CHARGE SUR MA 500

Bonjour ,

Vaut peut être mieux bon à rien que mauvais à tout ... et , dis , y a pas que les Français les nôtres ne sont pas mal non plus ...

J'ai travaillé avec des grues à câbles et hydraulique pour un gars qui n'avait rien pour réparer .

Vu qu'il fallait se débrouiller avec rien ou très peu c'est ce qui à fait qu'on devient un bricoleur hors pairs ... Dans le fond merci à lui .


Christian , 123 .

Moi j'ai posé des chassis alu comme fenêtre et en vitrine. L'un d'eux comptait les vis qu'on emportaient, en fonction des trous des profilé d'alu qu'on devait poser, si une tête lâchait ou que tu en faisais tomber par la fenêtre, tu te retrouvais avec des manques un peu partout. Alors soit tu laissait comme ça pour livrer , soit tu retournait à la boite chercher ce qu'il manquait, et tu prenais du retard. Parce qu'il n'était pas question d'en acheter sur place, ça aurait couté trop cher.

Bonjour Francki ,

Comme la crétinerie n'est pas l'apanage d'un seul pays ... les cons c'est international ...


Christian , 123 .

A ça, si tous les cons pouvaient se donner la main. Et qu'es que je dit là? quelle horreur

La main d'un con... Physiologiquement, c'est un peu difficile à imagier...

Bruno

J'imagine qu'elle a 5 doigts comme celle des autres

Salut à tous,
depuis tout ce temps, je fais des ronds autour de la maison pour des essais; la peur de tomber en panne ...
Pour l'instant, ça va; petite question : Ma batterie est une 12V/9Ah, comme j'avais supprimé le démarreur, pas besoin d'en mettre une avec une capacité de 15 Ah; est-ce que cela expliquerait que ma tension est plus proche de 15 V que de 13 V quand je roule ?
A+
Laurent

Bonjour Laurent ,

Non l'ampérage de la batterie ne change rien .

Ce qui fait la tension de la charge c'est le régulateur .

Mais si il y a + ou - 15 volts quand le phare est allumé ça peut aller normalement la tension max tourne autour de 14.8 volts .

Attention si il y a 15.5 volts et plus ça devient beaucoup et ça peut dégrader la batterie très vite .


Christian , 123 .

Re ,

Sur mes motos sans démarreur j'utilise des batteries sèche de 7 ampères comme pour les système d'alarme et ça fonctionne très bien .


Christian , 123 .

Bon, alors je continue à faire des ronds !!

Re , re ,

Autre chose il faut être sur de l'appareil de mesure parce que de temps en temps le calibrage n'est pas toujours de première qualité .


Christian , 123 .

Bon, ben c'est pas ça : petite panne.... Le moteur s'est arrêté d'un coup
Il est reparti sans problème et j'ai donc refait 10 kms sans souci; je n'aime pas ce genre de truc.
En arrivant à la maison, j'ai repris la tension aux bornes de la batterie : je suis monté jusqu'à 17 V en accélérant ! Pas bon
J'ai un problème de charge, trop cette fois-ci; va falloir tester un autre régulateur, non ?
A+
Laurent

Bonsoir ,

Ben oui c'est pas bon pour l'allumage , la batterie et les ampoules .

Comme tu dis change le régulo . Si ça t'intéresse j'ai donné une bonne adresse sur ce post .

J'ai commandé des régulos là et ça fonctionne bien . Mais tu peux aussi en trouver dans une casse ou l'autre . En général les japs sont montée avec ce genre de régulo . Attention que ces régulateurs sont raccordé de plusieurs manières . Il y en a avec un raccordement au positif venant du contact (ex fil marron ).

Christian , 123 .

Re ,

En regardant les photos que tu as mis sur le post j'ai vu que ton régulo à un fil orange qui ne sert pas . Je pense que c'est celui qui devrait être raccordé au positif venant du contact à clé .
En fait le marron de l'ancien montage . Ce que tu peux faire c'est le raccorder avec le marron et faire un essais . Je te dis ça parce que sur certaines honda c'est monté comme ça .

Christian , 123 .

Bonjour Laurent ,

   As tu essayé en raccordant le fil orange au plus du contact et fait un essai ?

Parce que un de mes ami qui s'y entend très bien en électricité des motos Japonaises et qui en voyant la photo du régulateur m'a dit qu'il provenait certainement d'une Yamaha parce que le fils de masse est noir et blanc et le fil d’excitation et de maintien est l'orange .

Sur les Honda le fil de masse est vert et si j'ai bien retenu le fil d'excitation est noir .

Donc apparemment le fil orange doit être raccordé comme l'ancien système au fil marron .



Christian , 123 .

Bonsoir Laurent ,

Alors pas encore essayé ???


Christian , 123 .

Bonsoir ,


Apparemment Laurent à disparu des écrans ...


Christian , 123 .

Salut à tous !
Non, non, je n'ai pas disparu des écrans; juste, que je suis en Arverne et que je viens juste de récupérer internet ...  
Je n'ai pas encore eu le temps de connecter les fils marron et orange ensemble, dès que je rentre à la maison, je m'occupe de ça et je vous tiens au courant !
Ici pour patienter, j'ai la 3 1/2, mais on annonce de la neige pour cette nuit; ça va pas être facile de rouler ...
A bientôt
Laurent

Pas de balade avec la 3 1/2; un brouillard pas possible !
Juste pour illustrer, une photo de la belle pour ceux qui ne la connaissent pas . J'avais trouver ce coloris dans une pub anglaise ...

A+
Laurent

Bonjour Laurent ,

C'est une GT de 1976 ta 3 1/2 ?

Si c'est bien une GT à titre documentaire pourrais tu me dire le diamètre du moyeu arrière 160 ou 180 mm ?


Christian , 123 .

Salut,
En fait, elle est de 78; à l'origine, elle était avec roues à bâtons et de couleur rouge.
Pour le tambour, il provient d'une roue de 350 MOTOBECANE; je me suis aperçu que c'était les mêmes !
Il fait 200 mm de bord à bord; j'espère que ça peut t'aider pour la dimension intérieure (photo).
A+
Laurent

Bonjour Laurent ,


      Merci pour l'info je dois dire que un de mes ami roulait en Motobecane mais je ne me rappelais plus quels  moyeux étaient monté .  
Pour ton info le moyeu arrière est un Griméca 200 mm ils étaient monté sur les Benelli Tornado et les sei , sur certaine Ducati et autres .

Christian , 123 .

Re petite info ,

         Sur les Ducati les moyeux étaient en montage à 40 rayons .


Christian , 123 .

Salut à tous,
j'ai eu le temps ce w.e de brancher le fil orange avec le fil marron et .... ça régule mieux : 14,80 Volts maxi. Le plus étrange, c'est quand je mets les phares, ça augmente ...
Maintenant, un peu d'angoisse avec un constat de "Brubru"; je cite : "Cela faisait plus d'un an que ma 500 me cassait les pieds. Les mises en route étaient devenues de plus en plus aléatoires: parfois au premier coup de kick, parfois après 20 ou 30. J'avais bien fait les vérifications standard (mesure de la résistance de la bobine du rotor, vérification des masses, changement des transducers, etc.) mais rien à faire, cela ne faisait qu'empirer."
Eh ben, ça me fait la même chose depuis peu ! Va falloir que je démonte les culasses ...
Manquait plus que ça ! En y réfléchissant un peu, elle pète quand j'accélère ...
Bon, ben week-end prochain, j'ai du travail .
A+
Laurent un peu inquiet ...........

Bonjour Laurent ,


Avec ce système de régulation quand tu allume le phare le régulateur envoie un peux plus de tension . Quand tu dis plus de 14.8 v avec le phare allumé c'est combien ?

Je ne veux pas être de mauvaise augure mais je pense que ton problème ne vient pas des siège de soupapes ni des culasses .

Je dis ça parce que dans les textes précédent avant que tu ne change l'alternateur . et en ayant une batterie bien chargée , il n'y avais pas de problèmes .

Alors depuis le montage du Cocusan qui lui à surchargé la batterie trop fort voilà que d'autres problèmes viennent .

Pour moi le problème viendrait de ce que le système d'allumage a été en surtension .


Christian , 123 .