Corsaro Regolarita 1972 (Verlicchi) : une restauration

Eh ben nous v'là-t-y pas promu au rang de "vieux gourous".
Sympa la bleusaille !

Bon rassurez-vous je ne vais pas bouder.

François

en effet poste très intéressant , j'ai un peut de mal à suivre , mais je m'accroche et apprend de se que je vois et lis   bien qu'il y aient des trucs que je zappe    , car ne comprend pas (encore) ,   

 çela viendra avec l'âge canonique.......lol ou à ouvrir des teurteurs....  

Bien davantage de chances que cela vienne en apprenant qu'en vieillissant.
Pas d'incompatibilité à être âgé et ignorant, li semble que les preuves se manifestent quotidiennement, moi et l'informatique par exemple...
Coté arbres à cames je renouvelle mon incitation à se rendre sur l'excellent site Motos Classiques Anglaises (http://www.motos-anglaises.com/) ou un sujet sur la calage a été rédigé et mis enligne par mon collègue Yves.
Ce n'est donc pas la peine que je récrive en gros la même chose.
Comme il traite de moteurs culbutés, ses explications sont aisément transférables aux Moto Morini (ceux qui ont des bi-albero peuvent sortir).
Donc en haut de la page d'accueil dans le bandeau noir "Technique", puis "Moteur/Boite de vitesse" et enfin "Calage de la distribution et des arbres à cames".
Je vous préviens il y aura interro écrite à Vanosc !

FB, vieux gourou.

Tout le monde bien sur, et pour les Belges on répètera les questions deux fois, une fois !

Bien sur que je le sais, Brubru me l'a déjà expliqué, mais pour dire une bêtise je suis prêt à transgresser toutes les vérités.
Et puis comme ça vous me l'aurez dit deux fois, une fois !
Pour nous les Belges sont tous les mêmes dès l'instant où ils parlent (à peu près) français.
Alors qu'en fait il en existe une infinité de variétés...
Rien que chez les Wallons, eh bien il y a déjà les Wallons de marchandise et les Wallons de voyageurs, non ?

OK je sors !

Oufti! En tant que Brusseleir dikkenek (avec 3 k, une fois), je tiens à préciser que "oufti" ne se traduit pas par "une fois" -qui d'ailleurs en bon Bruxellois se dit "nikki"- mais plutôt par "Amaï" ou encore "Awel".

Et il n'y a pas de traduction pour la question existentielle wallonne; Wallons-nous?

Donc: Amaï zenne, wata zieverdera, nikki. Newo?

Bruno

Infesté de Belges, ce post Et en plus, ils donnent des cours de langue aux Français, MOUARF !
Suis neutre, étant Franco-Belge les gars
Blague à part, nos belgicismes entrent peu à peu dans les dictionnaires (de Français)
Re-blague à part, SUPERBE la Regolarita de François, vraiment superbe !!! Ex-enduriste, je confirme qu'il serait bien dommage d'abîmer ce petit bijou dans la caillasse ou la boue ...

Et pourtant au cours du mois de juillet elle a fait de la ballade sportive.
En ces occasions je mont un garde-boue avant en matière souple parce que celui d'origine  (réparé par Momo) casse dès qu'on porte sur lui un regard un peu appuyé.
Sinon elle fonctionne correctement mais en 125 c'est un peu on-off et surtout "on".
Très maniable, mais stabilité moyenne.
Inconduisible en pneus cross Michelin AC 10 neufs, OK avec Michelin Trial.
Un second moteur en 165 est prévu mais quand ?????
J'ai aussi un vieux passé d'enduriste (360 Yam puis 360 Husky) entre 1975 et 1980.
Je roule toujours en balade (parfois rapide) avec mes Triumph 200 et 250 en attendant ma nouvelle 500 twin en cours de montage.



FB

Che bella !!!

Marrant, j'ai roulé en HVA aussi (430,250) et même en Kramer 410 (Chinelle en 83 ;-).
Epoque glorieuse des gros 2tps coupleux à air qui vibraient à te dessouder les articulations des os ...

Je rève encore de ma TS 400 Suzuki ce n'était qu'un trail, mais elle était vraiment amusante.