Moto Morini année 1950 non identifiée

Il y a quelques sites en Italie qui proposent des pièces à des prix qui semblent intéressants, j'ai déjà trouvé quelques pièces pour le moteur.. vous devez sans aucun doutes les connaître (B&B Mecanica, Sarrimoto...) Ebay est pas mal non plus j'ai trouvé un réservoir plus en harmonie avec le modèle, mon idée est de refaire le modèle a l'identique de celui qui est exposé dans le musée de Nicolis. Par contre la boîte a batterie ça va être coton a trouver...

J'ai communiqué avec Jean du GCF il en a bien eu une acheté à L'isle sur la Sorge. elle à serré au bout de 25 km par la suite il l'a gardé environ 6/8 mois puis revndu au concessionnaire pour acheter une 250 Suzuki avec laquelle il a eu beaucoup moins d'ennuis  il sait que cette moto est resté longtemps chez ce concessionnaire, une vingtaine d'année. il en à d'ailleurs reparlé avec lui elle aurai eu droit à un carénage ce qui lui permettait d'atteindre 80 km/h au lieu de 70 là je répète ses propos.

Techniquement dans ses souvenir pas de graissage séparé boîte 4 au pied.et comportement comme une moto d'après guerre.

Je pense que jean doit avoir 70 ans il a donc dû l'acheter neuve fin des années 60. Il était encore au Lycée. Hélas il n'a aucune photo.

Ce que je sais de la carrière moto de Jean Sa première moto (125) est une 125 L motobecanne avec laquelle il a eu les pire emmerdement nottament l'allumage electronique qui n'a jamais été résolu par le motociste, il ditbtoujours qu'il a fait avec 5500 km dans l'année dont 4000 dans le coffre de la 4L de sa mère. le motociste de L'Isle sur Sorge lui a repris et lui a proposer cette Négrini en lui disant qu'elle avait un Moteur Morini lui à cru qu'il y avait un moteur 4 temps de Corsaro donc il a commandé la moto sans la voir, il a été surpris en allant la chercher, 25 km premier serrage pour reste je vous fais lire sa dernère missive. Mais ce que je vous raconte ça veut dire que c'est vraiment à la toute fin des année 60.

courriel de Jean de ce jour: "la moto doit être immatriculée dans le 84
elle était rouge et a peut être reçu un carénage ! pour rouler à 80 au lieu de 70...
vendue neuve à 84 l'Isle sur Sorgue ..cedée au successeur du motociste qui 20 ans après m'en a reparlé ...
de tête le moteur ressemblait à moteur de l'EST ..pas de graissage séparé comme les yam
cadre simple berceau fourche très ordinaire comme le reste
bruit de casserole type 2 temps après guerre .boite 4 au pied quand même .
Montuori- Acsud était à Chateaurenard 13 et commercialisait des 50 puis du Chinois .
aucune photo
cette "merde" m'a permis d'acceder aux vraies motos et je ne l'ai eu que 6/8 mois et j'étais en pension loin de chez moi donc pas privé."

Je ne lui avais pas demandé en quelle année il avait eu cette moto , c'est fait j'attends la réponse.

Le réponse de Jean reçu ce soir:

1971 ou 1972
mais elle avait à mon avis été stockée un peu par MONTUORI

Jean m'a parlé de cette moto quand on c'est rencontré chez lui lorsqu'il m'a donné une épave de 125 Gilera, on c'est raconté nos histoires de motos devant une tasse, et j'ai bien senti qu'il avait  eu le sentiment de s'être fais rouler plusieurs fois dans sa vie de motard lorsqu'il était jeune, notamment avec cette Negrini, qui suivait la 125 Motobécanne avec laquelle il avait ramé, après il s'est acheté une T250 Suzuki et il a enfin pu rouler.

Je lui ai montré la Photo il a reconnu la moto sauf que la couleur lui parait bien currieuse c'est bien la même que ce mototociste lui a vendu, Il est affirmatif sur le pot d'echappement sur la date il situ ça en 71 / 72 et pense que ce Motociste avait la machine en stock depuis un certain temps? Combien de temps???? il ne sait pas. Toujours est il qu'il lui a repris sans trop discuter visiblement quelque mois plus tard. J'ai plus ou moins compris que sa Suzuki il l'a acheté ailleurs, donc le mec aurai racheté la machine sans faire une reprise pour une vente. Peut être pour calmer le jeux avec un client mécontant déjà qu'il avait été en galère avec lui avec la Motobécanne.

Surement qu'en remontant le moteur proprement et en faisant attention ça devrait fonctionner?
C'est un 2T, en lui mettant une bonne bielle, des spi modernes, des roulements et un piston neuf ça ira surement mieux.
Idem pour le carbu et l'allumage, bien régler, ça ne devait pas casser?

Et surtout une bonne huile deux temps, ce qui n'était pas forcement le cas il y a 50 ans surtout s'il faisait le plein aux pompes à mélange dont on se servait pour les mobilettes.

Bonjour à tous,
Chose promise chose due... après quelques centaines d'heures de recherche de pièces en Italie,  de réfection et de polissage, je vous présente la belle, encore merci de m'avoir accueilli parmi vous, je vous souhaite de très bonnes fêtes de fin d'année  

Merci Momo, la tache n'a pas été facile pour trouver les pièces surtout celles manquantes au niveau du moteur (système de sélecteur de vitesses issu d'une Beta Uranus) piston et segments...la partie cycle fut également compliquée garde boue avant et surtout arrière (conservation de la partie avant et soudure de la partie arrière d'un garde boue de moto guzzi pour avoir la même forme).Elle est à priori de 1965 (date inscrite sur le volant magnétique) très peu de doc malgré des heures de recherche, j'ai quand même trouvé cette fiche issue d'un catalogue Negrini des années 60.