morini 350 s 1974

Un peu de bidouille morinitesque... purée on arrête jamais sur ces vieux brôles...

Démontage d'un carbu (celui avec la carbu la plus mauvaise, bougie archi-noire).

Le pointeau est étanche, le flotteur n'a pas l'air poreux, le niveau de cuve est bon et les pièces internes sont les bonnes... Je deviens fou...
Je pense à un problème dû à la commande de starter (notamment un joint dans le fond de la cuve). Je ferai des photos pour imager ce à quoi je pense.
Peut-être l'essence d'aujourd'hui a-t-elle un impact sur l'atomisation du mélange, oui, mais si gros que ça?
J'ai remarqué aussi que l'aiguille a beaucoup de jeu dans son puit (puit qui soit-dit-en-passant est le tube émulseur, j'ai trouvé ça spécial...)
peut-être une piste...

Bonjour ,

As tu vérifié que les gicleurs n'ont pas été " reforé " et que c'est trop riche .

Autre chose sur un 350 en général j'utilise des gicleurs de ralenti de max 48 .

Christian , 123 .

En effet, mes gicleurs se sont agrandis avec le temps. J'essaierai de trouver des neufs à la semaine. Je commencerai par changer ça seulement, ensuite si ça ne va vraiment pas, je commanderai des pochettes de joints neuves.

Bonjour à tous.
On ne voit pas le temps passer...
Je n'ai pas encore fini de trouver ce dont j'ai besoin pour mes carbus.
Colis de chez start gomma toujours pas reçu (cause des livreurs-brankignols).
Pas grand chose de neuf pour la moto.
Par contre quelques pièces d'occase trouvées... Et du boulot en vue (en plus du reste!).
Réfection d'un moteur sport de 1978.
Je me suis bricolé "lesoutilsd'interventions" "kivontbien".
Moteur en cours d'ouverture sur un pied moteur "maison" :



Mon job pour cet hiver :



Et ma trousse de littlemoriniste :

On a sans doute pas été dans la même école, mais on a dû avoir le même genre de professeur

salut franki morini
je n'ai pas eu l'occasion d'apprendre tout ça à l'école (bien dommage pour moi, si j'avais pu tâter de la machine-outil dès le jeune âge...)
Mais à force de voir faire certains, lire des forums...
Et puis c'est tellement pénible de refaire un moteur sans y consacrer un minimum de temps et d'espace !

C'est bien ce que je dit on a fréquenté la même école, enfin la même absence d'école Ca forme la cervelle

Bonjour francki ,


                       Ça forme la quoi ????????            .

Christian , 123 .

Tu sais le truc mou dans la tête que le casque est sensé protéger.

Bonjour Francki ,

                      Haaaa ..... Ben moi je pensais que le casque était pour tenir les cheveux en place ...    

Christian , 123 .

Et tenir les oreilles au chaud

Bonjour Francki ,

Et protéger de la pluie aussi .....


Christian , 123 .

Accessoirement, bien que nous ne soyons pas en sucre

Bonjour Francki ,

T'as peur de fondre ????

Christian .

n'oublie pas de nettoyer le passage d'huile du vilo

Bonjour ,

                             Et n'oublies pas le petit joint vert entre les deux demi carter enfin si il y en a un , ça dépend des années de fabrication , hein !!!! Jean Mi ...

Christian , 123 .

123morini a écrit:Bonjour Francki ,

                       T'as peur de fondre ????

Christian .

Ben non justement,    c'est pour ça que je n'hésite pas à prendre la route sous la pluie

Hihi............le joint vert

Oui ça fais rire, mais si tu l'oublie il est jaune le rire

Bonjour ,

                        Oui jaune de rire et vert de rage ...      


Christian , 123 .

C'est arrivé à un copain sur sa 500 il y a longtemps, dans les années 88/89. Il avait fais refaire son moteur par un pro je ne sais plus ou en du côté de Meudon je crois. comme il travaillait comme coursier avec sa moto, autantvous dire que les kilomètres était vite accumulé. Et bien ça n'a pas trainé en 500 km le moteur était cuit soit 2 jours. Le meccano à reconnu sa connerie et à tout refait.

Bonsoir Francki ,

                             Je ne parle pas du joint entre la pompe à huile et le carter extérieur .

Je parle de celui qui se trouve entre les deux carters centraux et qui est le mème que pour la pompe à huile .

Bon sur les premiers moteurs il n'y en a pas c'est plus ou moins sur les carters équipé avec les cylindres au nicasil .

Christian , 123 .

J'imagine que le manque de joint vert, où qu'il soit, n'est pas très bon pour le moteur de toute façon.

Bonjour ,

                        Quand on oublie de remettre le joint entre les carters la seule conséquence est une fuite d'huile par la vis qui ferme les carters .

Alors c'est laquelle la vis ??? C'est celle qui ce trouve derrière le grand pignon de transmission primaire et dont la tête est dans l'huile quand le moteur tourne .


Christian , 123 .

Qui dit fuite, dit baisse du niveau, et salissure sur le pneu, donc c'est pas bon dans tous les cas. C'est juste moins pire que sur les twins