1 ou 2 ans sur Ebay ou Subito.
Je cherchais CEV 130 sur le web. Et après je regardais bien les photos pour avoor le modèle qui n'a que le perçage de la clef et celui du compteur.
J'ai monté le même sur mon corsaro, alors que d'origine lui avais un trou pour un voyant, le commutateur des phares, la clef, le compteur... bref un gruyère pour mon utilisation Corsaro.

Là, je me pose quelques questions belges ...    

Si on met l'apprêt avant la peinture, que met-on avant l'apprêt ?      

Et la photo est celle d'un garde-boue avant. Mais si on met de l'apprêt sur l'avant, que met-on sur l'arrière ???      

Bon, j'ai dû forcer sur l'Orval  

Bruno,

Bonsoir à tous,
Le cadre est peint:

Et ce soir toute la soirée pour finir de décaper les support de cale pieds Ar, la béquille centrale et le bras oscillant.
Les 2 supports avaient les trous ou se montent les cales pieds complètement agrandis et oblongs.
Je les ais rebouché a la soudure, redressé puis reperçé a 10mm. Ils sont tout propres et apprêtés.
Demain je mets tout ça en noir!
Pour les cales pieds Ar j'en ai trouvé des jolis de BSA:


Je vais raccourcir les axes pour les rapprocher du support, les perçer et tarauder a M10.