Chantier d'hiver

Mon deuxième chantier d'hiver est le remontage de mon deuxième moteur 400 un peu modifié en suivant les bons conseils de l'ami 123morini.
En discutant hier avec la personne qui va me faire les usinages, je me suis demandé de combien j'allais diminuer les jupes de pistons. Un rapide coup d'oeil sur l'établi hier soir m'a un peu étonné (et l'allez pas conclure que les breuvages français y étaient pour quelques chose).
Les jupes des pistons sont largement percées. Je ne me souviens pas que cétait le cas sur les pistons Morini que j'avais vu. Je n'ai pas de souris dans mon garage. Est-ce une spécificité du 400cc ?

c'est la premiere foi que je vois des pistons troues   quel est l'avantage que cela procure ?


jean marc 40

Bonsoir ,

oui c'est normal ils ont fait ça pour alléger les pistons .

On retrouve ce système sur les 250 twin les 501 et certaines 500 .

C'est une vielle technique utilisée depuis assez longtemps .

Système d'allégement qui empêche de recouper les pistons .

Christian , 123 .

Oui déjà vue plusieurs fois, la première j'ai cru que c'était un bricolage et je n'ai pas acheté le moteur c'était en 2000 à Monthlérie 'ai juste acheté un allumage et un tableau de bord, pas cher j'étais le seul client pour ça ce moteur j'aurais du le prendre aussi mais je n'ai pas eu confiance, j'ai sans doute eu tord.

Bonsoir Francki ,

ouahh    le nul    ne pas acheter un moteur à cause de petits trous ....... 


Christian , 123 . morinistetrouant .... 

Oui mais d'une part je ne pensais pas que c'était d'origine, et d'autre part ce moteur en caisse était stocké de manière peu engageante (il y avait de la terre dedant) ce n'était pas rassurant, et puis j'avait un moteur pratiquement neuf dans ma moto et déjà un tas de pièces. Il n'y avait pas d'urgence.

Bonjour ,

ben oui vu comme ça tu as raison .

Christian , 123 .

J'ai attaqué le ponçage du cadre ce week end avec une brosse montée sur ma meuleuse d'angle. Ca marchait pas mal, j'ai fait à peu près la moitié du cadre (à blanc) puis, plus rien. Le moteur s'est arrêté. Après un dépoussièrage en règle et une vérification des charbons, pas plus de résultats.
Dommage, c'était bien parti...

Chantier d hiver ou chantier divers,vous en avez de la chance.moi cette année c est peinture mur plafond et parquet chêne.....tout çà pour faire plaisir . Mais c est bien de faire plaisir surtout pour le moral .Bon chantier d hivers ou chantier divers....Enfin j ai quand même trouvé et résolu la panne électrique de mon twin (twin mais pas morini celle là)

Préparer un cadre pour la peinture est un travail de bagnard! la semaine dernière je me suis attaqué à un cadre de 125H. je l'ai commencé et pas laché tant que ce n'était pas fini, il m'a fallu une dizaine d'heures, avec la brosse au bout de petite disqueuse pneumatique, mais aussi le grattoir et le papier à poncer. J'ai tout fait en 2 jours avec la peinture. Si on en fait un peu tous les jours c'est décourageant on n'en voit pas la fin.
Je ferai passer des photos du résultat.
Bon courage Alain
jacky

j'ai tout poncer avec une visseuse sur accu   

le plus gros avec un disque rond papier 180 ,

pour les angles nombreux sur le cadre semi embouti  , divers brosse de fer sur la visseuse ,  , finition a la main , papier 600

meuleuse d'angle sa  tourne trop vite  

nettoyage de toute les pieces + pose de l'appret , entre 30 et 40 h , je pense


la bête de somme

personellement j' ai travaillé 7 ans dans un atelier de galanoplastie.j y ai ai plongé mon cadre de guzzi 850 dans un bain pour décaper la peinture une 1hrs après le tour étais joué et quelque bain après.... électro poudrage et le cadre était terminé total 2 hrs..malheureusement je ne travaille plus dans cette boite.enfin tout cela pour dire qu il existe des procédés rapide et éficasse et pas cher pour remettre à nu un cadre..Mais je vous dis bravo pour votre courage

Le chalumeau et la brosse sur la meuleuse ça marche aussi très bien, c'est même mieux que les disque à poncer parce que ça ne raye pas le métal.

bonsoir ,

moi c'est plus facile vu que je déteste    jouer dans les ponçages    en tout genres    je donne tout à un ami carrossier et le tour est joué ...   

Christian , 123 . morinistepouri .  

vrai Francki , mais pour poser de l'appres , ça ne doit pas être trop lisse , il faut des traces de ponçage , garder du rugueux , c'est se que l'on ma dit , je fini a la main au 600 se qui prépare vraiment bien les pieces , avant la pose de peinture pareil travail au 600 , et fin au 600 usé   

bien sur, mais rien ne t'empeiche de le faire près décapage, l'interret de ma méthode c'est qu'elle n'abime pas les pièces. Elle n'arrondie pas les angles par exemple. Elle consiste juste à retirer la peinture. Bien sur par expérience personnelement je n'ai jamais repeind un réservoir en le décapant de cette manière mais une béquille ou d'autres éléments, je passe un après en bombe je peint, c'est nickel pas de problème d'accroche.

Les brosses qui se monte sur les meuleuses d'angles sont équipé de gros fils à mon avis ça doit rayer au tant que du papier 600 usagé, pour te dire je m'en sert en serrurerie pour ébavurer les coupes des tubes acier.

Après avoir bien usé les doigts, voici le résultat, on est content d'être arrivé à ce stade.
Y a pu qu'à faire la même chose avec toutes les petites pièces
Pour ce remotiver on se dit que l'on n'a jamais été ausi prêt de la fin!
Allez Alain bon courage
Et puis après c'est fait on est pas prêt de se relancer dans une même galère, sauf que ce matin que je n'ai pas avancé sur le chantier mais récupérer une autre moto à rénover... je dois être maso sur les bords!
Devinette: Reconaissez-vous cette moto?
Jacky de Lyon

le moteur me fait penser a zundapp , ou la suisse Condor ??

tu n'a pas tord Francki , je vais tester ton trucs sur la bequille

Je pense que c'est une Condor,sans certitude,en tout cas Bravo pour la peinture,tu tiens le bon bout.Bon courage pour la suite,à+

J-Luc

El Condor Passa, c'était un groupe Chilien non. en tout cas c'est aussi une moto Suisse une foi   

j'ai tester sur la béquille , levier de frein ... de grosse pièces solide , le coup du chalumeau , et bien ça fonctionne nickel ,

francki avait raison   

C'est bien une Condor modèle 580 de 1953. c'est une 600 de cylindrée fabrication Suisse.
Jacky

la béquille, la Condor, qui a dit que j'avais toujours raison?    

Pour les leviers de freins, je faits gaffe quand même à ne pas dépasser le point de fusion, c'est de l'alu quand meme, perso je n'attaquerai pas des carters moteurs ou des fourreaux de fourches avec cette technique.
Sinon t'as vue comme ça va vite?

Je proteste, Francki, t'as pas dit que c'était une Condor. T'as même écrit: Elle, Condor? Pas ça!       

Bruno

J'ai dit qu'elle était passé, pas qu'elle n'avait pas "TT"