Salon Moto Legende 2023

Ceux qui se sont rendus en 2022 au Salon Moto Légende au Parc Floral de Vincennes n'ont pas manqué de constater les gros problèmes de parking pour les visiteurs tout comme l'absence de nombreux exposants.
L'organisateur, les Editions LVA (La Vie de la Moto, Moto Légende) ont pris acte et on choisit d'organiser cette année au Parc ces Expositions Pars-Nord Villepinte.
Ce site est dédié aux expositions professionnelles et a très peu été utilisé pour des expositions de loisir.
Le monde de la moto, qui plus est ancienne, n'est pas bien riche.
Si les tarifs de stand ont peu évolué, obtenir de l'électricité est hors de prix, donc by-by le café ou les bières au frais…
Pire, il faut payer pour laisser un véhicule sur le parking exposant pendant le salon.
Ceux qui séjournaient dans leur camping-car ou caravane en seront pour leurs frais... s'ils viennent !
Après avoir largement échangé avec nos collègues des autres Clubs d'italiennes lors du Troféo Rosso, Moto Morini Passion a décidé de passer son tour.
C'est triste parce que ce rendez-vous était fréquenté par un bon nombre d'entre vous, mais nos finances ne sont pas extensibles et cela représente une trop forte proportion de notre budget de pouvoir vous accueillir correctement lors de cet évènement.
Et enfin il n'est peut-être pas inutile de montrer aux organisateurs qui gagnent leur vie avec le monde des anciennes, que celui-ci n'est pas solvable à merci.
Vous voilà informés.
Pour ceux qui s'y rendraient quand même notez qu'il y aura un parking moto gratuit, c'est déjà ça mais il y a aussi le RER à proximité.

François

Que c'est bien dommage, mais la raison prime
malheureusement la moto est une vache a lait, et les anciennes ne sont pas exception et l'année prochaine passage au contrôle technique, dans des installation peu conforme a nos plaisirs

Avec notre club tu en annonce en tout 14 qui ne viendrons pas, j'imagine que ce ne sera pas les seuls. Que va t'il leur rester pour justifier la tenu du salon en dehors de l'aspect commercial? De plus j'ai déjà eu par le passé des échos de professionnel qui soit ne venaient plus pour des raison de cout (pareil pour les coupes) soit ce posaient la question de continuer à investir si cher pour des ventes minime sur place. Je ne donne pas cher d'une édition 2025.

Nous irons voir cette année ce qu'il en est, notre venu en tout cas la mienne qui n'est pas obligatoire de toute façon sera soumise à ce que j'y verrai et au plaisir que j'y prendrai dans les années suivantes. J'ai déjà arrêté d'acheter la revue à chaque parution pour feuilleter d'abord (gouter).A raison de 2 / 3 achat par an si tous le monde fait comme moi ça va devenir dur pour eux.

Si les clubs ne viennent pas au salon , aucun intérêt à se déplacer . Et bientôt plus d'expos .

Moto Légende et LVM sont des émanations de la rédaction de LVA c'est la même direction, un milieu de collectionneur d'automobiles. dans ce milieu il y a de l'argent et pas de problème de renouvellement de génération. Certain d'entre eux colectionnent aussi des motos d'où le pont entre les deux mondes, sauf que la sociologie n'est pas la même.

Hier je discutais avec le type que j'ai chargé de rectifier mon vilo de 500 et je lui parlais de ce salon, il n'était pas au courant et je lui ai expliqué. Lui connait les deux milieuxpuisque sa spécialité c'est la restauration des autos. et il est d'accord avec moi, ces gents se trompe quand ils pense pouvoir faire des affaire en or avec la moto ancienne, il n'y a pas assez de client fortuné pour faire comme Rétromobile par exemple. C'est un marché de niche et ça le restera. Lui à son propre exemple. il a commencé dans la mécanique moto, (concessionnaire (KTM) dans les années 90 entre autre puis il a voulu monter un atelier de restauration de motos anciennes au début des années 2000, il à vite transformé sont échoppe en atelier auto pour survivre, et là il à eu des clients qui ont de quoi payer.

Et il y en a eu d'autre avant lui qui n'ont pas su survivre, comme celui qui c'était spécialisé dans la remise à neuf des 750 Honda, pourtant il était bien placé ( Faubourg saint Antoine) dans un ancien Cinéma, un truc énorme il avait même un contrat avec Honda au Japon pour les pièces neuves, il à tenu 4 ou 5 ans, fermé parce qu'une fois qu'il a fourni les quelques clients intéressé c'était fini.

Dans mon premier message j'évquais le renoncement d'un bon nombre des clubs habituels.
Pour étayer mon précédent propos j'ai comparé la liste des clubs présents en 2022 et celle publiée ces jours-ci par l'organisateur.
En 2022 50 clubs étaient présents pour 25 cette année.
Et parmi ces 25 il y 7 nouveaux ce qui signifie que 32 clubs ne sont pas revenus.
L'écart n'est pas anectdotique.
Voici la liste des des clubs ayant renoncés :
500 XT CLUB FRANCILIEN ET ELP MOTO, AERMACCHI ITAL CLUB DE France, AMICALE DES MOTOS GNOME ET RHONE, AMICALE GILLET HERSTAL, AS3 RDX CLUB, ASS SPORTIVE MARCEL BOULARDIER, BENELLI CLUB DE France, BIMOTA PASSION CLUB DE France, CB750 CLUB, CBX CLUB DE France, CLUB 62, CLUB 750 TURBO, CLUB 900 Z1, CLUB MOTOCYCLISTE DE LA POLICE NATIONALE, CREUSE MOTO COMPETITION, EQUIPE JBB, LAVERDA CLUB DE FRANC, LES TONTONS SCOOTEURS, MOTO MARTIN CLUB, MOTO CLUB ANCIENNES DE COIGNIERES, MOTO GUZZI CLUB DE France, MOTO MORINI PASSION, MOTOS ANCIENNES DE ST GENEVIEVE DES BOIS, NORMAN OFF ROAD CLASSIC CLUB, SCOOTER LAMBRETTA CLUB DE France, SQUADRA REGOLARITA CLUB DE France, TERROT CLUB DE BALLANCOURT, V MAX LE CLUB, VOXAN CLUB DE France, XS1100 CLUB DE France, YDRAL France, Z1300 CLUB DE France.
J'ai fait aussi attention que possible mais je ne suis pas à l'abri d'une erreur..
Les données proviennent des documents publiés par l'organisateur.
A suivre.

De retour du salon de villepinte où j ai fait une visite avec Olivier et mon fils, je confirme lla quasi absence de clubs et de vendeurs à la bourse d échanges. En une heure et demie, le tour est fait. Pourtant le public est présent et toujours enthousiaste malgré le poids des annees pour certains.
Où est le beau stand de Momo? On le regrette. Pas vu une Morini et peu d italiennes. J ai payé 7 euros de parking auto pour 3 heures. Un avantage, on a de l espace pour marcher dans les allées. Très peu de machines italiennes.

Deux expos cette année, les cent ans de Motobecane et bmw. Deux ducati mono à courroie  prototypes et ebauches des pantah interessantes.. Quasi que de la japonaise et un peu d anglaises à vendre, 2 aermacchi de course à 17000 et 20000, une belle 350 ducati à reservoir deux bouchons à 8500, les stands legend motorcycle et jpl import vendaient un peu d anglaises.  Un troisième stand expo dédié aux side cars de course, L espace est étiré, on est loin du foisonnement de Vincennes.Et puis toutes ces raretés amenées par les clubs ne sont pas là.
A la place, de grands stands comme Gérald Motos et ses machines de course. Je vous dis tout ça en vrac depuis mon téléphone, mais j ai un peu de nostalgie d antan

Une rare ducati 125 scrambler, une bmw r 67 des isdt 1952 et ma préférée une très belle ducat 350 de 1969 au superbe reservoir 2 bouchons

Le parking exposants est immense et il y a de la place, par contre beaucoup de motos garées, c est gratuit.

   

Motocicli vélocité exposait cette belle aermacchi

Voyez les espaces à combler à l intérieur du salon.
On n est pas dans le piétinement de vincennes

Les beaux stands de Momo avec des thèmes et des machines différentes manquent à ce salon où il n y a que quelques machines à vendre et donc même plus l offre qu on pouvait trouver. A part le stand de pieces Guzzi et motocicli véloci pour les pistardes, on ne pouvait guère dépenser d argent. Les suzuki et kawa 3 cylindres étaient légion par contre. Un grand stand honda dédié aux début des années 70 etait plutôt réussi avec une grande fiche technique poster derrière chaque machine. Espérons que ce salon attire plus d exposants à l avenir. Il y avait quand même un stand italien d autocollants
de nos marques favorites. Ils étaient déjà venus à Vincennes. J irai au salon de lyon en mars pour retrouver une offre plus abondante.

Je vous rejoins sur beaucoup de points, et bien que non adhérent au club ( pas encore !) et partage vos analyses : le renouvellement des générations au sein du milieu de la collection est difficile, je dirais la faute à la cote devenue délirante de certains modèles, et surtout du prix des pièces qui dès qu'elles sont estampillées ''NOS'' ou ''Vintage'' se plaquent d'or. Les nouvelles générations n'ont plus les moyens financiers de leurs parents, ou ciblent leurs dépenses ailleurs....
Le problème, c'est que la collection est devenu un marché spéculatif ( et ce dans le milieu auto dès les années 90, avec création de produits bancaires indexés là dessus) et non plus, à quelques exceptions, une réunion de bons copains qui souhaitent rouler différent et moins cher, pouvoir assurer l'entretien eux même. Beaucoup de savoirs faire vont se perdre hélas aussi. Essayer de trouver un mécanicien moto capable de régler un allumage à rupteur en est un bon exemple.
Au sujet des salons, j'ai un avis plus nuancé sur le fait de susciter l'envie. Voir quelques dizaines de machines statiques exposées comme des pièces de musée inertes, qu'on ne peut ni approcher ni toucher,loin de leur vocation première, rouler, pour moi ne fait plus rêver.
Le contre exemple, c'est pour moi la Normandy Beach Race: un évènement riche, convivial, où tout le monde parle à tout le monde, où les machines ne sont pas sanctifiées mais utilisées.
Voir une AJS des années 30 ou une Bugatti 35 faire de gros travers sur la plage en se tapant une petite bière vendue 3€ à mon avis fait plus envie que de payer 50€ sa journée tout compris pour se retrouver à zoner dans une halle en zone industrielle à contempler des machines bien gardées par des mecs habillés en pingouin. L'exemple pour moi, bien qu'il était du milieu auto, c'était Jacques Potherat, avec son ouvrage ''Restaurer pour rouler '', ses cassoulets maison réchauffés sur un spot halogène discrètement sur le stand de l'amicale cyclecariste à Rétromobile, avec les caisses de pinard en office de tréteaux pour tenir la planche du stand! Les salons comme ça, oui. Les salons prout prout avec les enchères Aggutes en point d'orgue, bof bof...
Ceci n'engage que moi bien sûr....

Bonjour,

je suis allé hier au salon (en car pour 50 € y compris l'entrée de Tancarville a Villepinte)

Triste, les seuls bon points c'est que on ne se bouscule pas, il y a de la place dans les allées, et 2 grandes toilettes !!!

Cette année pas de marchand de saucisson, surtout plus de marchand de carénage, pas vraiment de bourse, et j'en passe.

Une Peugeot 102 avec un scout électrique, des Japonaises dans le même stand de présentation à l'entrée, je ne comprends pas le thème ?

Beaucoup de motos modernes, pas de club, enfin une misère.

Le parking exposant pour la journée serait de 56 € par voiture (X par 3 jours) , l'électricité pour un frigo, éclairage et cafetière de 400 € +++++ en effet l'ensemble revient chère pour des petits clubs.

Je savais que j'allais être déçu, donc pas vraiment surpris.

Philippe

Bonsoir Philippe ,

je te cites "Cette année pas de marchand de saucisson, surtout plus de marchand de carénage, pas vraiment de bourse, et j'en passe."

Quand tu dis plus de marchands c'est il n'y a plus beaucoup de marchands ou qu'il y en a + par rapport à avant .

Christian , 123 .

Il n'y en a plus (du tout !!!)

Biz à tous les deux

Philippe

Si, comme le décrivez, ce salon est à vomir, heureusement encore qu'il y a 2 grandes toilettes

On va dire qu on est dans un salon de ville provinciale mais loin de ce qu on voyait à Vincennes