Morini Riders Club à Cadwel - aïe

Ben voilà, ça m'apprendra. Au lieu de profiter de l'Alsace, du vin blanc, de la Framboise et des nouveaux copains, j'ai voulu faire le malin sur le circuit de Cadwell par le Morini Riders Club. C'était sans compter l'huile répandue sur la piste par une bécane pas trop bien préparée. Bilan: 5 motos au tapis, dont ma 500 . Réservoir enfoncé, commandes reculées, cligno et levier d'embrayage arrachés, plus des griffes de ci, de là. Pour le "pilote", un pouce abimé et une épaule démise . Dommage, on s'amusait bien...

Je dois recevoir des photos; je les posterai ici.

Ceci dit, l'organisation est excellente, l'ambiance super et le circuit idéal pour nos bécanes. Comme le club est particulièrement accueillant même pour les motos pas entièrement conformes à l'origine, cela pourait être une alternative au Coupes Moto Légende pour l'année prochaine. Surtout que ce sera la 30ème fois d'affilée que le club organisera son "track day".

Bruno

Bonne idée, mais si ils beurrent la piste avant le départ...
Attention, si un Jean-Luc te fait une proposition malhonnête de rachat de ta 500, enfuie toi !
En tout cas, remets toi bien.

Merci pour les voeux et le conseil. Je serai intraitable: j'y tiens!

Bruno

Salut la Belgique : ici la Bourgogne.
Au temps de Charles le Téméraire, la Belgique faisait d'ailleurs partue du Grand Duché de Bourgogne mais ça ne nous rajeunit pas....
Déjà que les vieilles bécanes nous font regarder derrière !
Donc cher presque compatriote pourraits-tu me dire si pour rouler à Cadwell Park au Morini Riders Club Track day il t'a fallu une licence ACU ou si tu as une licence belge.
Après renseiignement nos amis Brittons son t parfois exigeant là-dessus.
Cadwell me botte et l'envie d'y user mes câle-pieds me taquine.

Merci,

François

C'est vrai que le passé a laissé des traces, il y a même une bière belge qui s'appelle le Bourgogne des Flandres. Pour y avoir goûté, je peux affirmer que cela ne vaut pas un Chassagne-Montrachet.

Par contre c'est meilleur que la bière anglaise...

Pour Cadwell, tu n'as pas besoin de licence, juste ton permis de conduire (eh pourtant il n'y a ni carrefour ni limitation de vitesse) une bécane en bon état (ils vérifient), un cuir en une pièce ou avec un zip, un casque homologué, des bottes et des gants en cuir. Ce n'est pas une compétition, mais un rassemblement de club. On a beau se tirer la bourre, c'est un autre registre.

Tu seras certainement le bienvenu, ils sont heureux de voir débarquer des continentaux. L'ambiance est extra, très détendue mais en même temps sans concession à la sécurité. J'ai pu le constater l'année passée.

La date n'est pas encore fixée; dès que ce sera le cas je l'annoncerai sur le forum avec tous les détails, histoire de pouvoir s'organiser pour y aller à plusieurs. Toutes les bécanes sont bienvenues, les anciens monos, les twins des années 70 et 80, et les nouvelles, mais aussi les autres marques.

A plus,

Bruno

Merci Bruno et au plair d'échanger nos vins blancs que tu as l'air de bien connaître avec vos bières que j'appécie et même que j'adore.
Selon la date j'essayerai volontiers Cadwell Park.
L'an passé c'était en même temps que les Trophées Jumeaux, on ne peut pas être partout.

François

Ben oui, même les jumeaux ne peuvent être partout en même temps

Bruno

Brubru a écrit:une bécane en bon état (ils vérifient), un cuir en une pièce ou avec un zip, un casque homologué, des bottes et des gants en cuir. Ce n'est pas une compétition, mais un rassemblement de club. On a beau se tirer la bourre, c'est un autre registre. A plus, Bruno

Salut tout le monde, salut Brubru,
Ok pour l'équipement du motard, mais concernant la moto ? Je n'ai jamais tourné en ancienne, enfin, ces dernières années... La bécane, faut il la modifier ? Suppression du phare, je crois ? oui/non ? Le réservoir et la selle aussi ? what else ?
Rooominet

Salut Rooominet,

Non non, pour la bécane tu l'amènes dans l'état où elle est. Les seules conditions sont:
- le bruit: pas plus de 95 dB. Même avec mes échappements largement ouverts, pas de problème
- un état mécanique correct: pas de fuite d'huile (je sais pourquoi... ), pas de jeux excessifs à la direction ou au bras oscillant, des freins qui freinent, ...
Ces points sont importants, j'ai déjà vu un habitué se faire refuser l'accès au circuit. Pour le reste, s'il y a des parties en verre comme des rétros ou le phare, tu peux soit les démonter soit les recouvrir de tape (disponible sur place). Personnellement, j'enlève les rétros et je couvre les phares et les clignos. Il faut aussi bloquer la béquille centrale avec du fil de fer ou un collier plastique (aussi dispo sur place). Mais sur ce point ils sont déjà moins stricts.

Pour le reste c'est libre. Il y a des motos de route et de circuit, certaines des années 30 (le club Velocette est souvent présent), d'autres toutes neuves, de la 125 à la 1200. C'est pourquoi ils répartissent les motos en 3 classes: Morini (toutes les Morini, plus les Velocette et éventuellement des bécanes similaires comme une Guzzi V50 ou une Pantah), les rapides et les ... moins rapides. Mais avec ta Morini, tu peux aussi aller dans un autre groupe. C'est d'ailleurs assez amusant de faire l'intérieur à une 1000 japonaise récente avec une Morini de 81 . Cela doit aussi être possible avec une Settebello

Brubru

Ok, merci Brubru
Donc, je peux m'inscrire pour Moto Légende ou Gérard Jumeaux ? Ouaah ! Si Jean Luc y va, je me joins à lui. Jean Luc : ouh ouh ! Tu m'entends Jean-Luc ?
@ pluche
Rooominet

Pour ton information Gérard, j'y suis déjà inscrit, évidemment pas avec une Morini mais avec ma très chère Norton Atlas commetous les ans.
Mais on ne sait que courant avril si l'inscription est retenue, personnellement je suis confiant car client tous les ans depuis 2006 et abonné à LVM et Moto-Légende.
Pour les nouveaux ce n'ets pas forcément gagné, mai sta moto est rare, ils devraient donc y être sensibles.
Tu peux télécharger le bulletin d'negagement sur le lien suivant :
http://www.coupes-moto-legende.fr/pdf/CML12-inscription-demos-F.pdf
A près on verra ce qu'on peux en faire.

Françosi