Carénage sur 1200 Corsaro

Oui, tu tiens le bon bout!
J'ai hâte de voir le résultat peint!

Voila mes deux flanc intérieurs en place à moi maintenant d'y annexer les extérieurs et le capot (tête de fourche )



En partant de l'araignée j'ai positionné une pièce triangulaire entre les deux phares .
Elle me permettra de fixer les parties supérieures des écopes droite et gauche et le tête de fourche .
Je dois prendre en compte le réglage du phare qui se fait par une petite vis en haut à gauche dans le petit boitier noir au dessus du phare gauche
Sur ce flanc droit j'ai créé un évidement pour pouvoir accéder au bouchon de radiateur et derrière un conduit  qui viendra porter l'air  derrière les ventilateurs



Le flanc gauche est plus simple

Voila ces fameuses fixations de joues intérieures



La fixation centrale qui va me permettre de joindre les deux parties extérieures plus le tête de fourche. On voit bien sur le phare de gauche le boitier noir qui sert à régler le phare .



Et la réalité qui prend forme

c'est bien ça avance ,l'araignée c'est pas facile....

Moi j'aime bien faire un premier modèle avec du fer plat en 15x2 ,c'est facile a plier a souder a cintrer et quand on est certain de la forme on peut renforcer et s'en servir pour en faire une avec du tube ou autre chose ,l'avantage aussi c'est que le prix n'est pas élevé .

Juste une question ,votre flanc sur la photo il est en quelle matière?

J'ai du mal a comprendre de part sa couleur blanc/vert .....

C'est de la choucroute ( mastic armé de fibre de verre )
Elle est généralement vert clair voir ocre jaune mais celle la est vraiment verte .
Le blanc c'est du mastic polyester .
La choucroute me donne la forme et reste moins cassante que le mastic polyester .
Une fois la forme grossière je la ponce et l'arme par l'intérieur avec un film de mat et résine polyester .

Ok ,j'ai vendu ce produit à une certaine époque mais à titre perso je ne l"ai jamais utilisé pour faire des moules .

Mais en effet ça doit pouvoir se faire .

Bonne continuation .

Bonjour Jean Luc
Tu n'utilises pas les bons termes .
Quant tu dis "à titre perso je ne l'ai jamais utilisé pour faire des moules "
Je ne suis pas entrain de faire un moule mais une épreuve , une forme que je dupliquerai demain en faisant un moule .Mais pour le moule je n'utilise pas de choucroute mais un gel coat puis une résine époxy ou polyester .
Bon je reviens à mon histoire .
Voila les deux flancs extérieurs montés avec leurs fixations au dessus des phares .

*



C'est loin d'être fini mais tout est fixé et donc je peux travailler sur le bonnes bases .
On se rencontre que les deux flanc sont encore loin d'être symétriques mais à chaque jour suffit sa peine .
Avec le capot ou tête de fourche , simplement posé .Je dois maintenant l'ajuster et lui trouver une fixation devant sur la pièce triangulaire au dessus des phares .

Aujourd'hui entre deux averses je cherche à mettre au propre et la symétrie

Les états de surfaces se précisent et j'ai essayé cela avec un peu de scotch j'ai étiré les deux ailes au dessus des écopes .
Qu'en pensez vous  ?
J'ai un doute quant à l'opportunité de ces extensions .





Par rapport à ça

Perso, je préfère la dernière photo.Bonne continuation
Morinistement Lebrun

Vous faites ce projet pour vous ? ce n'est pas pour le commercialiser?

Alors faites le comme bon vous semble et ce sera très bien .

Maintenant si c'était pour moi ,je mettrais le "capot" 5 ou 6 centimètres plus haut que la partie inférieure ,je serait tenté de le réduire de 3/4 centimètres de chaque coté ,et l'espace vide de chaque coté des optiques serait un peu aplati.

après il faut penser au moule et surtout au démoulage.

Mais faites comme moi ,ne vous prenez pas la tête ; quand ça vous plait le but est atteint !

Tu as raison Jean Luc je ne souhaite pas le commercialiser simplement pour moi .
Si je me suis investi dans ce projet c'est pour réaliser une protection et pouvoir rouler sans trop de fatigue au vent .
La largeur à déjà bien été rognée la réduire encore de 3 à 4 cm c'est revenir au saut de vent et non à une réelle protection .Déjà la les mains ne font plus partie de la protection .
Si tu regardes les premières épreuves le capot était plus haut , je l'ai bien aplati , aujourd'hui par contre je l'avance vers l'avant sur les phares .
Les moules vont être compliqués car il n'y a pas tant que cela de pièces comme sur les carénages actuels où tu trouves facilement une bonnes dizaine voir plus de morceaux .
Mon souci maintenant c'est de justifier ces deux écopes d'air à gauche et à droite des phares .
Leur vocation apporter l'air derrière les ventilateurs .Pour se faire il me faut une parfaite étanchéité entre les flancs intérieurs et extérieurs et prendre en compte le bouchon du radiateur . Pour cela je pense créer un conduit , un tube interne et indépendant pour canaliser l'air .A voir par la suite j'ai ma petite idée .
Je suis en ce moment entrain de travailler sur le tableau de bord il faut bien l'intégrer lui aussi .
Si la forme globale y est le travail est encore loin d'être fini . C'est surement pour cela que beaucoup occulte le carénage sur les motos modernes car c'est un véritable investissement .

Je suis entrain d'en voir le bout
Sur ce flanc gauche on voit bien maintenant le conduit d'air qui vient derrière les radiateurs .
La masse verte sous le capot ( tête de fourche) c'est de la choucroute ( mastic armé de fibres de verre) qui vient fermé avec le dessus du flanc .
Si vous comparez avec les photos précédentes vous constaterez que beaucoup de choses ont bougé .



Flanc droit avec son bouchon de radiateur



Face j'ai resserré les écopes basses qui canalisent l'air pour le radiateur  



L'assemblage est là , a moi de rectifier les symétries et l'harmonie des formes ( du travail sur le capot )

Je suis dans les finitions ajustages symétrie et fixations .
Tout d'abord l'araignée et ses divers es fixations



Puis la première couche le flanc intérieur



Viens la seconde couche extérieure gauche



droite



face sans le capot  



avec le capot

Voila le tableau de bord à ses débuts .Réalisé avec de la choucroute



Et voila l'ensemble monté manque les clignotants



Je suis obligé de pincer l'avant car il manque une fixation





le tableau de bord est encore en friche



Bon encore du boulot pour la symétrie , quelques fixations et ajustages .

Salut Momo,
Super super, juste une petite réflexion: perso je dirais niveau inférieur du carénage coté droit et gauche devrait être exactement les mêmes.(je ne sais pas si je m éxprime bien).
Morinistement Lebrun

Bruno
Les photos ne sont pas le reflet de la réalité , car le droit est identique au gauche seule l'ouverture sur le coté droit diffère .Ouverture pour donner accès au bouchon de radiateur .
Je n'avais pas assez de recul coté droit pour la photo mais j'essaierai de vous les faire sur le même point de vue pour que l'on puisse comparer.

Ajustage et symétries
J'ai repris les fixations basses de la première couche pour y annexer les fixations basses de la seconde



La symétrie 2D c'est de la rigolade quand on touche à la 3D
Le capot était trop large de 9mm sur le coté droit j'ai du le reprendre de bas en haut ainsi que le flanc droit .
Afin d'avoir des fixations rétroviseurs bien appuyées sur le carénage j'ai du reprendre les 4 inserts
Aujourd'hui il est bien plaqué et je n'ai plus besoin d'une fixation avant



J'avance doucement mais chaque jours je découvre une autre anomalie à rectifier

Que c'est long cette histoire , que du détail .
Aujourd'hui les clignotants posés au laser .





Sur les flancs j'ai marqué au feutre noir l'ouverture souhaitée pour les entrées d'air .
Voila le tableau de bord qui évolue .



Et il pleut faut ranger

Aujourd'hui j'ai installé le tableau de bord et utilise un crayon sur lequel j'ai collé au bout du scotch pour en faire une spatule et appliqué la choucroute dans les coins .



vue de face .La choucroute n'adhère pas sur le scotch cela me permet de délimiter les surfaces à traiter



Une vue globale du bazar avec les trous pour le passage du clignotant









Et pour finir , après la pose de la choucroute sur le tableau de bord pour me donner une forme brute et un ponçage pour réduire les épaisseurs de matière



je renforce avec du tissu armé 160 gr et une résine polyester pour ensuite pouvoir le poncer demain de plus près .



Demain, il fait beau , ce sera une longue journée de finitions.

Aujourd'hui je m'attaque à un nouveau problème les manches à air ou si vous préférez les deux passages d'air .
Pour se faire je vais injecté de la mousse polyuréthane achetée chez Leroy Merlin premier prix afin d'avoir le volume du passage d'air
Je protège les pièces avec un film d'emballage rétractable .
La partie interne



puis l'externe



et j'injecte



Je vois comme çà ou sont les fuites par contre la mousse est vraiment sèche à cœur en 48h00.
Démoulé même après 24h00 elle parait sèche mais comme elle n'est plus contrainte elle continu à pousser .
Bon débarrasser de toutes les protections et après avoir découper les excédents voila ce que cela donne .



Je peux maintenant repositionner la partie interne sur la partie externe et voir tous les endroits ou il y a des trous à combler. Je peux travailler par l'intérieur et modifier les formes pour qu'elles se marient parfaitement



Il me reste plus qu'a boucher les trous .Et voila la joue gauche qui n'a plus rien à voir avec celle de la semaine dernière



Faut faire l'autre maintenant !!

Ça avance Momo, c'est bien tu sais ou tu vas!
Moi je ne saurais pas trop par ou commencer?

C'est pas facile pour nous avec les photos de bien discerner les formes de ton carrénage. Surtout à cause des couleurs verte et jaune.
Mais pour avoir vu en le carrénage en vrai, c'est bien sympa.
Bonne continuation, Franck.