Un Corsaro entre les Dart

4 ans apres son arrivee chez moi et apres 38 ans de silence, ma petite corsaro a demarré il y a une demi heure.
Pour le moment, c'est encore un peu saccadé, mais les montés en regime sont franches. Il faut lui donner des coups de gaz pour qu'elle reste en marche, mais j'ai vu les autres faire pareil, donc ca doit etre normal.
Heureusement, mon impasse est en pente, donc la poussette a ete facilitee.
Par contre, j'ai essayé de la faire remonter, mais, le petit moteur fraichement remonté n'a pas trouvé assez de couple.
Pas grave.
Au fait, j'ai essayé les 3 fils du stator, et c'est le noir qui donne la plus belle etincelle. Quelquechose me dit que mon eclairage sera tres mediocre, mais je m'en fiche un peu.
Inutile de vous dire que je suis tres content. Je crois que je vais remettre un peu plus de jeu aux soupapes car quand j'ai demonté le cache culbuteur pour verifier ma came d'allumage, j'ai trouvé le jeu vraiment léger. J'y reviendrai apres quelques dizaines de km, de toute façon, il faut que ça se mette en place.

bravo alain,!!! je vais te monter la mienne!!!!

Bonjour tout le monde,
Après ce démarrage difficile, je n'avais plus réussi à la faire remarcher, et, ne trouvant pas la cause, j'avais fait ce que je fais toujours dans ces cas là, je l'ai rangée dans un coin en attendant que l'inspiration arrive.
Entre deux, j'ai adopté une mobylette AV33 de 1955 que j'ai remis en route et qui tourne très bien maintenant.
Hier, j'ai remis la corsaro sur la table, et procédé aux vérifications de base.
Le carbu. J'ai tout redemonté, nettoyé et remonté. Je n'ai rien trouvé, mais j'ai vérifié le cran de l'aiguille, la bonne référence des gicleur et puits...
L'allumage. Oui, il y a une étincelle, mais pas folichonne. Pas étonnant avec des électrodes réglées à 0,7mm. Je les resserre à 0,45mm. La, c'est mieux. L'indice thermique n'est pas le bon, et c'est une bougie avec résistance. Pas forcément l'idéal avec nos petits allumage. L'avance... très très en avance. Pourquoi je l'ai réglé comme ça ? En fait, l'ai je réglé ? Je décale généreusement le plateau.
Je don'e quelques coups de kick, et elle semble vouloir partir, mais j'ai des retours, ce que je prends comme un bon signe. Alors je décale encore un peu l'allumag. C'est pifometrique, mais bon...
Un coup ds kick et vroooouummm ! Elle tourne. Rond, bien avec des montées en régime franches.
Il est 22h45, je n'ai pas d'éclairage, il pleut, mais j'ouvre le garage et je fais le tour du quartier, pour le plaisir.
Ce weekend, je vérifie toutes les vis et fixe le réservoir, et comme je suis assuré, je vais aller faire un petit tour de rodage.
4 ans de restauration, 39 ans de sommeil pour cette Morini qui va en avoir 54, et avec pas mal de travail, l'aide du club et les échanges sur ce forum, la voilà prête pour son premier rassemblement au mois de mai.

Oh! yeah!!! Vava vroum. Bravo Alain.

Super! Bien content pour toi. Je connais ça! c'est un plaisir quand enfin ça démarre.
Jacky

Bonjour Alain ,

Ben c'est toujours super quand un moteur reprend vie ...

Félicitation pour ton travail .

Christian , 123 .

Bravo Alain ! J'ai démonté la mienne , le moteur est sur l'établi , j'ai les roulements neufs et les joints spi...Mais un souci de vertèbres et sciatique depuis + d'un mois ont eu raison de mes envies de mécanique ! Seul le klaxon est restauré et fonctionne Je sens que ca va prendre plus de temps que prévu …
Le réservoir est phosphaté , les trous bouchés à l'étain , mais il faut encore fignoler avant de poncer !

Alain, et la photo...........et pour Antoine,  et oui il n y a pas que nos motos ou il faut changer les roulements et joints spy les kilomètres sont là pour tout le monde
Morinistement Lebrun

La photo date de juin car je n'ai pas pris le temps d'en faire d'autres depuis qu'elle roule.
Hier, je suis allé faire une course à 3km. L'allumage est capricieux quand le régime augmente. C'est la que je me rappelle que le rupteur, le condo et la bobine sont d'époque.
J'ai croisé un copain qui m'a conseillé de passer à l'électronique. Votre avis la dessus ? J'avoue que j'hesite

si tu souhaite passer a l'électronique, j'en ai un de chez kenedi, je peut te l'envoyer, pour l'essayer, si ça marche, on en discute après
je l'ai monté sur la mienne mais ai été incapable de le faire tourner,( je parle du moteur)
il est dans ma cave, et ne sert pas

Elle est pas belle la vie?

L'électronique c'est bien et puis plus de problèmes de condo ou de vis ou d'avance .
Le moteur est optimisé et c'est aujourd'hui ce qui est adopté par tous ceux qui roulent vraiment avec .
En compétition c'est aussi l'électronique qui prime , les motos en groupe 5 de Gritti sont équipées de ce système .

Bonsoir ,

Sur l'orange l'allumage électronique d'origine à été remplacé par un allumage plus moderne et là gain de puissance 4 à 6 chevaux .
Pour mois m'est avis que ça vaut la peine de se fendre de quelques roros ...

Christian , 123 .

Je croyais avoir posté une réponse, mais le message n'est pas la...
Gérard, tu peux m'envoyer une photo de ton kit stp? Ici ou en MP.
Oui ça m'intéresse s'il est complet (avec rotor et stator) pour tout changer

je te fait ça demain!!!

Bonjour Alain, suite a ta demande trouve en suivant les Photos,
Rassure toi, c'est moi qui prends des risques car je te l'envoie, gentiment, tu le monte et si ça marche, on en discute, je ne t’enverrais pas, du materiel incomplet
il y a même l'arrache moyeux qui vas avec. seules les fiches de connexion, et les rilsan sont absent.

ce que j'envoie
url=https://servimg.com/view/19233113/655][/url]

les éléments principaux en gros plan







l'assemblage des élément, a "sec



la notice Kenedy








"

j'ai oublié.... si tu installe cet allumeur avec éclairage ne pas oublier de changer les ampoules (courant fournis 12v et non 6v...)

Gégé
Sur ce système tu as besoin d'une batterie de 12 v ?
Ce qui est dommage dans cet envoi c'est que tes fiches ne sont pas lisibles .

non, la batterie deviens inutile si, on choisi l’alimentation par l'allumeur,
bien sur l'éclairage ne fonctionne que moteur tournant,sinon
l'éclairage par batterie reste sur 6 volt avec circuit parallèle

Merci Gégé t'es le meilleur !!

Bonjour Momo ,

                                                                                       Pour répondre à ta questillion oui il faut monter une batterie 12 volts .

J'ai un ami qui a monté ce système sur sa BMW 250 de 1953 depuis trois ans et ça fonctionne très très bien .
L'avantage de ce système est que c'est discret et pour exemple sur la BM il y a comme d'origine une connexion pour la lampe témoin de charge et qui fonctionne .


Christian , 123 .

Pour un usage tourisme l'allumage d'origine est juste parfait.
Il fonctionne sans batterie puisque l'une des deux bobines dans le volant magnétique est uniquement dédiée à l'allumage.
Ma Corsaro redémarre au deuxième (ou troisième) coup de kick après huit mois d'inactivité.
On peut changer condensateur et bobine ce n'est pas bien cher.
Monter le condensateur sous le réservoir à coté de la bobine est une bonne idée, il chauffera moins.
Attention à ce qu'il soit bien à la masse.
Des gens comme Chambrier en vendent pour quelques Euros.
Là où il y a  un hic et  c'est peut-être le problème d'Alain, c'est le calage du stator (la platine en alu qui supporte les bobines dans le volant).
Si elle est mal calée, soit ça ne démarre pas soit ça ratatouille à haut régime.
Avec une avance calée correctement si on met le repère du stator en face de la marque sur le carter, tout va bien.
Mais si l'avance est calée au pif on peut être en demande d'étincelle alors que le courant délivré par la bobine primaire est insuffisant.
Ne pas oublier que le courant qui sort de cette bobine est alternatif c'est à dire que deux fois par tour le courant produit passe par un maximum puis s'annule avant de recommencer à grimper à nouveau.
Espérer une étincelle alors que le courant de la bobine primaire est faible ou nul est illusoire.
D'où l'importance du calage des bobines dans le volant magnétique.
Mais parmi tous les membres du club possédant des Corsaro, l'immense majorité utilise le montage d'origine.
Attention je n'ai rien contre l'allumage électronique, juste pour moi une dépense guère utile dans un usage tel que j'imagine sera celui d'Alain.

François, conservateur mais contre le Brexit...

Oula! le mode d'emploi fou les jeton dé l'entré en matière, si te te te trompe dans le montage ça peu entrainer la destruction du "KIT" voir "de la moto tout entière" Pour te mettre en confiance si tu n'est pas du genre bourrin y'a pas mieux.