nouveau pour recherche de renseignement

bonjour a tous

voilà je me presente passionné de moto avant guerre
j ai racheter un lot avec biensur de tous de dans dont une 125 morini biensur ce qui explique ma presence sur ce forum
la photo est rater dans le grenier desole meilleur suivront

est il possible qu un particulier soit vainqueur du championnat france sur course avec cette machine entre 57et60 61 et 1 ou 2 reprise classée j attends normalement une photo d epoque mais j y crois pas de trop

avez vous des info de votre coté

Les réponses ne devraient pas tarder avec les pointures du club. je peut déjà te dire qu'il n'y a rien d'improbable à ça vu que Beltoise à été champion sur cette marque et Agostini aussi en Italie alors une 125 Morini placée en championnat national dans ces années là, c'est presque du banal.

Bonjour et bienvenue,
Dès que tu auras posté des photos nettes de cette moto (des deux faces et du moteur, stp) on pourra t'en dire plus. Notre champion, c'est Momo qui connait plus que tous les autres les palmarès des Morini en France. On a dans notre club et dans nos connaissances d'anciens pilotes qui auraient pu la voir en action.

Alors vas y, fais nous de belles photos ! charge les en format 640 pour qu'elles rentrent en entier sur le forum

Et tu n'a pas un nom?

mon nom m caudron

voilà d autres photos

je pense que Francki demandait si tu avais le nom du champion.
Si Christian passe par là, il verra rapidement s'il y a des pièces de compétition sur ce Corsaro. Avec le nom et l'époque (tu dis 1957-1961), Momo saura si cette moto a été ou non championne. On lit le n°66.

T'a tous juste Alain

Le carbu m'a tout l'air d'être un modèle racing avec sa cuve séparé du corps qui permet de la monter ou de la descendre en fonction de différent paramètres de réglages, j'ai un pote qui avait le même genre sur sa Velocette, il l'a viré c'est trop pointu pour la route, totalement inutilisable hors circuit.

Bon, le moteur est à rupteurs externes et il a les deux reniflards.Pour le moteur, on est sur du 1964 ou après donc on n'est plus sur du 1957-1961 et le moteur ne serait plus d'origine. Ensuite, il y a les numéros du cadre, normalement il y en a cinq, là on en lit 4. J'ai l'impression qu'il y a une date sur la plaque, 12-68? Possible. Dans ce cas, les corsaro n'étaient plus champion de france à cette date. Si les numéros de cadre commencent par 33 on est sur du début années 60.
Il y a le frein qu'on ne voit pas bien. Il suffit de mesurer à l'intérieur pour voir s'il fait plus que les 136 mm du moyeu d'origine. Le carbu est un SS 1 (et pas SSI comme je l'entends tant dire). Il faut voir son diamètre. Pour moi, l'intérêt est de voir ce qui a été fait sur le moteur, démonter la culasse et regarder si les guides ont été excentrés et si les soupapes sont plus grosse. Regarder l'arbre à cames s'il est plus gros et s'il est siglé. Ce doit être un boite 4, donc avec des rapports de veloce-première plus longue.
Quant à la fourche-à voir. Pour moi le seul intérêt est vraiment de voir les modifs effectuées. Mais vu l'état de l'engin... Qu'elle ait été championne ou non...
Francky, Ago n'a pas couru sur 125 morini mais sur Settebello 175. Des corsaro, il y a eu une version compé-client avec un frein à disque mécanique Campagnolo et surtout des versions "casa" c'est à dire que des privés préparaient. Bergamonti est celui qui savait les faire le plus avancer. Bon lundi à tutti. Christian

On lit 33268 sur la plaque, donc on est sur un cadre d'avant 64 pour le cadre. Donc ça pourrait coller sur un corsaro premier type. Le moteur est postérieur pour moi. Les numéros sont sur l'avant des carters moteurs au niveau de l'attache inférieure au cadre. ils doivent être différents si le moteur est d'après 64 mais, ils ont pu être retapés. La fourcheà l'air d'origine. Corsaro veloce sans les caches en tole. Voilà. Christian

ah j'avais prévenu qu'on avait des spécialistes. Christian en est un.
Ce serait intéressant de connaitre l'histoire. Qu'est-ce qu'on t'en as dit, et quelles info te laissent penser qu'elle a été championne de France ?

Une moto de course même si elle à couru et à été championne une année à très bien pu continué à courir les années suivantes et être très modifier, voir même changer de catégorie en changeant carrément le moteur, il n'y a rien de plus instable dans le temps qu'une moto de course à par une auto de course, certaines on couru pendant 10 / 15 voir 20 ans. Alors l'origine ...
Quand il était indispensable de les mettres à niveau avec les moyens du bord, les pilotes ne s'emm... pas avec ce genre de considérations. c'est pour ça que rien n'empêche que cette moto soit ce qu'elle semble être, comme elle n'est peut être rien du tout.
mais j'ai quand même le souvenir d'une auto, qui resorti en 1974 après 12 ou 13 ans de décrépitude et de bricolage divers, avait gagné L'east African Safarie c'était une Volvo 544 (ex usine je crois bien) et elle n'était plus d'origine.

je vois que les ferru de la marque on reagit mais j espere pouvoir vous en dire plus avant la fin de semaine sinon merci dejà a tous j apporte les renseignement scomplementaire au fure et a mesure que je les ia biensur

Te fache pas Francky, on fait de "l'archéologie morini"; évidemment que le moteur a pu être changé! il s'agit simplement d'identifier le plus précisément pour donner des renseignements, c'est tout. COOL...

pour info generale j ai donnez le nom suppose du pilote d epoque a franky morini il cherche je pense de son cote avec ce renseignement en plus pour lui et lui seulement je prefere ne rien avancé

ce n est pas une competition de competence sur morini mais simplement une aide a un collectionneur de terrot

merci a tous

C'est pas nous qui faisons de la compétition. Moi, je cherche à informer, c'est tout. Après, si tu décides de donner telle info à telle personne et pas aux autres, tant mieux pour toi. On est un lieu de partage pas de ségrégation entre morinistes. On ne m'y reprendra plus

Ah bon! je l'ai? je savais pas tu m'a juste disque tu avais un nom pas plus que ça. Ou alors je n'ai pas pensé à regarder ma messagerie , et ça c'est possible, j'y vais de suite.

desole je rentre du boulot pas envie d embeter les forumer morini

je prefere rester discret pour ne pas avoir l air ridicule si ce nes t dejà fait

merci

Bienvenue CAUDRON....
Tu n'embêtera jamais personne ici...et tu sera jamais ridicule...mais pour les renseignements que tu aimerai obtenir, je pense en effet que CHRISTIAN et surement d'autre pourront t'aider...C'est un forum de discussion, donc tout le monde participe...des fois on informe mais souvent comme moi, on apprend et c'est ça l'intérêt ..non ? Apprendre un maximum sur l'histoire, la technique et tout ce qui se rapporte à notre marque préferée ? Tout ça pour dire que moi ça m'intéresserai de connaître l'histoire de ta brèle .

bonsoir

bienvenue caudron

je suis sur que les specialistes du forum, les vrais , les forts , les tatoués !!! vont se faire un plaisir de te repondre

de plus je serais super content pour toi , si ta machine avais un historique avec des pilotes celebres

bonne restauration et surtout fais en profiter tous les membres du forum

jean marc

apres verification les n° moteur son bien identique 33268 si ça peut aider

slt caudron,
meme n° de cadre et de moteur = matching numbers. c'est plutot une bonne chose
cela devrait permettre aux spécialistes de dater précisément ta mob

En principe toute les Morini on le cadre et le moteur avec le même N° quand ils sont différent c'est que le moteur n'est pas celui d'origine, c'est le cas de ma 500, par exemple.
Mais j'avais le cadre qui allais avec le moteur, je l'ai vendu il y a quelque année dans une bourse, et il a fini entre les mains de notre ami Laurent.