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Carénage sur 1200 Corsaro

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Message  Alain Sam 31 Aoû 2013 - 14:03

Momo s'attèle à un chantier de titan ; faire un carénage de GT à son 1200 COrsaro. il m'a envoyé une trentaine de photos. Je vais faire une page spéciale sur le site pour suivre l'évolution de son projet (déjà bien attaqué). Je mettrais le lien ici
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Message  francki morini Sam 31 Aoû 2013 - 21:13

Y a plus simple, si il veux je lui échange ma ST3 avec sa Corsaro Wink  en plus il aura les sacoches Twisted Evil 
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Message  Alain Dim 1 Sep 2013 - 11:16

ah ça je te confirme, il y a plus simple !
j'ai téléchargé les photos hier soir ; notre Maurice s'est engagé dans une sacré entreprise.
Le résultat final ne sera peut être pas au gout de tout le monde, mais tout le monde s'accordera sur la qualité du travail et la performance technique.

Si je suis courageux, j'attaque la page ce soir
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Message  francki morini Lun 2 Sep 2013 - 0:36

De mon côté, comme j'en ai assez de me coltiné une enclume, je suis en train de réfléchir à comment je vais faire pour lourder tout ce qui ne sert à rien sur ma ST3 justement histoire de gagner une trentaine de kilos, la carenage fais justement parti de la charrette des condamnés.
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Message  momo Mer 4 Sep 2013 - 7:44

Franki
Tu devrais enlever le moteur c'est ce qu'il y a de plus lourd et de plus laid et garder les sacoches pour aller faire les courses.
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Message  Alain Mer 4 Sep 2013 - 20:52

Ahhh t'es con mon Momo !!!!
Bon, j'ai dézippé les photos et compilé les textes, mais je manque de niake pour me lancer dans la page. Bientôt, c'est promis
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Message  francki morini Mer 4 Sep 2013 - 22:24

Tu de suite tu exagère, geek  J'ai dit 30 kg pas 100kg, scratch  et puis comment je vais ramener les courses si je n'ai plus de moteur au milieux des sacoches affraid 
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Message  momo Jeu 5 Sep 2013 - 9:01

ok
Quel est l’intérêt de  caréner une moto ?
Profiler la machine pour quelle pénètre mieux dans l'atmosphère et quelle protège son pilote.
Sinon pourquoi les motos de GP seraient carénées.
Les carènes ont évolué ( François vous en a déjà parlé avec les  premiers carénages enveloppant complètement la moto en compétition) .Et puis les fabricants ont commencé à mettre sur le marché des machines dites GT affublées de protections.
En même temps le carénage est devenu incontournable en compétition de vitesse.
On trouve maintenant sur la route les copies de motos GP et ceux qui veulent rouler tous les jours avec un minimum de désagréments que se soit pour promener leurs affaires ou pour se protéger des intempéries et de la vitesse.
Toutes ces vieilles tentatives de firmes motocyclistes comme la réalisation de la dart ou cette sp3 démontrent bien l'envie de vouloir s'aligner .Il faut savoir que la mise en étude ,la réalisation d'un carénage et sa mise en production n'est pas une mince affaire .C'était vraiment une volonté de la firme de produire un modèle nouveau.
C'est pourquoi j'ai un peu de mal à voir ces machines se faire dépouillées de leurs habits.
Le 1200 roadster morini n'est pas fait pour faire de longs trajets.Au premier rassemblement sur Millau j'étais descendu avec le 1200 .Pour un garçon comme moi qui parcours chaque année environ 35 à 45000 km par ans ,avec en ce moment une Deauville Honda ,je peux vous dire que c'est le jour et la nuit entre la Honda et la morini sur le plan confort.

J'envisage donc de l'habiller pour enfin prendre la route dans de meilleurs conditions.
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Message  123morini Jeu 5 Sep 2013 - 9:25

Bonjour ,

hum.... hum.... ça m' plais bien moi tout ça .....clown  clown  cyclops

Christian , 123 . morinisterieur.......
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Message  Brubru Jeu 5 Sep 2013 - 13:18

comment je vais ramener les courses si je n'ai plus de moteur au milieux des sacoches
Mets-y un moteur Morini, tu auras gagné en poids, fiabilité, consommation, esthétique...

Bon, tant qu'à faire, monte les sacoches sur ta Momo et t'auras tout bon!

Bruno (ex-propriétaire de Pantah)
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Message  francki morini Ven 6 Sep 2013 - 6:23

Des sacoche, pour la Morini Very Happy : j'en ai déja Shocked J'ai même une sacoche de résèrvoir et un porte paquet sur ma Saturno j'ai des sacoches et une remorque sur ma Mobilette. Non tout va bien je pe,se que je vais commettre une hérésie, héhé j'aime bien les hérésie. afro 
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Message  francki morini Ven 6 Sep 2013 - 6:25

Et puis je n'ai jamais fais de la moto pour être à l'abrit des intempérie et du vent, de toute façon j'ai tendance à rouler trop vite avec cette enclume.
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Message  Alain Dim 8 Sep 2013 - 21:18

Bon ça y est, les photos sont en ligne. Finalement, je me suis contenté d'une page normale. Au départ, je voulais la faire façon blog, mais je n'ai pas eu le temps.

http://www.motomorini-passion.fr/carenage.html
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Message  123morini Dim 8 Sep 2013 - 21:38

Bonsoir ,

putain le boulot !!!!!  scratch  Chapeau bas !!!!!  tongue   nice (comme disent les Anglais) .

Et moi qui m'effraie quand je dois seulement réparer des pièces en poly  confused  .

Super .....cheers .

Christian , 123 .
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Message  francki morini Dim 8 Sep 2013 - 21:53

Ne t'effrais plus 123, pense à Momo la prochaine fois Very Happy 
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Message  momo Dim 8 Sep 2013 - 21:57

Bonsoir
Merci Alain et bonne fête .
Bon je suis loin d'avoir fini la forme mais j'avance chaque jour un peu .C'est un carénage en 3 morceaux pour la tête et 4 pour les bas .
C'est une aventure qui coute un peu .Je vous ferai le bilan financier à la fin .C'est pas rien.
A bientôt
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Message  jean marc 40 Dim 8 Sep 2013 - 22:23

le look de la tete de fourche est tout simplement superbe!!


bravo pour ta creation

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Message  kornog Lun 9 Sep 2013 - 21:37

Ouch!! Sacré boulot !
Bravo l'artiste !cheers 
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Message  francki morini Sam 22 Mar 2014 - 6:31

EH MOMO t'en est ou?!!! Shocked Shocked Shocked 
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Message  momo Sam 22 Mar 2014 - 20:08

Bonsoir Franky
Pour le moment je restaure un moteur de 175 GT et essais de réunir toutes les pièces pour le remonter.La cabine de peinture est éclairée mais il faut faire le tableau électique et je suis une brêle dans ce domaine .J'ai laissé de coté la 1200 et c'est pourquoi je ne l'aurais pas pour Vanosc.Pour travailler le poly il te faut un local chauffé et sacrément ventilé.Je travaille comme beaucoup dehors .J'attends les beaux jours .Par contre je suis allé en Espagne récupérer une OSSA 175 GT à moteur morini produite de 1960 à 1963 à 600 exemplaires .
300 pour la première série et autant pour la seconde.Vous en aurez la primeure à Vanosc.

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Message  francki morini Dim 23 Mar 2014 - 10:05

wahlou!!! tu ne te refuses rien dit donc, une OSSA rien que ça qui aurait cru ça, mais tu as raison il fallait oser ça.
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Message  Brubru Dim 23 Mar 2014 - 21:54

Vive Momo qui osa l'Ossa!

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Message  momo Jeu 24 Aoû 2017 - 9:02

J'ai recrée un spot et je repars en étude

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Message  Philippe Jeu 24 Aoû 2017 - 13:57

Salut,

C'est un sacré boulot, j'ai hâte de voir le résultat final avec la peinture.

Franco Lambertini sera également ravi de voir cette moto finie.

Bises

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Message  momo Mer 30 Aoû 2017 - 7:30

Bon après le trackday me revoila à pied d'oeuvre


url=https://servimg.com/view/19414467/152]Carénage sur 1200 Corsaro P1040613[/url] .

J'ai repris la forme , réhaussé de 3 cm et rapproché de 9 cm l'ensemble.
Je dois reprendre l'araignée pour intégrer les supports de rétros , reprendre l'intérieur pour refixer le compteur puisque maintenant les tubes de fourche viennent taper dedans.
Réadapté le support de phare puis couper et souder les raidisseurs latéraux de l'araignée.

Carénage sur 1200 Corsaro P1040614

Tout remonter propre et aller l'essayer .
Viendra ensuite  :
La pièce sous la carène pour protéger le circuit électrique
Créer au dessus des deux phares des ouies qui apporteront de l'air derrière les ventilos
Les pièces d'habillage latérales
L'habillage interieur compteur
Qui va piano va sano va lontano.

Carénage sur 1200 Corsaro P1040615
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