Un Corsaro entre les Dart

Tu n'as pas tort Frankie, ce montage est un peu simpliste, un bouchon vissé serait préférable.
Je n'ai pas encore fait cette modification mais ça ne saurait tarder.
J'en parlais ce week-end avec notre ami Momo.
Alain, j'ai essayé le white spirit, ça n'a rien donné.
As-tu davantage de précision sur la façon dont tu t'en ais servi ?

François

Excusez moi pour la faute d'orthographe, mon prof de français préféré va me mettre au (Bon ?) coin...
Il fallait lire : As-tu davantage de précision sur la façon dont tu t'en ais      es servi ?

Décidemment aujourd'hui je m'incruste, mais c'est pour le pas laisser 123 Morini (au fait Christian je t'ai envoyé un e-mail hier) et Alain monopoliser la rubrique "copeaux et usinages".
Donc quelques vues de la rectification d'un tambour et des garnitures d'un frein avant de....Corsaro.


montage sur le tour à banc rompu


rectification de la piste de freinage


mise à la côte des garnitures

François BERNARD a écrit:Excusez moi pour la faute d'orthographe, mon prof de français préféré va me mettre au (Bon ?) coin...
Il fallait lire : As-tu davantage de précision sur la façon dont tu t'en ais      es servi ?

Quand ça t'arrive, tu klik sur edit la fenètre se "r'ouvre" et tu corrige. moi je le fais tout le temps? sinon déjà qu'il en reste je ne te raconte pas le massacre de la langue de Molière.

Peut-tu m'expliquer la barre de fer plat sur ton montage, J'ai bien une petite idée mais jaimerais des précisions.

Bonjour François ,

quand j'avais le gros Hernault Batignole c'est à peu près comme ça que je faisait .

Je prenais un faux plateau de grand diamètre , au centre une pointe fixe et je me servais des trous de fixation du mandrin dans le plateau pour entrainer la roue avec des vis recouverte d'un tuyau de caoutchouc pour ne pas abîmer les rayons .

Bon maintenant assez parlé je retourne aux travaux forcé (oups maison)
Aujourd'hui pose du tapis de sol et après changement du toit (si il n'y a pas trop de vent parce que la nuit passée !!!!!)

Christian , 123 . Morinistereparateurdelamaison...

Je suis en attente du bouchon de vilo, donc bloqué jusqu'au week end prochain.

Pour patienter, je suis allé sortir la Corsaro de la remise à bois et l'ai coiffée de son beau réservoir, pour voir un peu quelle allure elle aura. Ca m'a rappelé qu'elle avait un réservoir de terrot (très moche) et qu'une patte a été bricolée sur le cadre pour le maintenir. Ladite patte gène pour installer le beau réservoir. Bien sûr, elle va dégager, et je vais remettre une fixation qui va bien... mais comment est la fixation d'origine ? Il me semble que c'est un petit pontet en tôle pliée. Pouvez vous me faire une photo et mesurer les cotes (pour en refabriquer) en indiquant également la distance par rapport à un point connu (colonne de direction ?)
Merci

Regardez la trombine que ça lui fait !





et le bricolage

Sur les corsaires ultime génération comme les miens, il n'y a pas ce petit pontet mais un plus grand qui sert à maintenir l'avant de la selle.
Tu ne t'es pas décidé pour l'orientation que tu donneras à ton corsaro. Mix des années 60 et 70 comme il est à présent?
Pourquoi pas? Dans ton projet, il faut y aller à l'économie. Si tu veux, j'ai un compteur morini qui va dans le phare en neuf. Je voulais le mettre sur lbc mais si ça t'intéresse... J'ai aussi une selle de 150 qui va sur les tourisme:cherry:

Alain
A la vue de ton réservoir et cache latéraux tu t'orientes vers une moto corsaro de 1962 à 1965 .Il te faudra changer la fourche simplement et te trouver une selle et tu ne seras pas loin de la vérité originelle.
Bises
Momo

il faut ajouter les garde-boue et le carter de chaine spécifique.

Ne l'effrayons pas !!
Il y aura aussi les amortisseurs arrières.
Mais tout cela se trouve sans problème et si tes fourreaux de fourche ne sont pas en trop mauvais état tu peux les vendre à Louis qui en cherche.

Pour les amortisseurs arrière. Ils sont comme cela "scoperti" à ressorts apparents sur les veloce.
Ils ont des caches sur les turismo.
Je fais mon Maurice, je deviens exigent.

Ce n'est pas une veloce .Ou alors il faut commencer par revoir le réservoir . Et après le moteur qui n'a pas la même boite de vitesse etc etc .....
Laissons Alain apprécier son acquisition et voir pour la suite .Sachant qu'elle ne lui ai pas revenu très chère il peut investir un peu.

Le guidon Bottelin Dumoulin il est d'origine?

Le quidon Bottelin Dumoulin pourrait m'intéresser mais pas pour une Corsaro, ne vous inquiétez pas.
Vous êtes un peu exigeants, tant pis si tout n'est pas comme à l'origine.
C'est une première restauration complète pour Alain,
Qu'il réussisse à faire une moto complète qui roule sans soucis et avec laquelle il se fasse plaisir, c'est déjà un beau projet en soi.
Une fois cela accompli il aura tout le temps s'il le souhaite de la rendre 100% conforme.
Je profite de mon passage sur le forum pour répondre à Frankie avec sa question sur le fer plat qu'on voit sur la photo de la rectification du tambour.
C'est ce qu'on appelle un tournage "entre pointes".
Sur la poupée (c'est l'arbre coté droit entraîné par le moteur) du tour il n'y a pas de mandrin mais une simple pointe qui vient se centrer dans l'un des roulement du tambour.
De l'autre côté se trouve la "contre poupée" sur laquelle est montée une autre pointe qui s'appuie dans l'autre roulement du tambour.
Mais on ne peut pas faire de roulement de tambour sans baguettes : exact !
Ah non je m'égare.
Je voulais dire que la roue est tenue en place par ses roulements et qu'en fait elle est libre de tourner ou pas sur ses roulements mais que rien ne l'entraîne en rotation.
D'où la présence de cette "biellette fixée dans le moyeu de la poupée dans l'un des trous taraudés dans lesquels les vis de fixation du mandrin prennent normalement place.
Et cette biellette qui ne travaille qu'en traction est peu rigide latéralement pour ne pas induire d'effort de flexion sur le système.
Voila, voila,

Salut les copeaux.

FB

Au fait ce week-end aux Trophées Jumeaux, bien que placé sous le signe des anglaises (qui a bien pu avoir une idée pareille ?), j'ai eu le plaisir de voir : Jean-Luc, petite forme, Guy, Christian et son Bertrand, Rémi et Deborah, et de retrouver nôtre Lulu sous son bonnet.
Du coup la maison Jumeaux lui a offert une bière, na !

Je suis passé samedi, j'ai vu pas mal de monde aussi, j'ai fais plusieurs fois le tour des stands et de l'entrée des artistes, mais toi je t'ai raté désolé ça sera pour une prochaine fois.

J'étais juste sous une casquette Norton tenue en place par un casque radio.
Facile à repérer...
A une autre fois...

Dans deux mois au pire.

Je vais la refaire en modèle 66, comme sa carte grise.
En effet, j'ai prévu d'y aller progressivement, au gré des pièces que je trouverai.
Le réservoir, c'est bon, la selle, je devrais l'avoir bientôt, ainsi que les platines de repose pieds qui sont manquantes.
Pour la fourche, je vendrai la mienne quand je serai sur de trouver une fourche et un garde boue de 1966. Merci pour l'info, je ne savais pas que Louis en cherchais une. Si je ne trouve pas de foruche, je laisserai celle ci dans un premier temps.
Mon garde boue arrière n'est pas d'origine non plus (si ça traine chez vous pensez à moi).
Avant de paufiner l'esthétique, il me manque encore un élément indispensable : l'échappement. Et avant ça, il me manque aussi les segments en 56.0mm. Ca au pire, je peux surement en trouver à la bonne forme, bon diamètre, bonne coupe et bon matériau sur Internet.
Le carbu aura besoin d'une grosse révision, mais ça ne m'inquiete pas.

Je vais faire peindre le cadre, mais avant, il fait que le remette le fameux pontet d'origine. Louis a la même, je vais lui demander une photo.

Je vais faire fabriquer un bouchon de vilo en alu. Tant que j'y suis, j'en fais faire plusieurs, comme ça, si quelqu'un a besoin, on en aura en stock ?

ton échappement, tu veux qu'on le trouve à Novegro? Le silencieux ou l'ensemble? Christian

On peut aussi ramener les segments...à moins que je n'en ai en 56 ?
Je jetterai un coup d'œil.
Pour la fourche c'est moins évident.

FB

Oui, si vous trouvez en trouvez à Novegro en bon état, ça m'interesse. DItes moi comment vous voulez qu'on s'arrange pour l'argent.
Je ne m'y étais pas trop penché jusqu'alors, mais maintenant que ça me concerne : existe-t-il des refabrications d'échappement en Italie ? Si oui, que pensez vous de leur qualité ?

Deux fabricants d'échappement :
http://www.brezzisamuele.com/it/home-page.1.12.uw.aspx
http://www.motostoricheitaliane.com/morini.html
Qualité comparable pour moi et suffisante pour l'usage limité de nos vieilles machines.

Pour une fois que l'on trouve des pièces neuves pour Morini sur un site détaillé, faut pas s'en priver.
Le silencieux de ma Regolarita vient de chez eux (je ne sais plus lequel, Brezzi, je pense.
Il est parfait.
Pour les segments je regarderai sinon King of Piston, j'en ai ramené de chez lui il y a 15 jours.
Le problème c'est la fourche, peu de vendeurs de pièces Morini à Novegro (un seul en général et son stock diminue d'année en année).
Momo a peut-être des contacts à activer.
Regardes les photo Novegro 2012 sur le site, c'est toi qui les a mises en ligne...

FB

Voici ce que j'ai qui peut te convenir, fait ton marché

Jacky

Alain et tous les autres
Effectivement nous pourrons te négocier un pot .Il te le faut complet c'est à dire avec le coude ?
Je n'en suis pas sur à 100% mais il me semble que ce réservoir est maintenu en partie arrière par un crochet chromé tendu par un ressort maintenu au cadre juste devant la selle .A voir ton réservoir il te manquerai une fixation crochet soudé au réservoir en partie arrière.
Pour la fourche il y a en ce moment une corsaro de 65 sur subito à 200 roros avec fourche amortisseur etc etc il y a même un moteur .
Momo le pinailleur !!!!
Quoi que .

Momo le pinailleur, ça fait un bon jeu de mots ça!
Moi, j'attends une fourche que quelqu'un me doit mais je ne sais pas encore si c'est une 30 ou 32 à tubes apparents ou une ancienne à caches en tôle