CHARGE SUR MA 500

Salut Laurent, bonne année, je vais regarder aussi, mais je crois bien que j'ai le même régulateur.
Pour la modif du carter, si tu a celui d'origine qui contient le démarreur il y a juste 2 cm2 de matière à retirer je te ferai une photo c'est au niveau de la ventilation avant.

Bonsoir ,


j'ai été voir sur l'excalibur de 92 et c'est un régulo cinq fils .

Dis Francki .... le régulateur de ta moto est un d'origine avec cinq fils , trois jaune un rouge et un noir .
Voir poste " Préparation moteur 350 500 " page 7 .

Christian , 123 .

RE bonsoir ,


petite précision .....

Il faut savoir que quand Morini n'était pas encore repris par les frères Castiglioni (Cagiva) ben à ce moment là c'est vrai que quand il manquait des pièces ils s'approvisionnaient autre part .

Mais sous Cagiva c'était plus sérieux il n'était plus question de faire n'importe quoi ...donc tout venait du mème fournisseur .

A savoir aussi que Kocusan ce n'est pas Ducati électronica et les fournitures suivaient .

Encore sous Cagiva les moteurs ont été amélioré sur les 350 les bielles sont de meilleure qualité et plus légère de 50 grammes , les pignons de transmission primaire 350 et 500 sont eux aussi mieux finis puis viennent les 507 avec les cylindres recouvrement nicasil .

Alors les premiers moteurs toujours sous Cagiva sont encore monté avec l'allumage et alternateur Ducati mais pour les 507 un alternateur (toujours Ducati ) complètement différent donant plus de charge à bas régime puis ils passent au Kocusan sur tout les modèles .

A oui j'oubliais quand ils sont monté Kokusan ils ont le démarreur électrique à l'avant .

Christian , 123 .

123morini a écrit:RE bonsoir ,

A oui j'oubliais quand ils sont monté Kokusan ils ont le démarreur électrique à l'avant .
 

Tout ça c'est parce qu'ils se sont dit que c'était pas mal d'avoir un démarreur qui fonctionne vraiment et de la lumière qui s'allume quand on en a besoin, la nuit par exemple pas Con les frères Castiglioni

Pfuuh! C'est des trucs pour acheteurs de Japonaises ça     ! Les vrais motards y-z'en ont pas besoin; ils ont des mollets pour kicker et des yeux pour voir, Monsieur!!!

Bruno

Bonjour Brubru ,

comme tu dis c'est des trucs de japonaise      . Donc si je comprend bien je remonte      le vieux Ducati      sur le moteur comme ça tu pourras kicker à l’Européenne     et à volonté         .


Christian , 123 .            Morinistenonkickeur .    

Vas y Christian monte lui la bonbonne de NOX sur sa brêle, On va s'amuser quand il va être satelliser, là on saura s'il lui faut une génératrice correcte pour les feux de positions.

J'oubliais: les vrais motards ils roulent avec des copains (genre   mais avec la barbe) prêts à les pousser quand le moteur ne veut pas prendre. Merci pour la poussette Christian

Mais si tu ne tiens pas à renouveler l'expérience, alors je consens à ce que tu installes le Kokusan. Pour te faire plaisir bien sûr! (tiens, il n'y a pas de smiley pour "hypocrite"?)

Bruno

Quand tu sera la haut sur ta planète petit prince, tu demandera à un aviateur de te le dessiner.

Et je vous l'enverrai en carte postale... avec la Morini repeinte en Rose  

Bruno

Ouiiiiiiiii!!!!!!

Salut,
c'est reparti pour le remontage, même si il ne fait pas très chaud dans le garage !
Donc, pour la couleur des fils au niveau du "régulateur Excalibur", on a 5 fils ( le fil orange n'est pas connecté ) : 3 jaunes, 1 rouge et 1 noir/blanc qui se transforme en bleu sur le faisceau de l'Excalibur.
Sur mon régulateur de la 500, j'ai en sortie : 1 fil marron qui part sur un gros fusible, 1 fil rouge qui part lui aussi sur un gros fusible et les 2 fils jaunes qui viennent du stator.
Question, comment raccorde t-on tout ça ?
Je pense notamment au fil marron... Est-ce que sur le nouveau régulateur, c'est le fil jaune ( à côté du rouge ) qui le remplace ?




A+

Bon, elle a démarré ! J'ai donc fait abstraction du fil marron; les 3 fils jaunes ensemble et le fil rouge avec le rouge de la boite à fusible . Tout fonctionne !
Concernant la charge, y'a pas photo : 15,3 V au ralenti et à peine moins avec l'éclairage !
Il faut que je roule pour voir si tutto va bene !!!!!!!!!

J'ai le syndrome du fil marron ... Me préoccupe ce truc ...
A+
Laurent

Je te met le plan du circuit de charge et d'allumage que j'ai monté. je ne saispas s'il va t'être d'une quelconque utilité mais le voila quand même en 30 c'est le régulateur, en fait j'ai monté tout l'ensemble de l'excalibur, Alternateur, Régulateur, capteurs, central CDI, Bobines.

Bonsoir ,
Le fil marron est pour l'excitation du régulateur il donne du courant quand le contact est mis .

15,3 volts c'est trop c'est maximum 14,8 sinon la batterie va cracher toute son liquide et si la batterie est sans entretien elle sera vite H . S .

Christian , 123 .

Bonsoir ,

Pour ceux que ça intéresse voici le dernier type d'alternateur Ducati utilisé sur les Excaliburs .

A gauche le dernier modèle .



Le "premier" modèle .



Le même vus de près .



Ben oui le dernier montage .




Vue de près la différences des enroulement est nette .



Voilà si ça peux aider ....


Christian , 123 .

Salut,
bon, si j'ai bien compris exit le fil marron avec le régulateur d'Excalibur !
Mon branchement est identique à celui de Franki; par contre si je pouvais avoir une photo de la partie du carter à meuler.
Pour la batterie, je vais rouler en code ( obligatoire ) et voir si la batterie tient le coup; je dois être aux environs de 15 Volts ...
A+
Laurent

Bonsoir ,

Tu vas voir dans année 70 à la rubrique préparation moteur 350/500 page 11 ou 12 il y a une photo de la transformation que Francki a fait au carter et qu'il a posté .



Christian , 123 .

Page 12, Oui c'est juste un coup de Dremel dans le retour interieur de la ventilation  a l'avant du carter. environ 2 cm2 de métal à virer. ça ne se vois même pas de l'extérieur.

Christian tu en est ou de tes essai d'allumage de ces copie de DAX?

Bonjour Francki ,

   En vérité je n'ai pas eu beaucoup de temps pour continuer dans ce sens là mais j'ai découvert que l'alternateur que j'ai essayé n'avait pas les bons enroulements (bobines) .

J'en ai trouvé un qui doit aller  alors dès que j'ai du temps devant moi je vais refaire des essais ...malheureusement les jours n'ont que 24 heures .


Christian .

Et oui je sais, seulement 24. C'est pour ça d'ailleurs que les Chinois n'ont toujours pas compris cette curieuse histoire qui divise la France entre ceux qui sont pour les 35 heures et ceux qui sont contre. Parce qu'eux il sont comme toi, ils n'arrivent qu'à en travailler que 24

Ou comme l'a dit un de mes anciens patrons: "On y arrivera. S'il le faut, on travaillera 24 heures sur 24. Et si ça ne suffit pas, on travaillera la nuit!"

Bruno

Dis Bruno ,

   Pas très clair ton ancien boss ....       a mon avis l'était pas une lumière ....        .... n'avais p'tét pas le courant à tout les étage ....     .

Bon j’arrête  si jamais il lit ce post il risquerait de faire un court circuit ...     .

Christian , 123 .            

C'est vrai qu'on s'est demandé ce qu'il faisait dans une fabrique de projecteurs de théâtre et de balises lumineuses. L'avantage c'est qu'on le voyait bien... par contraste.

C'est le même qui a proposé d'utiliser du plastique pour des balais de résistance variables (moins cher) et de l'aluminium pour les noyaux magnétiques des transformateurs (moins lourd).

Et en plus... il était Français... mais même eux n'en avaient plus voulu, c'est tout dire!

Bruno

Ah les patrons français!!! on connais bien ici. Avec eux il faut tout faire avec rien et si on n'y arrive pas bien on est bon à rien.