500 Camel

Bonjour, Pierre de Bretagne, je restaure depuis peu une 500 Camel 1er modèle.

Bonjour et bienvenue ici Pierre.
Ta machine a l'air buen sympa et légère. Il y aura surement quelques personnes qui vont pouvoir t'aider.
A bientôt, Franck

Merci !

Bienvenu chez les Morinistes.......

Salut Piero, Bienvenu sur le site.
Ta Camel, qu'on voit qu'en partie a l'air complète, c'est déjà un grand point. Mets d'autres photos , mais dans une nouvelle rubrique, dans les années 80. J'en ai une de 84, restaurée et comme neuve, et une des premières comme toi mais qui n'est pas complète, je te mets une photo. Ce n'est pas ma priorité de restauration pour l'instant, je prépare le salon du 2 Roues et d'autres plus urgente. Va voir le post "sauvée d'une mort certaine" et tu verras à quoi elle ressemble.
Jacky le Morinistefou!

Merci, en effet elle est complète et n'a pas été modifiée, l'état général est correct il y a juste la bride qui tient l'axe de roue qui est cassée sur un fourreau, je ne sais pas si ça peut se ressouder, j'ai aussi un peu de mal à démonter le té inférieur, le pivot a l'air bloqué dans le roulement de direction, je recherche toujours un plan pour les consommables, joints, câbles etc.. pour l'instant je démonte !

J'ai lu le post, quel dommage d'avoir massacré un trail pour en faire un custom, la mode des café racer et bobbers, quelle catastrophe !

Bienvenue Piero.
Tu es de quel coin en Bretagne?
Sinon pareil ça m'horripile tous ces neuneus qui massacrent des motos, en transformant des machines belles d'origine en trucs infâmes...

Oui, il y a toujours des modes ou les gens détruisent de belles motos.
Début 90, les supermotards ont détruit plein de gros trails.
Fin 90 début 2000, les streetfighters.... 🤮
Et maintenant café/bobber....
De plus avec le covid, internet et réseaux sociaux, il y a plein de gus qui pensent pouvoir se monter une spéciales avec 3 clefs a molette et 2 marteaux dans le garage.
Résultat, plein de motos ou de futur collector dépouillés et abimés. Il n'y a qu'a voir sur LBC (idem ici en Ireland) tout les projets a vendre! Avec la mention, 95% finie, 2 ou 3 trucs a finir, le plus gros du projet a été fait!

Tout à fait...
Ils sévissent surtout sur les Japonaises et les BMW, sur les pauvres Gilera Nordwest également...

bonsoir,  mince alors je dois faire partie de cette catégorie de gens. Il ya une dizaine d'année j'ai récupéré un xs custom de 79 en ruine mais vu la valeur ça coute plus cher de le remettre beau que ce que vaut la moto, donc je lui ai fait quelques modifs et des gros pistons pour la mettre en 700 , c'est surtout le plaisir de rouler avec un truc que l'on a fait sois mème

Salut, non c'est pas de toi que l'on parle. Ta moto est superbe, bien finie et tu est parti d'une moto fatigué comme tu le dis toi même.
Mais plutot ceux qui partent d'une moto propre et complète, qui la dépouillent et coupe tout a l'arrache. Il voyent ça a la télé, pinterest, youtube...
Ça me fait penser a un programme TV américain ou ils construisent des motos custom que j'ai vu il y a 1 an ou 2.
Un des garage a trouvé un kawa 900 propre. Ils ne voulaient que le moteur. Pour le sortir ils ont coupé le cadre a la disqueuse...
Deuxieme garage, pour leur moto, ils trouvent un réservoir de Brough Superior, le coupent en 2 a la verticale pour l'élargir... bref des boulets a mon avis.
Pourquoi ne pas démonter le cadre proprement?? Pourquoi ne pas partir d'un réservoir de refabrication??

Exactement, si tu pars d'une épave pourquoi pas, mais aller saligoter une machine nickel ça me fait un peu mal... Pour un résultat tout à fait aléatoire: on voit une machine correcte modifiée avec goût pour neuf qui font pleurer !

Voici le pivot de fourche que je n'arrive pas à sortir du cadre, j'ai chauffé le roulement et tapé sur une cale mais sans succès, il y a une astuce ?
No

Oui tu coupe au chalumeau.

OH pardon j'ai dit un connerie là je sort.

Si tu changes les roulements, tu peux y aller franco avec une massette et un beau jet en alu, bronze ou laiton. C'est juste collé par les années.

ou un arrache a 2 bras sous la cage sois ça descend ou la cacage monte mais ça va dire quelque chose sans abimer le filetage en tapant

Ok je vais essayer ça, merci pour les conseils.

Plus haut je déconnais, mais chauffe un peu ça va dégrader rouille et graisse solidifier, tout ce que tu risque c'est de cramer la peinture

Oui, j'avais cru comprendre... Le chalumeau c'est en dernier recours !

Tu peu aussi te servir d'un décapeur thermique, mais ça prend plus de temps

Ok pour le démontage après chauffe modérée du roulement

Fais une croix sur le roulement c'est du standard tu trouvera chez Timken ou SKF il va surement falloir taper dessus

Non c'est sorti avec chauffe, les roulements sont ok

Quel outil pour chauffer?