Quelques photos d'époque

C'est bien beau de parler des innovations britanniques et italiennes, mais... et la FN 4 cylindres de 1904? 63 ans avant la 4 pattes Honda....

Oui mais une FN quatre avec carénage (semi dolphin ou autre ) ça le fait pas

De toute façon la plus belle des 4 cylindres elle est américaine et elle s'appelle "Pierce Arrows" . (Tu aura bien sur remarqué François que ma remarque initial était humoristique).

Il est certain que je n'ai rien contre l'humour et je m'y essaye régulièrement...
Mais ton propos méritait une réponse et m'a donné l'occasion de souligner combien l'Italie et l'Angleterre étaient liées en matière de sport motocycliste.
Les motos italiennes sont très appréciées outre-manche et les motos anglaises ont une cote énorme de l'autre coté des Alpes.
Je cultive un réel intérêt pour les deux mais j'avoue humblement que quand tu as, sans doute involontairement, laisser penser que les ingénieurs angalis étaient mauvais, j'ai préféré m'expliquer.
Ce site étant dédié aux machines italiennes, je ne l'envahirai pas avec l'histoire de la moto anglaise, il y a d'autres lieux bien faits pour ça.
On peut juste regretter que la bibliographie retraçant l'histoire de la moto italienne soit aussi mince, et à titre personnel de n'avoir toujours pas appris l'italien.
Donc Francki, merci de tes contributions et j'espère qu'on aura l'occasion d'évoquer tout ça de vive voix, autour d'un verre, par exemple.

François

Ah et puis zut !
J'ai fais trop court l'autre jour alors quelques compléments en images qui illustreront l'histoire du carénage dans le cerveaux anglais (ça existe !) :

Ray Ammm sur la 350 Silver Fish au North West 200 (en Irlande), la moto est visible au musée de Sammy Miller près de <beaulieu, li ya même de très belles italiennes là-bas du style Guzzi V8, banal, non !



Toujours Ray Amm l'année suivante au Senior TT (= 500) donc en 1954 sur la "proboscis" (= trompe de l'éléphant).



Au tour de John Surtees en 1957, dernière année pour les "dustbin", à Silverstone



Et juste après à Spa en 500 c'est Jack Brett qui finira second



Voilà pour les carénages.
maintenat petit retour sur les freins italiens sur les Norton Manx, en l'occurence celle du Grand Mike Hailwood, préparée par Bill Lacey.
Tout d'abord un Oldani sur la moto gagnante du TT 1961 :



Et pour finir la même moto à Mallory Park la même année avec le double frein de la MV4 :



Et pour ne pas vous inonder que de motos anglaises, un petit coup d'oeil sur la magnifique Ducati 250 desmo bicylindre (Momo, je n'ai pas dit qu'elle était plus belle que la 250 Morini bi-albero, quoique). Bien sur vous ne remarquerez que la fourche Norton à l'avant...



Voilà je vous laisse méditer là-dessus et retourne à mes chères archives.

François

Et re-zut, j'ai oublié Brubru !
Alors rien que pour toi et pour nos amis belges, "la" FN 4 cylindres.
Et pas garée n'importe où : c'est au musée de Samyy Miller évoqué ci-dessus.
Mais de carénage point !



Bonne nuit les petits, pom, polopom pom, pom.

Ler problème qu'ils ont eu c'est qu'à la Fabrique Nationale (FN), ils n'ont pas pu se décider entre un carénage truite de rivière wallone ou crevette de mer du nord flamande. Le projet a donc été abandonné.

Bruno

Mais ... elle est carénée en regardant bien sur la photo ... autour de l'embrayage

En réalité la protection s'appelle carénage de protection de l'embrayage ......

Hum..... Christian alias 123morini.

Ah, ces belges, quel souci du détail !

En parlant de l'excellent musée de Sammy Miller,
Vu làbas, cette Anglaise carénée....


Et cette belle italienne...

Merci Kornog, tu as raison c'est un endroit exceptionnel.
Ma dernière visite là-bas remonte héals à 2007 et depuis Sammy a encore engrangé de nouvelles trouvailles.
Etcomme no smais belges ont pu le constater, il n'y a pas seulement que des motos anglaises.
Allez pour le fun j'en colle une pas banale !



Ciao a tutti

Francesco Bernardo

Pas sur que ce moteur d'avion apprécie le refroidissement latéral.
Il faut réfléchir à deux fois avant de grimper un trottoir.
A part ça, c'est plutôt joli et incontestablement original

Ah oui, 5 cylindres en étoile, il y en a eu une aux Coupes Moto Légende il y a quelques années (c'était encore à Monthléry). Presque aussi dingue que la Megola...

La Norton "Kneeler" que montre Kornog a aussi été amenée aux Coupes par Sammy Miller. Quel bonhomme! Et quelles bécanes!


Bruno

Bonsoir
Oui c'est un très beau musée , j'y suis passé et je dois dire que Sammy est un gars super sympa .
Pour la petite histoire il y a de ça quelque années je retapais une AJS de cross et comme j' avais lu dans un Classic Bike que Sammy Miller vendais des pièces j'avais décidé d'aller chez lui.
Le problème était que quand je suis arrivé il était trop tard . J'allais faire de mi tour pour chercher un B&B et revenir le lendemain , quand , j' apercevais au travers d' une vitre que le boss était présent . Vu qu'il était là j' ai tenté ma chance et ai frappé à la porte . Il m'a ouvert et j'ai pus demander si il avait un réservoir d'essence à vendre . Là il me fait entrer et me dit que il n'en a pas ,puis me dis que vu que j'étais venu de loin il allait regarder dans sa collection privée . Alors cerise sur le gâteau il me dis que je peux visiter le musée à mon aise sur le temps qu'il cherche un réservoir . Hé les gars tout le musée pour moi tout seul ,elle est pas belle la vie??????.
Et re super cerise il avait LE réservoir .
Voila cela fait les bons souvenirs de mes visites en perfide Albion.

A + Christian alias 123morini .

Belle anectdote Christian, merci.
J'ai aussi eu la chance de passer un moment dans l'atelier de Sammy.
Un mec simple, qui aime les motos et sait se montrer attentif aux gens.

Pour ceux qui aiment ça, parmi tous les musées anglais allez donc faire un tour à Brooklands, le premier autodrome construit en Europe en 1907, ça vaut le détour pour l'ambiance.
En complément de celui accordé aux motos et autos, un petit coup d'oeil aux avions de la seconde guerre mondiale est instructif.
Pénétrer dans le fuselage du bombardier bi-moteur(à hélices) Wellington est édifiant.
On ressent bien la sensation du voyage du type "aller simple".

Mais évidemment l'activité de ce lieu n'ayant pas repris au sortir de la guerre, il n'y a pas de Moto Morini...
Et pourquoi n'a-t-il pas repris son activité ce temple de la vitesse ?
A cause des plaintes des riverains relatives au bruit.
Déjà à partir du milieu des années vingt des silencieux y furent imposés.
C'est là que naquirent les silencieux "Brooklands" en queue de poisson qui équipèrent jusqu'au bout les Vélocette.

FB

Encore un exemple de cylindres en étoile et encore du musée de Sammy MILLER...où j'ai eu la chance aussi de rencontrer le boss, avec qui humblement, j'ai pu échanger "quelques" mots..Je venais en fait chercher de l'aide pour mon pote qui venait de crever avec sa Kawa et que j'avais lachement abandonné dans la "brousse" Anglaise..



Monsieur Sammy MILLER rentrant dans son atelier !

C' est en voyant la Redrup Royal que l' adage Anglais prend toute sa valeur..... " Pourquois faire simple quand on peux compliquer . Y a rien à dire il fallait y penser . Of course Sir .

Mais c'est aussi vrais que c'est beau et spécial . Chapeau !

Pas surpris que nous hantions les même endroits...
Mais certains de nos membres regretteront le cadrage de la photo qiu privilégie les anglaises (Ariel et Triumph Cub) au détriment de la Guzzi !
Quant au tracteur, il n'a pas droit à ton attention.
En attendant voici le mien :



Vous noterez, cher amis Morinistes que la bête est rouge.
Elle est dans son jus depuis 1962...

Pour la photo j'ai fait gaffe à mettre la largeur à 640pixels, ç'est mieux !

FB

Aussitôt dit, aussitôt fait ..voiçi cette belle Guzzi plein cadre cette fois ci..
Son achitecture moteur me rappelle une autre marque Italienne...

Eh oui, machine exceptionnelle que Guzzi qui s'illustra notamment aux mains d'un pilote anglais, Stanley Woods (TT 1935 et toc !).
Pour en revenir à la photo, ne serait-ce pas ton camping-car en arrière plan ?

On en apprend tous les jours !! merci

Non, mon périple en Grande Bretagne ne s'est pas fait en camping car, ni en roulotte...s'aurait pu être sympas ....je me suis contenté de ma "fausse" ancienne Ducat' ...on lui pardonne, sa jeunesse, elle est quand même Bolognaise ! Mais là on s'égare du sujet du post..

Qu'importe ce qui compte c'est la sauce.

Bonsoir François ,

oui la bête est rouge mais est Anglaise (Haa passion quand tu nous ti...)

Je penses que tu le sais déjà , le moteur de ton tracteur il équipait aussi les autos Vanguards .

Christian , 123.

Biens ur je sais que les tracteurs MF était fabriqués à Coventry, comme les Bonneville mais le mien étant de 1962, il a en fait été fabriqué à Beauvais (au Nord de la région parisienne) dans la nouvelle usine de MF France.
Il n'en a pas moins gardé ses filetages américains ou anglais selon l'huleur du moment...
Quant au moteur qui est un diesel de marque Standard type 23C j'ignore sur quels véhicules il a été monté.
Je ne compte pas venir avec à Cravant, le budget huile serait trop élevé...

Bonjour François ,

Autant pour moi je pensais que le moteur était à essence . En vrais je n'avais pas bien capté avec les années .
Ce que je voulais dire c'est que dans les années cinquante les voitures Vanguard partageaient le même moteur .

Christian , 123 .