restauration kanguro

bonjour

aujourd'hui premier examen approfondi le compteur affiche 27000 klmsmais le cable est cassé je connais donc pas le kilometrage exact premiere grosse surprise les gardes boues et le reservoir sont d'unefraicheur etonnante limite comme neuf il suffirad'un bon nettoyage !

la fourche est trop corrodé pour etre refaite , la cadre n'est pas deformé ou ecrasé tous les silent bloc et durite sont hs de même que la roulette du tendeur de chaine

je depose les bougies bizaremment celle de devant est neuve et celle de derriere a une couleur noiratre j'en profite pour controler l'allumge deuxieme grosse surprise l'etincelle est d'un magnifique bleu

avec la camera endoscopique j'explore les entrailles de la demoiselle ça n'a pas l'air mal du tout j'enleve les carbus et je met un peu d'essence avec une seringue, troisieme grosse surprise le moteur veut s'ebrouer

j'arrete pour aujourd'hui car c'est l'heure de l'apero


mes premieres sensations sur cette machine sont tres positives , la semaine prochaine je pense que je vais m'occuper des carbus pour essayer de reveiller ma belle pour de bon et ensuite suivre les conseils de christian au sujet du deculassage

perso je trouve que cette moto est tres bien fini , pas mal de details me font sourire


voila c'est tout pour aujourd'hui

jean marc 40

ça démarre bien mais attention : le point faible très bien connu est la courroie qui pourrait bien péter au premier démarrage. Pour 15/20 euros tu en auras une neuve, et ça t'évitera de casser un moteur qui semble prêt à reprendre du service.

merci pour le conseil !

ou est ce que je peux commander une courroie et un extracteur de volant magnetique ?

je recherche aussi des infos sur les carbus

La courroie a souvent fait parler d'elle sur ce forum. Francki est l'un des plus réactif sur ce sujet.
Regarde sur les posts des années 70 et 80, tu vas trouver, c'est sur.

Pour l'extracteur, on avait un bon fournisseur en la personne de zoni21 qui a aujourd'hui quitté le club. Il y a surement d'autres filons (north leicester, par exemple, et d'autres plus près surement). Attention au pas, bien sur. On n'a pas le droit à l'à peu près avec ces outils là

Si quelqu'un a une bonne adresse pour les extracteurs, je la mettrai dans les liens du site.

je suppose que beaucoup de membres sont dans le même cas que moi ,en plus je suis un gros naize en informatique et incapable de commander par internet , peut etre serais t il judicieux d'en faire fabriquer une petite serie chez un tourneur fraiseur faudrais juste savoir qui serais interressé et a quel prix cela reviendrais

je vais essayer de trouver la courroie chez un un grossiste style ad pro , pour les 350 et les 500 c'est les mêmes ?

je m'excuse si mes questions vous paraissent un peu olé olé !!!!!!!


merci

merci pour les reponses

bonsoir

ce soir encore un peu de taf sur la moto , les plastics reviennent bien , depuis samedi j'innonde toute la boulonnerie de degrippant ,et commence a lister ce qui me manque , dans l'immediat il me faudrais un arrache volant pour que je puisse changer la courroie car je pense la faire craquer dans moins de 15 jours

si un membre a en un d'occase ou neuf je suis preneur au pire des cas avoir au moins les cotes que je puisse aller voir un tourneur fraiseur

les carbus sont deposés pour une renovation , ils en ont bien besoin


merci

Salut J-Marc,l'extracteur que tu recherches fait 27 mm de diametre,au pas de 125.Tu le trouveras chez un accessoiriste,ça ne coute pas tres cher,en tout cas moins que si tu le fais faire par un tourneur.Bon courage pour ta restauration,à +
J-Luc

Voici l'extracteur que j'utilise pour mon 500...
Désolé pour qualité des photos, prises par un vieux portable

merci a vous

merci pour l'info christian si mes souvenirs sont bon les yamaha ty sont en 27 ,

derniere petite question , c'est un pas a gauche ou a droite qu'il faut pour l'extracteur ?car pour le ty c'est a gauche

je viens d'aller voir un mecano moto a la retraite et il pense pouvoir me depanner ,enfin si il le retrouve dans son b_rdel


merci

merci


pour info je viens de regarder sur france trial classic ils ont une belle gamme d'extracteur a prix raisonnable surtout celui en 27 par 125 a moins de 20euros

je leur passe commande la semaine prochaine

regarde avant ce lien, 10€

http://www.moto24h.com/fr/recherche-extracteur-allumage.php

la soirée s'annonce bien !!!!le vendeur viens de me telephoner; il aurais retrouvé tous les plastiques manquant

finalement, tu as peut être fait une très bonne affaire !!

Pour démonter tu peu demander à n'importe quel consessionaire de Japonaises ils l'on tous il suffis de leurs apporter le moteur la plupart te le ferons volontier.
le plus dur c'est surtout de dévisser l'écrous à la maison et de le resserrer correctement. soit tu à un pistolet pneumatique, soit il te faut fabriquer un outil de bloquage. j'ai envoyer des photos à Alain mais il les a toujours sous le coude.
Si tu vas chez un mécano les deux problème sont réglé.

un copain me prete l'arrache , l'ecrou du volant est venu sans difficulté a la peteuse ,

en ce moment requisition de la salle de bain pour nettoyage de tous les plastiques ( madame fait un peu la gueule )

en principe j'attaque les carbus fin de semaine


jean marc 40

Fais gaffe quand tu serrera cet écrous il est très important qu'il soit serré au bon couple, sinon le volant se desserre et il casse la demi lune au raz de la queue de vilo au risque d'abimé celle-ci

merci francki je vais suivre ton conseil a la lettre

sa pourrais etre interressant un post dédié au different couple de serrage moteur , cullasse , carter, cylindre etc etc

francki morini a écrit:j'ai envoyer des photos à Alain mais il les a toujours sous le coude.

ouh là ça date ça. Tu devines que c'est sorti de ma p'tite tête. Je vais rechercher dans mon disque dur, si c'est bien rangé, je devrais retrouver et m'en occuper