Morini 3 1/2 Strada 1973

Bonsoir Christian,
Pour défaire les vis de passage d'huile sur le vilo, pas fastoche !
Tu fais comment Christian ?

Elles sont collés au Loctite il faut chauffer, normalement la grosse peu sortir sans ça maisla ou les selon le vilo, on besoin de cette chauffe,

Attention chauffer ne veux pas dire cramer, ne pas utiliser d'oxy-acétilène au même de chalumeau de plomberie, un petit chalumeau Butagaz avec les cartouche de 40mm doit suffire.

OK, merci pour l'info.

Bonjour à tous,

J'espère que vous passez un bel été.

Malgré mes remplacements de gicleurs et aiguille, ma Morini ne tourne toujorus pas bien et elle crache un peu de fumée bleu de son silencieux droit.

Pensez-vous que ce soit un problème de segments sur le cylindre avant ? Ce qui expliquerait aussi le manque de puissance dès que je mets les gaz ? J'ai tendance à écarter cette possibilité vu les tests de compression effectué et le fait que nous avions remplacé les segments avec Jacky lorsque nous avons ouvert le moteur mais se pourrait-il que... ? Si c'est le cas, sauriez-vous où je puisse dégotter des segments neufs ?

Autre souci, j'ai beau avoir réglé le câble d'embrayage selon le manuel, je cale dès que je passe la 1ère. Sauriez-vous ce qui peut provoquer ça ?

J'aimerais réussir à régler tout cela moi-même, avec l'aide de vos lumières bien sûr, mais je commence à me demander si je ne vais pas avoir besoin d'un spécialiste pour celle-là .

Merci à tous,

Est tu sûr que tu as toute les pièces sur l'arbre de l'embrayage?  il me semble qu'il  y a une rondelle fine quelque part et qu'elle est indispensable, des fois on l'oublie. En dehors de ça fumée bleu c'est de l'huile, mais ce n'est pas obligatoirement du aux segment ça peu provenir des guides soupapes.

Salut Francki,

Merci de ta réponse.
Si c’est au niveau des soupapes, que préconises-tu ? Déposer la culasse pour vérifier qu’il n’y ait pas de fuite au niveau des logements des tiges de culbuteur ?

Pour ce qui est de l’embrayage, je vais vérifier mais je crois bien avoir la rondelle. Peut-il s’agir d’un ralenti trop faible ? Je le règle aux alentours de 1800 tmin.

Je viens de m’occuper de l’embrayage. Pas de jeu au niveau de la cloche, ce qui me fait penser que la rondelle est bien présente. L’un des écrous à ressort était desserré et les disques présentaient un peu d’huile. J’ai donc resserré et nettoyé et tout marche parfaitement désormais.
Je suis sorti faire un tour mais toujours ce problème de perte de puissance dès que j’ouvre un peu les gaz. Une chose me laisse perplexe cependant, pas de fumée cette fois-ci. La seule chose de différente par rapport à hier est que j’ai roulé sans batterie.

Je viens de me souvenir que j'ai eu le même problème de moto qui cale au démarrage, et c'est parce qu'il y avait un ou des disques voilé, je n'ai pas pu déterminer le ou lesquels, j'ai tout changer.

Pour la fumer bleue, si c'est une remonté d'huile au niveau d'une ou des soupapes ça passe par un ou des Guide entre le quide et la queue de soupape parce qu'il y a trop de jeu (usure). Et c'est d'autant plus facile sur ce moteur qu'il est dépourvu de joint de queue de soupape.

Pour info la lubrification de la distribution se fait par la remonté de vapeur d'huile dans le puis des tige de culbuteurs, c'est donc normal d'y trouver du gras à cet endroit.

Bonjour à tous,

grand sourire idiot sur le visage, ça y est elle roule, et bien avec ça !

Suite à mes déboires de manque d'accélération, j'ai refait le chemin en sens inverse et ma seule inconnue était au niveau des transduceurs (j'en avais un neuf de chez Alex Luzzi et un vieux gracieusement cédé par Jacky). Pour en avoir le coeur net, j'ai recommandé un neuf reçu hier et l'ai installé ce matin sur ma moto. J'en ai profité pour installer des filtres à air neufs également.

Résultat, un démarrage bien plus rapide et, après une bonne synchro des carbus, tout roule.
J'avoue avoir du mal avec le sélecteur à droite et l'embrayage à sec, mais avec un peu de pratique cela devrait aller tout seul.

Merci Francky en tout cas pour ton aide !

Voici quelques images :

Pour les vitesses à droite tu vas t' habituer très vite c'est comme quand tu passe d'une voiture à l'autre elles n'ont pas toutes la même grille de vitesses et je ne parle même pas des levier au volant ou au tableaux de bord. il faux juste que tu conduise calmement, et éviter la circulation dense au début.