corsaro 150 - Momo 29

Salut Momo,

Essayes ça il y a pas mal de pièces :
http://www.dellorto.co.uk/product-category/dellorto-motorcycle-carburettors-parts/dellorto-vintage-carburettor-parts/vhb-vhbz-vhbt-parts/
Et aussi en Allemagne :
http://www.stein-dinse.biz/Dellorto/VHB:::15_2331.html?language=it
Pas d'adresse en Italie pour une boutique en ligne sur es produits, mais les copains en ont peut-être.

François

merci Bernard !
et oui LA FRANCE !!

aller des nouvelles , j'y suis presque !!!

Bravo la Bretagne,

Tu as bien bossé, elle est splendide.
Tu n'as plus qu'à trouver l'occasion de venir nous la montrer.
On est presque dans l'Ouest pour notre rassemblement à La Celle St Avant (37) du 5 au 8 mai.
Tu ne veux plus de piste donc je ne te fais pas la retape pour nôtre Trackday mais , entre nous tu perds quelques chose....

François

Joli travail.
Eh oui, comme dit François (ou Bernard, après tout, il a l'habitude), passe nous voir au rassemblement, ce sera l'occasion de faire connaissance en vrai

merci il y a encore du travail !
la carburation il y a un trou , du sans doute au pot piste vattier , et cornet (gicleur ralenti 45 et principal 110 )
il me manque aussi la pompe (merci momo)
et pour le rassemblement cela va etre dur ( j'arrete mon entreprise en juin donc pas facile!)!

Nouveau message momo29 Aujourd'hui à 20:02
premier essai dans le jardin sur route il faudra attendre allumage motronic HS !!! une Mer....
ne pas ecouter les commentaires ...
quelqu'un connais l'allumage kennedy bon ou pas bon ? ou remetre l'origine ?
j'ai le choix motronic 250 euro ou kennedy 300 ? ou j'achete une honda 125 cg !!
https://youtu.be/5DdC2OiV4qM

T'emmerde pas avec ces allumages électroniques. Un corsaro routier fonctionne très très bien avec des bonnes grosses vis platinées et une avance centrifuge. Un condensateur de 103 là dessus et roule ma poule. Vous noterez les amis que son moteur est un des premiers 150 dans la mesure où il n'a pas le reniflard derrière le cylindre. Ce doit être un corsaro 150 de 1964 pour le moteur.

bien vue Christian elle est de 1/1/1964 !
pour l'allumage Motronics me refait une platine dans les 40 euros donc je reessaye et apres si j'ai encore des problemes je pas au rupteur !
de toute facon pour aller chercher mon pain le dimanche cela suffit !!

salut j'ai besoin d'aide !!!
alors la corsaro marche bien avec une platine d'allumage neuve .
j'ai demonter pour changer la pompe a huile (MERCI MOMO) et embrayage qui lui patine !
alors demontage casse des goujons et cloche , impossible d'avoir l'ecrou central ?
meme pas avec la clée a chocs ? tout est serre comme un bourrin! chalumeau ?

si vous avez des idées je suis preneur .
merci d'avance

Les goujons d'embrayage cassés c'est un classique.
Les experts décollent les filets par un coup de marteau porté avec un jet en acier ou en bronze avant d'attaquer le desserrage.
Mais en parler maintenant c'est trop tard, hein ?
Pour l'écrou un bon coup de chauffe (chalumeau à gaz, pas besoin de sortie l'oxyacétylénique).
Puis ta clé à choc fera son retour.
Si tu a une clé à griffe elle sera bienvenue pour tenir la noix d'embrayage au desserrage :


AH J'OUBLIAIS : C'EST UN PAS A GAUCHE !

Eh oui sur les moteurs corsaro quand tu regardes un arbre et qu'il tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, l'écrou est un pas à gauche : volant magnétique, embrayage.
Tandis qu'écrous de pignon de distribution et de sortie de boite, c'est pas à droite.

Bonne continuation,

François

Merci Bernard , j'ai recu ma pince ce matin , j'essaye demain !
pour le pas a gauche fallait savoir !!
quelqu'un a les cotes des garnitures embrayage ?
Bernard tu as rajoute un disque sup , tu gardes les meme ressorts ?
Merci

Les cotes des disques et des ressorts, tels que relevés par moi.
Mais j'en ai reçu de plus épais, qui se montaient mal...
On s'est débrouillé avec des disques un peu usés !



A part ça ne te gènes pas pour m'appeler François, quand c'est pour boire un coup je réponds aux deux François et Bernard.
En dehors de ce cas de survie, je grogne !

FRANCOIS

Bonsoir François ,

C'est bien vrais ça .... que tu ne grogne que en cas de survie ...


Christian , 123 .

Pas à Droite pas à Gauche... Toujours se poser la question sur un truc qui tourne quand il n'y a rien qui empèche que ça se démonte tout seul genre clavette ou goupille.
Les écrous se démonte presque toujours dans le sens inverse de la rotation. si sa tourne à droite  ça se démonte par la gauche, si ça tourne à gauche ça se démonte par le droite, c'est simple. si les constructeurs, ne font pas comme ça, ça se démonte tout seul :face. Sauf, sauf, si il y a un écrous Nylstop, comme dans le cas de l'écrou de pignon de sortie de boite de 350 et 500. Mais le cas est rare. Il y a des exceptions mais il faut toujours se poser la question et essayer tranquillement dans l'autre sens quand ça force un peu trop.

salut et un grand merci Mr Bernard !
pour boire un coup va falloir te rapprocher de la bretagne Francois !!
cool pour les infos de montage .

Pas de soucis Momo 29, je retiens l'invitation mais mes excursions dans la grand ouest sont rares.
Bientôt 27 ans que je n'ai pas mis les pieds et les pneus dans le Finistère (où j'ai pourtant de la famille).
Ceci dit, notre mai Frankie, dans sa louable intention d'apprendre et de transmettre 'a pas tourné suffisamment sa souris dans sa bouche avant de publier.
D'une manière générale le sens du filet est celui du sens de rotation et non pas l'inverse.
On serre l'écrou ou la vis dans le sens ou tourne l'arbre.
Comme ça si la pièce serrée bouge elle reculera, (donc dans le sens inverse de la rotation) et ce faisant elle serrera l'écrou.
Evidemment cette loi est appliquée quand sa chante le dessinateur.
Sur ce brave Corsaro, le volant magnétique et le pignon de sortie de boite tournent dans le même sens, mais le premier a un écrou à gauche et le second à droite...
Je sais les filetages c'est du vis !

François

Fais ça sur une roue et tu vas voir mon petit François, si tu ne te casse pas les dents.

Dans mon post je cite l'écrou de pignon de sortie de boite de la 500 comme exception il y a une autre exception sur cette moto c'est l'écrou qui serre le volant magnétique qui lui n'est pas freiné. et bien s'il y a le moindre problème malgré le fait qu'il y ai une demi lune de calage, l'écrou se desserre la demi lune se cisaille au raz de la queue de vilo et le volant se fait la malle.

Frankie,

On ne va quand même pas entamé une polémique là-dessus, pas nous.
Je reste sur ce que j'ai dit, et donc pas d'accord avec toi, ce qui n'est pas bien grave.
Et confirme que la réalité démontre qu'il y a plein d'exceptions.
Sur les Corsaro, pignon de sortie de boite et volant magnétique tournent dans le même sens.
et sont tous deux montés avec cône et clavette.
L'un des écrous possède un pas à gauche (volant) l'autre pas !
Alors la règle, elle est où ?

FB

La règle est dans le tiroir rangé avec l'équère le rapporteur et la boite de compas.

salut a vous tous , petite nouvelle ma corsaro roule tres bien !
je lui est pris une petite soeur pour passer l'hivers au chaud !!

Momo 29, arrêtes de faire le flou !

FB

j"ai pas mieux pour l'instant !!
la personne qui me l"a vendu a une Moto Guzzi STORNELLO SPORT 165 a vendre aussi si..

Tu es pardonné Momo 29, c'est l'absence de réaction de nos membres belges que le manque de netteté de la photo justifie de mon point de vue.
Car comment s'expliquer, par exemple, le silence de Lebrun qui habite la ville même où cette machine a été produite ?
Evidemment je ne la nommerai pas, il faut ménager les effets que tu as créés.

François