Corsaro de piste : boite 5 racing

Le dernier Trackday m'a décidé.
Voilà quelques temps ue l'idée me titillait : me faire une Corsaro de piste.
Oui je sais , je n'ai pas le gabarit pour un petit cube, et pourtant, d'autres grandes carcasses se sont illustrées sur des 125, et ont même taxé de bien plus petits qu'eux-mêmes...

Pour les amnésiques il s'agit de Dieter Braun qui fût champion du monde en 1971 sur ce twin Suzuki ex Barry Sheene. Il devance ci Angel Nieto sur le Derbi d'usine.

Et puis je ne vise aucun titre aucun record du tour, juste le plaisir de rouler sur une moto que j'aime.
Evidemment elle sera un peu spéciale s'appuyant sur un proto que l'usine réalisa en 1963.
Cette machine était équipée d'une culasse de 175 Settebello corsa (celle de l'Aste Corte).
.

C'est donc l'idée de la machine que je suis en train d'attaquer avec l'ide de nombreux membres de notre Club, merci à eux.

Mécaniquement les changements seront nombreux je vous en parlerait le moment venu, promis.
Je commencerai par la boite de vitesses, à cinq rapports.
Ceux d'origine ne sont guère adaptés à une utilisation circuit, la première est inutile sur piste car bien trop courte et la chute de régime entre chaque rapport trop importante pour un moteur préparé.
J'ai trouvé en Italie un fournisseur qui est prêt à refabriquer ce type de boite aujourd'hui épuisée.
La quantité minimale à lancer est de 5 jeu de pièces, 3 sont déjà allouées mais on peut en fabriquer davantage.
Le prix, car il faut bien en parler, sera compris entre 1 100 € et 950 € selon les quantités produites.
Si vous êtes intéressés ou si vous connaissez des morinistes qui seraient des clients potentiels, n'hésitez pas à me contacter.
Le lancement ne se fera pas avant le courant décembre ou le début 2016.

Voilà, la suite au prochain numéro.

François

Bonjour François ,

quand tu annonces le prix de 950 , 1100 € c'est avec les axes ? Si je te demande ça c'est que vu que je vais en parler dans mon entourage , ben , le mieux est d'avoir le maximum de renseignements .

Christian , 123 .

Oui avec les deux arbres.
L'arbre de sortie de boite est modifié, le pignon est désormais sur cannelures.
Exit le cône et sa clavette : fiabilité augmentée et changement facilité.
Je crois qu'on utilise des pignons de 125 Honda (S, XLS, etc.), à vérifier.
Le roulement de sortie de boite est aussi différent, mais modifications de montage mineures.

Dans l'absolu c'est cher pour une moto juste coursifiée, comme il y en a beaucoup.
Pour ceux qui souhaitent une moto qui marche et qui s'en servent vraiment, c'est un prix correct, voir ce qui existe pour d'autres machines.

Les italiens font beaucoup de travail sur ces motos mais ça ne se sait pas.
On a parfois l'impression d'une secte.
Je revois le fournisseur début novembre à Novegro.

De toute façon je vais lancer l'affaire et j'aurai deux boites disponibles.
Mais pas davantage, si au moment du lancement, je n'ai pas eu de clients.

François

Bonjour François,
Intéressant comme proposition.
Je roule depuis deux ans en course Classic (Gedinne 2014 & 2015) avec un 125 qui tourne bien mais malheureusement toujours en boîte 4v.
AC 2+2, soupapes 28 - 24.5, rapport volumétrique 11.4, carbu VHB25S, culbuteurs allégés, allumage électronique, elle prend facilement 10500 t/m, peut-être plus mais je me méfie depuis que j'ai plié une tige de culbuteur...

La boîte 4v a l'étagement suivant:
Primaire 19/62 et les 4 rapports 16/40, 22/34, 27/29, 31/25.
Peux-tu donner quelques détails quant à l'étagement de cette boîte 5 et éventuellement un comparatif avec la boite 5 origine sur les Corsaro d'après 1969?
(Je n'ai pas trouvé l'étagement de la boîte 5 d'origine)
Sera-t-il possible d'obtenir également un mécanisme complet de sélection (barillet + fourchettes) pour cette boîte 5 ?

Dans l'absolu, ta proposition pourrait m'intéresser mais faudra juste convaincre la patronne du côté "incontournable" de ce nouvel investissement

Thierry

Bonsoir Thierry,


Je te joins les différentes boites Morini.
Tu ne perds pas grand chose à rouler avec une boite 4 si c'est celle de la Veloce, car la 1ère de la boite 5 n'est en général d'aucune utilité en circuit, car bien trop courte.
Tu verras en comparant avec la rapports de la Country (en fait celle de toutes les boites 5 de série.
Je n'ai pas mis les rapports de la boite de tourisme, pour le coup une vraie catastrophe.
Autre chose j'ai mis la démultiplication secondaire pour une même vitesse de point sur tous les exemples mais régime différent sur la boite racing.
Si tu veux je te passe les feuille de calculs (Excel) sur ton mail perso (communiqué par MP).
Sur ce forum, je ne sais pas mettre de fichier Excel.
Concernant la boite racing, je trouve la première trop courte aussi et je suis en discussion pour en disposer d'une plus longue.
Mais l'utilisation que je compte en faire n'est pas la course, donc pas de soucis de départ, ce qui n'est pas ton cas...

Je peux te donner d'autres infos si tu veux dans la mesure où je les ai.
Pour Madame, je n'ai pas de solution, vous êtes meilleurs que nous en Belgique pour les chocolats.
Je revois les Italiens début Novembre à Novegro.
On lance au minimum 5 boites, dont trois pour moi.
J'en aurai donc deux qui auront besoin de trouver preneur.
Pas de décision avant mi-novembre.
Si on en fabrique davantage ça sera un peu moins cher, mais pas de gros écart.
Je bosse aussi sur un embrayage à sec avec une transmission primaire à taille droite moins démultipliée pour réduire le couple dans la boite.
Mais ça c'est indépendant et pas encore bouclé.
Les italiens ont fait des tiges de culbu tubulaires en acier : ça pourrait résoudre ton problème.
Comme je le disais à ton compatriote Christian, ils font un tas de choses mais pour le savoir...

François

Bonsoir François,

Il y a un problème dans ton tableau de la VELOCE, les rapports affichés ne collent pas aux valeurs mentionnées pour les pignons.
Voici ce que j'obtiens en refaisant le calcul avec tes valeurs de pignons:
15/40 -->2,666
20/36 -->1,800
24/31 -->1,291
29/28 -->0,965
Ce qui donnerait une VMax de +/- 139km/h à 9500t/m

Je vois que tu es très motivé Morinix : 1h32.
Effectivement l'extraction de fichiers pour publication a un peu m...dé.
J'ai corrigé je t'adresse le nouveau fichier avec mes excuses.

François

Salut les Corsaristes.

J'étais le week-end passé à Novegro et nous y avons finalisé le lancement des boites de vitesses racing à 5 rapports.
On devrait lancer l'affaire fin novembre.
En l'état nous n'en fabriquerons que 5.
Une ou peut-être deux sont encore disponibles.
Merci de le faire savoir aux personnes intéressées (Christian 123).
Le prix sera toujours entre 1000 € et 1100 €, sans doute plus près des 1000 €, mais je préfère être prudent.

A vous lire...

François