Un Corsaro entre les Dart

J'ai donné l'arbre et un pignon de sortie de boite intact à mon frangin, qui va transmettre à son collègue. Il y a fort à parier qu'il me fasse la même remarque que vous.

En attendant, je me suis occupé avec la partie cycle que j'ai mis en pièces, et en particulier la roue avant qui me paraissait plutot saine.
La jante a été changée, ce qui semble confirmer ce que je pense depuis le début : cette moto a subit un choc avant, d'où sa fourche de 32
Après un gros coup de nettoyage, elle est plutôt pas mal. Les rayons sont mal réglés. Les garnitures de freins sont grasses. Il n'y a pas d'alternative au remplacement ?



Les roulements d'origine (6202) sont à remplacer. L'un des deux tourne bien, mais l'autre cumule les points durs. Vu le prix que ça vaut, c'est l'occasion de mettre des roulements étanches.
J'avais prévu de remplacer les rayons et la jante, mais finalement, dans un premier temps au moins, je vais les garder

Alain,

Si tu as besoin de travaux sur tes roues dévoilage, rayonnage, rectification du tambour, je suis à ta disposition à défaut d'être ton voisin.
Au salon je livrerai deux roues pour certains de nos amis qui se reconnaitront...

François

Merci François, je prends note.

J'avais démonté un rayon pour avoir un modèle au salon, et j'ai bien failli le perdre d'ailleurs. Merci Jacques. Pas très intéressant, mais si un jour, quelqu'un veut connaitre le profil du rayon de la roue avant d'une corsaro, voici les photos





Ensuite, je suis revenu au moteur et j'ai démonté mes soupapes grâce au montage prêté par Jean-Luc. Ca permet de déposer les demi-lunes sans les éjecter dans le fond du garage.

Et une fois déposées, on voit nettement que la soupape d'admission était fermée et l'échappement ouverte pendant les 35 ans de remise.





Surprise (pour moi), les queues de soupapes n'ont pas de joint

j'avais commander mes rayon chez Macadam


faut que je regarde (demain) , je me demande si le moyeu arr qui était monter sur ma sbarrazino n'est pas le même que celui de moto , à part trainer sur une étagère ne me sert à rien

Sur ma Regolarita ils viennent aussi de chez Macadam.
Rien à dire sur la qualité mais il veut les modèles, pas un dessin et le délais n'est pas canon.
L'avantage c'est qu'il fournit des écrous en laiton nickelé, ce qui évite le grippage sur les rayons inox (indispensables pour une belle restauration).
Je graisse toujours les filetages et le dessous des écrous avec de la graisse au cuivre (Restom).

François

Je me suis lancé dans le rodage des soupapes, ou plutot du décrottage avant rodage.
Vu l'état, il y avait du boulot. J'ai commencé au cif (eh oui !) puis au HP34. Demain, j'irai acheter les pates à roder pour finir le boulot. Voilà ce que ça donne pour le moment

Bonsoir Alain ,

je ne veux pas me mêler de ce que tu fais mais je pense que pour le siège et la soupape d'échappement il faudrait rectifier le tout surtout le siège , parce que là c'est pas gagné avec de la pâte à roder .

L'autre problème que tu pourras rencontrer est que la portée de la soupape est trop large et pour avoir une bonne étanchéité la portée devrait ressembler à l'admission .

Christian , 123 .

Alain,

Je confirme évidemment les propos de nôtre ami de Chenée (et non pas de nôtre ami déchainé).
J'ai l'outillage pour refaire les portées de sièges de Corsaro (fraises Neway).
Si ça te dit, un petit Colissimo, et hop !
Par contre, pas de rectification des soupapes, on enlèverait la zone traitée thermiquement.
Si elles sont trop creusées, il faut les changer.
Dans ce cas, le remplacement des guides est à faire en même temps.
Toi seul pour l'instant peux décider ce qui doit être fait.

François

C'est vraiment chouette toutes ces photos de ta restauration Alain
Beau boulot. J'aime bien.

@ 123morini et/ou François BERNARD
Quand les sièges sont noir comme ça il faut les rectifier ?
Parce que sur ma 3 1/2 les sièges sont comme ça, peut être pas autant, mais à chaque fois que je rode les soupapes il reste des traces noires.

Bonjour Nicolas ,

si il reste des traces de noir sur les sièges de soupapes ce n'est pas bon il faut absolument que les portées soient nette et aussi pas trop large sinon c'est pas bon .

Bon si tu as des problèmes tu sais ou j'habite et tu connais mon numéro de tel .....    

Christian , 123 .

Ca marche.

Je passerai chez toi, je te sonnerai avant, car je compte refaire la 3 1/2 strada qui traine dans mon garage depuis, heu ben 8 ans .
Et pour la refaire tip top, je suis certain que tu auras quelques infos à me donner pour faire ça proprement et fiable possible

A très bientôt

Merci pour vos remarques. C'est le but de ce sujet. Ou plutot l'un des buts. Le premier étant pour moi de tracer ce que je fais pour faciliter le remontage, le second est de profiter de ce forum pour partager des infos, et ensuite, d'avoir vos conseils pour éviter de faire des aneries que je regretterai par la suite.

Tu as raison, Christian, la siège coté échappement m'a aussi paru bien large, et sur la soupape, on dirait que la portée n'est pas centrée par rapport au bord extérieur. J'essaierai de faire une photo pour vous montrer ça.
Alors je vais écouter vos conseils et comme François a une fraise Tagada, je pense qu'un colissimo va quitter la Normandie vers la Bourgogne. (merci François)
Avant ça, je vais vous montrer cette fameuse soupape pour que vous me disiez s'il faut la remplacer. Et si oui, comment en trouver une, idem pour le guide.
J'ai acheté de la pâte à rôder (deux grains) vendue avec le débouche chiotte.

Mon petit Alain
Pour la soupape je peux t'en trouver une voir changer les deux , pour des soupapes nouvelles générations. J'en ai fourni à Serge

Merci Momo, trouves lui les guides avec et je lui refais une culasse neuve.

François

Merci les gars
Fais moi signe, Momo, si tu as les soupapes et les guides

Alain
Si j'ai bien compris tu souhaites les deux soupapes plus les guides ?
Confirmes le moi car j'ai une commande pour Louis .

J'avais compris que tu avais ça chez toi. En fait, tu fais une commande en Italie, c'est ça ?
Je vais t'appeler, ce sera plus simple pour discuter

Faute de pouvoir avancer sur le moteur, et également bloqué sur les roues pour diverses mauvaises raisons, j'ai bricolé sur le cadre.
Quand j'ai récupéré la moto, elle avait un réservoir de Terrot, et donc une patte pour le maintenir à l'arrière. J'ai fait sauter cette vilaine patte et j'ai entrepris de virer la peinture noire, puis la rouge.
Pendant ce temps là, mes garnitures de frein avant trempent dans le trichlo (enfin, le substitut moins efficace à 23€ les 5 litres). Ca fera une mauvaise raison de moins pour finir la roue avant.




Avec le petit bout de ce qui reste de la patte d'origine

Super boulot, Y a encore de la peau sur les doigts?
Je te fais la patte et le ressort avec le crochet.
Jacky

Ce soir, j'ai entrepris le nettoyage de la roue arrière. J'ai fait retirer le pneu et j'ai démonté les rayons.
Le moyeu est bien revenu, les rayons aussi, mais la jante est piquée et doit être remplacée. Du coup, je vais aussi remplacer les rayons et partir sur du 100% neuf.
J'ai trouvé cette jante en taille 18x1.60 de forme WM
Le 1.60 est la largeur intérieure. Sur la mienne j'ai mesuré 40.6mm. Soit en pouce 40.6/25.4 = 1.60. Ca correspond.
Là ou ça ne va plus, c'est que ma cote extérieure est 51.7, et celle là fait 59. Pensez vous que c'est un problème ?
http://www.macadam2roues.com/fr/jante-acier-chrome/295-18-pouces.html

Ma roue avant est terminée et j'ai bien avancé sur la roue arrière. Par contre, j'ai découvert que l'amortisseur de couple était mort. Savez ou on peut trouver ces caoutchoucs qui ont l'air spécifiques ?

Fait nous une photo déjà

exact :







J'ai changé les roulements. Ceux que j'ai mis sont en 2RS, bien sûr. Le truc, c'est que le tube qui était entre les deux roulements était emboité sur la bague intérieure. Peut être servait il à maintenir la rondelle qui protégeait les billes et qui maintenait peut être la graisse là ou elle devait être. Toujours est il que ce tube vient appuyer sur les rondelles en plastique de mes 2RS. D'un commun accord avec moi même, j'ai choisi de ne pas le remettre.
A moins qu'il serve à éviter que les cages intérieures des roulements se rapprochent au serrage et que les billes supportent les efforts radiaux. Au quel cas, j'ai fait une connerie. Je réfléchis en écrivant, c'est souvent plus constructif que d'essayer de penser devant l'établi.

Voilà ledit tube



et le moyeu tout propre

Bonsoir Alain ,

ben comme tu dis il faut réfléchir avant de faire des conneries .

Le tube est très important et comme du l'a deviné il empêche de serrer les roulement radialement .

Donc il est important de le remettre en place . Si il touche les bagues en plastique une solution est de bouger les plastiques . De toute façon les crasses et impuretés venant de l'extérieur sont retenues par les plastiques extérieurs . Et comme tu le dis d'origine c'est une petite plaque en acier à l'extérieur qui fait office de pare impureté , et à l'intérieur il n'y en a pas .

Christian , 123 .