500 camel restauration

bonsoir a tous

la moto est enfin a la maison , je viens d'en faire une inspection approfondie et comme j'arrive pas a trouver de photo correct sur le net , j'en appelle a votre expérience

le réservoir est pas le bon , on dirait du 600 xj
j'ai aussi un doute sur le tableau de bord
la selle me parait bizarre

si un membre a des photos de tout ça , pour ma part je suis toujours aussi quiche pour pour en mettre

bonne soirée a tous

Salut Jean Marc
Tu parles de 500 camel , mais lequel ?
Il y en a 4 dans la première série et 2 dans la seconde .
J'ai déjà évoqué ce sujet avec des photos .
1er serie 1981 première version 6v


1er série deuxième version 1982 6v


1er série troisième version 1983 6v


1er série quatrième version 1984 12v


Les premières série ont un moteur de 478cc avec cylindre fonte et elle ont le même cadre .

2ème série moteur de 501cc cylindre nikasil  première version 1985/86 12v


2ème série deuxième version 1987 12v


Alors c'est quoi ton modèle ??

Bonjour
la mienne est immatriculée au 13/12/1982
elle a pas de compte tour , par contre batterie 12 volts

Est-ce vraiment une camel ?
Seule une photo nous l'indiquera

Bonsoir momo

la mienne est comme sur la 1ere photo , simplement un compteur et 4 voyants

aujourd'hui p, je pensais la remettre en route , mais pas d'allumage , un contrôle rapide ,je m'aperçois qu'il manque l’écrou du volant magnétique heureusement la clavette est bien la

est-ce que un membre pourrais me vendre un écrou avec la rondelle ?


merci a tous

Déjà il y a une couille dans le potage, si tu as la première version pourquoi y a t'il une batterie 12 v. vérifie bien que ça doit fonctionner comme ça. Normalement cette moto à un volant magnétique qui sort du 6 volt, elle peut avoir été modifié ce qui ne doit pas être compliqué mais il te faut regarder de plus près.

la moto a retrouvé son allumage , j'ai pris l’écrou sur ma 350 kancuro , en fin de semaine j’essaie de la faire démarrer

je recherche toujours l’écrou , rondelle , et kick , car je suis en train de vandaliser la 350 qui tourne comme une montre

un truc me chiffonne, sur la mienne c’est un simple interrupteur placé sous le réservoir qui coupe le moteur , au niveau  du plaque phare il y a un petit trou , je suppose qu'il devais y avoir un truc !!!!

désolé pour les photos , mais j'y arrive pas


bonne soirée a tous

Le fait que tu as une batterie 12V dessus n'est pas normal soit c'est une erreur de montage soit ton alternateur n'est pas celui d'origine, soit tout le bas moteur à été changé. pour le bas moteur c'est facile à vérifier à cette époque les N° de cadre et Moteur doivent être identique.

Si un truc a été modifier sans que le reste du faisceau (régulateur transducteur) ne l'ai été ça  ne peu pas fonctionner.

Tu devrais demander à quelqu'un de t'aider pour poster les photos.
Quels sont les numéros de ton cadre et ceux de ton moteur ?

après plus de 15 années restée endormie , la moto a redémarrée

elle avais plusieurs problèmes tant au niveau allumage que sur la carburation

qu'elle sont les réglages de base de le carburation ? dellorto phbh 26


merci a tous

ps: désolé pour les photos et vidéos , j'y arrive toujours pas, vous pouvez les voir sur ma page face book jean marc cazadieu

Donc Camel 1° serie c'est le moteur 478 CC le même que sur les 500 de route mais avec la boîte 6 et les mêmes carburateurs. PHBH 26 BS pas de raison que les réglages soit différents.

Sur le manuel d'atelier:
Gicleur principal: 125 ( avec ou sans couvercle de filtre)
Gicleur de ralenti: 45
Aiguille:262T
Puit d'aiguille: X1 - 3a
Gicleur de starter:48
Boisseau: 40
Il y a 2 trucs dont je ne connait pas la traduction
C'est
Flotteur:11,3
Hauteur de cuve 10mm

La hauteur de cuve il faut la mesurer carbu poser a l'envers sur une surface horisontal, ce référer au centre du flotteur qui doit être à 10mm du bord de la cuve.

Je vais quand même vérifier si je n'ai pas modifier les réglage de gicleurs principal et de ralenti pour rouler au sans plomb.

Toute les pièces de carbu Dell Orto sont dispo.

merci franki

Salut Jean Marc, content de te revoir sur le Forum. Et ce Kanguro où en est-il?
si tu as besoin d'infos tu peux me joindre: jackydeblonde@gmail.com.
A bientôt

bonjour jacky ,content que tu sois toujours sur le forum

a l’époque tu m'avais bien aidé pour la kancuro , surtout au niveau des pièces

cette fois la moto est presque complète , faut que je fabrique un réservoir , je sait pas si ils sont en époxy ou en tôle , le kick est pas le bon et surtout il me manque toute la boite a air et les manchons

si tu as quelques pièces dans un fond de tiroir !!!!!!!!

bonne fin de semaine

je sait pas comment j'ai fait , mais j'ai reussi

La voilà dans les bonnes dimensions .

ça alors!! une Camel Kenny Roberts réplica ça c'est un collector surtout ne change rien ça doit être un modèle usine ultra secret.

je m'en doutais que j'avais touché le jack pot

Superbe !
On the road again
Sympa l'autocollant sur le garde boue avant.
Bon amusement avec cette belle machine.

reçu hier , un réservoir d'origine pratiquement neuf

toujours a la recherche d'une boite a air et une courroie de distribution

Ne nous emballons pas cette moto n'a jamais existée en jaune ou avec ces couleur dites " Kenny Roberts " par contre c'est bien une 1er série de 1981 donc en 6 volts .
Franki invente tout et n'importe quoi !!!!
Le réservoir d'origine est en résine .Verifies qu'il est bien recouvert de vinylester  car sinon tu risques d'avoir des problèmes avec les nouvelles essences d'aujourd'hui .
S'il a été reconstruit tu peux esperer un revêtement vinylester , par contre s'il est vraiment des année 80 je te conseille les kits résine vendu par Restom .
Une pièce rare le taleau bard avec ses 4 boutons propre à la première série .Genéralement il est recopié et reproduit en résine .
La courroie de distribution est facile à trouver c'est pas le cas de la boite à air de ce modèle .
Le compteur n'est pas le sien

Et bien voila que Momo me prend au sérieux quand je dit des conneries, comme si c'était possible qu'i ai existé une Kenny Roberts Réplica chez Morini, c'est juste une blague mon cher Momo, cette Moto est jaune parce que l'ancien propriétaire à eu envie qu'elle soit jaune c'est tout.

Mais on est bien d'accord Franki c'est une de tes  belles inventions .
Rien de grave juste une mise au point , pour ceux qui ne te connaissent pas .