recensement kanguro et 501

nan

Salut,

Pour la FFVE, il te faudra beaucoup de patience, j'ai un dossier en cours pour mon 50 Corsarino depuis le début de l'année, car malgré une carte grise européenne, la sous prefecture du Havre n'a jamais voulu me donner une carte grise française.

Mais ca marche, il faut bien respecter la procédure.

Pour info le club va s'inscrire à la FFVE cette année.

A 1 D C 4

Philippe

Oui sans certificat de conformitée Européen délivré par l'importateur et là il faut impérativement passer par un concessionnaire et c'est payant, (tarif variable selon la marque et le concessionnaire) on ne peut se passer de la FFVE.

Bonjour ,

pu..in !! c'est hyper compliqué chez vous pour ré immatriculer une bécane sans papiers .

Christian , 123 .

Salut,

Ne m'en parle pas, moi j'ai acheté un 50 Corsarino avec la carte grise européenne, impossible de la faire immatriculer en France, malgré avoir tous les papiers.

Ce ça la France, il y a toujours un fonctionnaire pour bloquer les procédures

Philippe

123morini a écrit:Bonjour ,

pu..in !! c'est hyper compliqué chez vous pour ré immatriculer une bécane sans papiers .

Christian , 123 .

ben....si c'est plus simple outre quiévrain...je te la donne ...tu me l'immatricules en Belgique et tu me la "redonnes" avec des papiers belges ...peut être plus simple après pour les fafios français

Bonsoir ,

je t'envoies un MP .

Christian , 123 .

Salut les morinistes il me manque les garnitures avant qui cachent l intérieure du réservoir .pour les pots ce sont de vieux de 500 repeint . elle me plait ainsi. (8 juin 2013 27° et ce dimanche 9 juin 13° et déluge misère)

Lebrun morinistement votre

123morini a écrit:Bonjour ,

pu..in !! Embarassed c'est hyper compliqué chez vous pour ré immatriculer une bécane sans papiers . Suspect affraid

Christian , 123 .

Ce n'est pas si compliqué mais la plupart du temps ontombe sur un fonctionnaire qui ne connait pas son boulot, et donc pas la loi, alors c'est fastidieux, si un vehicule a des papiers Européen il y a obligation de délivré des papiers, à la condition de respecter certaines règles bien sur.
Je les répètes. La carte grise (ou son équivalent) doit être accompagné:
1°du certificat de dédouanement , (vous l'obtenez a votre centre des impôts local.
2°De la facture et du certificat de vente, (dans n'importe quelles langues de la CEE)
3°Du certificat de conformité obtenu auprès du l'importateur si il existe ou si il a un représentant, et il faut impérativement passé par un concessionnaire, ça c'est payant.
La raison du passage chez le concessionnaire, c'est que l'importateur prend la responsabilité de certifier conforme,il demande donc à un de ses représentant de vérifier que la moto en question l'est effectivement et que ce n'est pas une épave ou un bitza non conforme à l'origine et au code de la route, c'est pour ça qu'il faudra présenter la moto lors de la demande qui ce fait en concession. Autrement dit si vous importez une moto hors d'état de fonctionnement, ou très modifié, ce n'est même pas la peine de faire cette démarche sauf si vous êtes super copain avec un concessionnaire de la marque, parce qu'en cas de pépin sur la route, si il y a le moindre doute et qu'une expertise constate que la moto n'était pas conforme ou hors d'état c'est lui qui sera déclaré responsable. Je n'en connais pas un qui prendra le risque.

En tout cas, Lebrun, t'es tout mignon dans ton marcel !
Elle tourne bien, cette Kanguro ?

Salut Alain,une vrai horologe (suisse) réglage123

Une 501 de plus! année 1887 modéle XE.
La remise en circulation se fera plus tard pour l'instant cela va être démontage et restauration.

Pour info pour ceux qui cherche des feuilles des mines (certificat de conformité) il y en a sur l'excellent site des "mordus du galet. beaucoup de 50cc dont la "Corsarino" http://lesmordusdugalet.free.fr/index.php?option=com_content&task=category&sectionid=10&id=27&Itemid=51&limit=50&limitstart=0

Si vous avez des feuilles des mines sous la main scannez-les en effacant vos n° de série et envoyez leur le fichier cela complétera la liste ou alors on pourrait créer une rubrique spécial sur le forum mentionnant exclusivement les certificat de MORINI. 

Pour faire une carte grise la copie de feuille des mines ne sert a rien.

Heu!.... sans vouloir te contrarier, cela dépend peut-être des préfectures mais pour les CG "collection", le certificat de conformité (ancienne feuille des mines) est demandé avec l'attestation de vente ou imprimé de cession. C'est le cas pour les vhls qui viennent de l'étranger ou ancien et sans CG, également pour l'immatriculation des cyclos. En tout cas pour l'isère...

Si tu decides d'immatriculer en collection, je ne pense pas que tu es obligé de fournir un certificat de conformité.
J'ai immatriculé en collection un 500 Benelli en provenance d'Espagne...une copie des papiers espagnoles, un quitus fiscal (Pays CEE), un certificat de vente ou cession , une photo plaque constructeur..et cela a suffit..enfin moyennant 50 euros.

Ce que tous le monde appel la feuille des mines n'est qu'une copie, elle est barré de rouge l'originel reste en préfecture à l'immatriculation des véhicules neuf et c'est celui là qui a une valeur administrative.
Ca c'est juste une mise au point, pour Immatriculer une moto (ou une auto) importé de l'étranger même hors CEE elle est inutile, personne ne la réclame, sauf quelque fois un ignorant chez un importateur senser fournir le certificat de conformité.
dans le cas de Kalamine, la moto est imatriculée, elle existe donc dans les registres Français, il sait même à quel nom et a quel adresse cette carte grise est rédigé. Il est visiblement en rapport avec la famille. Ce n'est qu'une affaire de diplomatie.