ROTOR QUI SE FAIT LA MALLE !

Bonjour ,

comme tu dis la meilleure façon de faire est de reboucher .

Si ça t'intéresse je l'ai déjà fait .

J'ai pris un bout fileté de vis de 6 mm que j'ai coupé pour garder 4 mm de long .
Après ça avec  une scie à métaux je l'ai cranté une extrémité pour pouvoir le visser avec un tourne vis .

Ayant des carters pour pouvoir mesurer la profondeur utile il y a plus ou moins 20 mm .

Donc 20 mm de profond .

Pour visser l'insert j'enduis au préalable le trou fileté avec de la pâte  Loctite joint plomberie je visse en mesurant l'espace du bord du carter et de  l 'insert de 4mm , en principe , il reste 16 mm de filets d'utile .

Attention de ne pas passer de l'autre côté dans le moteur .

Un autre moyen de mesurer la profondeur des filets est avec un fil de fer plié à angle droit sur une longueur de 4mm .
Ce qui permet de l'introduire dans le trou fileté , et avec l'angle , de reculer contre le carter intérieur et ainsi avoir la profondeur du trou .

Je finis les écrous de volant et si tu veux envoie moi un MP pour plus de renseignements , comme ton adresse  etc ....

Christian , 123 .

Bonsoir Laurent ,

si ce n' est pas indiscret quel allumage as tu monté?

Christian, 123 . Morinistecurieux .

Bonjour Francki ,

et toi tu sais pourquoi il y a un évidement dans le bouchon de vidange et que le fond du  carter moteur est fait pour ramener touts les petit débris et limailles vers le dit bouchon ??? .

En fait c'est pourquoi il faut TOUJOURS vidanger le moteur par le bouchon ....et non par la crépine .

Christian , 123 .  morinistevidangeur .

Bonsoir ,

petite choses à savoir sur le V twin morini .

Quand Lambertini a créé le moteur il savait pertinemment bien que pour faire un moteur performant c'était d'éviter les méthodes anciennes qui étaient de faire "baigner" la boite de vitesse  et le vilebrequin dans l'huile .

Alors pour ne pas avoir ce problème il a placé les pignons de boite assez haut plus ou moins 80 mm du fond des carters pour ne pas avoir de barbotage et de là pas trop de perte de puissance .

pour le vilebrequin , il l'a enclos dans les carters avec une paroi à son pourtour et pour le graissage de la boite il a laissé un jour ,pour "éclabousser les pignons" de à peu près 6 mm entre les parois qui se trouve elles aussi à plus de 70 , 80 mm du fond du moteur .

Alors ma question est comment un morceau d'allu ou d'acier qui baigne dans l'huile du moteur peut faire pour "sauter dans la mécanique"

Je crois que à moins de faire du moto cross ou du super motard ou.....ce ne soit pas possible .

Ha ! oui par la pompe à l'huile !! mais il y a la crépine qui normalement est placée là pour éviter d'avaler des particules de toute sortes .

Alors si un morceau de métal passe par la crépine il y a un sérieux problème avec la dite crépine qui serait devenue "passoire" .

Conclusion même si un petit bout de métal se détache de quelque part moi ça ne m’effraie pas de trop .

Bon si je sais qu'il y a un bout de quoi que se soit j'essayerais de le reprendre par la trappe du passage de la crépine ou le trou de vidange .

Christian , 123 .

P.S si c'est un bout de bielle ou de pignon de boite qui est dans le fond alors là plus de problèmes .....c'est nase .