ma nouvelle deux temps T125 de 1952

merci mon chri chri!!
ce qui est important c'est que le piston est d'origine, dons jamais réalésé
(peut être même jamais démonté!!!!)
alors la vie est belle pour ce petit moteur

bonjour,
bon, ça avance vraie ment pas vite
Déjà peu de temps a consacrer, car comme tous bon retraité, je suis DÉBORDÉ!!!
seulement un jour 1/2 consacré a la moto (ou l'activité mot....)

mais en plus tout est "bloqué" mais bon des petites nouvelles le démontage avance quand même



une différence avec le moteur précédent; il y a une plaque amovible pour séparer l’alternateur



le vilebrequin est débloqué




mais pas encore le piston

mais les pièces, une fois débarrassées de leur gangue, ne présentent pas d'usure excessives

Ah c'est pas toujours évident d'acheter un moteur seul .Mais bon c'est bien la première fois que j'en voyais un à la vente alors !!!!
Celui là ( à voir les numéros) est un des derniers carters longs de 1952 .Il doit surement y avoir quelques améliorations par rapport au tout premier de 1946 .
Courage Gégé t'es sur la bonne voie.

merci MOMO, beaucoup de pièces sont récupérables, elles ont été protégées par la M....e

aujourd'hui pas de cours d'Italien,
pour cause de congés scolaire alors j'en profite pour avancer

encore du démontage long, long Mais



reste le piston a défaire



pour l'instant, je reste sur la méthode douce, ça trempe dans du dérouillant

demain, je vais changer de sujet et passer aux roues, remplacer les garnitures de freins et les pneumatiques

Si j'ai bien compris ton piston ne veux pas quitter le cylindre. il est tétu le bougre.
Ily a très longtemps j'avais eu un problème de cet ordre avec une différence toutefois c'était un cylindre de Mob (AV3) il était donc chromé dur mais la méthode avait marché.
j'avais mis cylindre piston à trempé dans du trichlo en me servant d'une vielle casserolle. et j'avais mis l'ensemble à chauffer. En suspendant le bloc moteur la tête en bas.
je sais ça paraît dangereux comme ça mais en prenant les précautions d'usage , en extérieur loin de toute chose inflammable, et avec les extincteurs sous la main, et surtout en étant pas seul. ça l'a fait très bien. ne pas faire un feu d'enfer dessous bien entendu mais le petit butagaz au mini m'a amené le Triclo à ébulition en 4/ 5 minutes. le piston est sorti tout seul.
je ne sais pas si le tien est d'une part sellé pour les mêmes raisons et d'autre part si tu peu trouver du trichlo ou si ça peu marcher avec autre chose voir de l'eau après tout c'est peut être un problème de dilatation.
mais moi j'ai sauver ce petit moteur bloqué comme ça

pour le trichlo, j'ai épuisé toute mes réserves, et, en acheter c'est compliqué,
ja'i fini aussi mon dérouillant 2030 de chez restom ça ! en faisant bouillir dans mon petit four, ça marche et sans danger,
j'en ai commandé avec un traitement pour le réservoir? surement la semaine prochaine
ben sinon fini la méthode douce et utilisation des grands moyens, puis piston neuf et réalesage

mais tout n'est pas encore essayé

En tout cas bel effort et bon courage pour la suite.

j'ai reçu ce matin mon dérouillant de chez Restom
comme il m'en restait un fond, j'ai dégrossi le nettoyage (dilution une dose pour un litre soit très dilué)

et pourtant !!






autrement pour les garniture ça avance presque prêt a coller!!

bonjour a tous!!!

après deux jours de trempage!!!!




c'est bien dégraissé, bien dérouillé, mais catastrophe!!
le piston est troué, fondu!! sur le coté en face de la pipe d’alimentation et tout est bloqué, et deux éclats sur le bloc moteur.
bon, foutu pour foutu je vais essayer de récupérer le vilebrequin

après une journée d'effort a la massette et aux ciseaux a bois et autres engin de torture

voila ce qui est dit "un piston"

le vilebrequin est récupéré intact et la chambre de combustion est réutilisable







bon tous est démonté, la phase nettoyage "fin " vas démarrer

Je suis désolé pour le cylindre et le piston moi qui me faisait une joie de t'avoir trouvé un moteur !!
Je vais me renseigner sur les pistons .Donnes moi des cotes .

mais........ désolé de quoi????

1, tu n'est pas dans le moteur

2, merci de m'avoir trouvé ce moteur, la chambre de combustion reste utilisable

3, pour le piston, je ne connais pas encore les références, deux opérations avant commande

a) voir le rectifieur

b) comparer avec le King piston
pour le reste, il y a tant de pièces qui sont moins usée que les miennes donc source de richesse

Pour rectifier il te faut avant tout le piston et sa cote .

oui MOMO ,
mais avant de commander, je vais consulter le rectifieur (qui est un copain....)

pour qu'il me confirme la mesure a commander, c'est a 5m/n de chez moi

et il adore mes MOTOS!!!!!

Salut mon Gégé
Il y a sur EBAY.IT un vendeur qui vend cylindre et pistons de 2 temps 125 morini .
Il écrit 125 2 temps sport mais quand tu regardes les carters moteurs c'est un turismo et quand tu vois la vente de la fourche c'est une 1951/52
Le cylindre est à vendre 63 € plus 9€ de port .Regardes la pipe d'admission il me semble que c'est un turismo
Il a des pistons en 52.2 et 52.4 pour 56€ le piston plus port mais je ne vois pas les segments .
Il est sur les pages 14 et 15 d'ebay
Bises

merci momo!!!!

bon, le cylindre fait 52.8
les pistons font 52.2 et 54.4 mais pas de segments

mon cylindre du premier moteur fait 52.97 il est complet avec axe, segments et clips
j'ai trouvé des segments mais plus petits ou plus grands!!!!
le cylindre du deuxième moteur fait 52.00 en réalésage a 52.20 çà marcherais les brisures sont en dehors de la chambre de combustion donc devrais marché.
cet apresm' atelier photo alors recherche de segments axes et clips ce soir (heureusement avec internet pas de fermeture horaire

Bonjour Gégé ,

Chez macadam deux roues ils ont des segments coupe feu . Ces segments n'ont pas la découpe pour les ergots mais ça tu peux les faire avec une lime et avec soins .

https://www.macadam2roues.com/fr/245-segment-feu


Christian , 123 .

merci mon chri chri ,
j'ai fait une demande, au vendeur ( qui est un pro ?????? de la pièce moto, j'attends un retour
si négatif macadam sera une roue de secours!!!

P.S ou peut on suivre l'orange ?????

bon, n'ayant pas de réponse du vendeur,j'ai fait l'acquisition du cylindre....
pour le piston ce sera plus facile, on en trouve plein!!!!
réalésage a suivre!!!!!

Bonjour Gégé ,

Si je comprend bien tu as acheté le cylindre que notre brave Momo à trouvé sur Ebay .

C'est ce que moi j'aurais fait . J'ai été voir les annonces du vendeur Ebay et il aurait des pistons qui pourraient convenir .

Bonne journée ,

Christian , 123 .

oui!!!!

Courage Gégé, tu y arriveras. En tout cas tu m'épates! J'espère que le résultat sera à la hauteur des efforts que tu y mets... Ces petites bécanes sont adorables

Bruno

mais non !! mais non!!!
tu me flatte
je suis juste tenace (pas buté )
j'écoute et j"essaye les conseils des autres, cela forge mon expérience....

bon, j'ai eut le vendeur je resterai donc sur cette pièce que je recevrai le 13 aout ( )
a la réception je vérifierai l’alésage possible et rechercherais un piston adéquate( a défaut je me servirais de celui monté sur le bloc d’origine

L'alésage oui mais verifie aussi la hauteur , les entraxes de gougeons  et l'inclinaison de la pipe d'admission ainsi que son diamètre.

bonjour a tous!!!!
le cylindre est arrivé , bien fatigué car il a parcourus l'Italie en long , en large , et en travers
après un passage a son point de départ.... il a enfin passé la frontière, ou là, il a été bloqué en douane, les protections étant réalisées par des boulettes de papier, amusement des douaniers pour contrôler la pièce est correcte, juste vérifier la sortie d’échappement qui me semble un peu en biais !!! bon en attendant, semaine dernière très chargée (fête du jumelage avec "faenza" ) et atelier photos!!!
j'ai quand même travaillé sur le nettoyage chaque moteur a du perdre environ 500gr de Me..e
ponçage a la laine d'acier a l'essence puis a l’huile fine, ça commence a avoir de la gueule!!