Musée des motos italiennes sur Rimini

Bon voila encore un morceau de notre culture qui fou le camps. Après le musée Mordibelli , parcellisé  dans les quatre coins du monde car les jeunes héritiers de la famille ne se sentaient pas le courage de continuer l'œuvre paternelle , nous trouvons encore quelques musées debout pour satisfaire notre curiosité passionnelle du monde de la moto. Mais dans quel état !!!
Ce musée se trouve aux abords des pistes d'atterrissage de l'aéroport de Rimini.
Pas difficile à trouver.

7 euros l'entrée pour 250 motos environs d'exposées.
Il est compris sur deux bâtiments avec une buvette .
Du motocarro c'est pas ce qui manque surtout des 500 Ercole Guzzi ou nuovo falcone

Voila un Bianchi

Tout ça au milieu de tracteurs dans un petit hangar attenant au premier bâtiment .

Motocarro guzzi d'avant guerre avec tous un tas de moteurs agricoles.
Toujours dans le même hangar dans la continuité une étagère de side car
Galletto Guzzi je suppose un 192cc

Un taxi side car Guzzi des année 40

Une 500 BMW des années 50 avec des photos de side car d'époques différentes

Allez une anglaise attelée
Norton 500 de 1933

Une curiosité plutôt rare un trois roue d'un fabricant italien de Brescia MI-VAL ; j'ai pas la cylindrée

Avant d'entrer dans le musée une des dernières pièces originales de ce petit hangar , une moto artisanale d'un certain Nannelli qui sur un cadre de sa fabrication de type Featherbed a monté un moteur de Fiat 500

Je reviendrais sur le musée ce n'est qu'une mise en bouche .
Seules deux morini 125 2 temps figurent au listing de ce musée . Une T et une S
Pour la MM du record d'Alphonso  ?
Aucune idée de l'endroit ou elle se trouve , probablement dans une collection privée.

Je vais revenir un instant sur ce véhicule atypique .


De retour d'Italie où je suis passé voir notre ami Paolo (un des deux organisateurs de notre dernier rassemblement sur Biella ) j'ai évoqué ce véhicule et il m'a communiqué quelques infos .

Le nom de ce curieux trois roues est MIVALINO sa cylindrée est de 171cc ( 58x65) mono 2 temps refroidi par air forcée avec 4 vitesses , transmission finale par chaîne, réservoir de 11.5 litres pour un poids à vide de 175 kg et en ordre de marche 213 kg.
Long de 2.82 m et large de 1.22 m
Consommation 3 litres au 100 km pour une vitesse de 85 km/h

Pas très maniable avec beaucoup de bruit dans l'habitacle qui devait parfois être aéré .
C'est en  1953 que la MI-VAL annonce l'entrée en production ( sous licence de la fameuse industrie aéronautique allemande Messerschmitt ) d'une microvoiturette .

Mue par un petit mono 2 temps de 171 cc elle portera le nom de MIVALINO 175
Le poste de pilotage est spartiate .L'accélérateur est au guidon et un interrupteur à l'extrême droite de la photo inversait le sens de rotation du moteur pour avoir une marche arrière.



Pour le Milan Tarante de Juin 1954 une catégorie sera crée ( Cyclecars ) et 5 Mivalino y participeront .3 termineront la course avec pour le premier  Manfredini C.  une moyenne sur 1400km de 64.787 km/h

Elle sera produite que sur deux petites années .
A l'inverse la Messerschmitt 175 produite en 1952 ( de l'ingénieur Fritz Fend spécialiste des voitures pour handicapés sous la direction du professeur Willi Messerschmitt ) puis sa version KR  avec un moteur 200 cc mono SACHS 2 temps développant 14 cv pour une vitesse de 114km/h sera elle diffusée en Belgique , Hollande , France , Grande Bretagne et même au Japon en 1954 .
Merci encore à Paolo

Allez revenons sur ce musée et pénétrons dans son antre. J'entre par le coté du musée et non l'entrée principale très exiguë.

Sur l'étagère du fond des 250 Quattro Benelli , MV et Motobi.
Beaucoup de Mv présentées dans ce musée. 350 scrambler  de 1973

Quand on y regarde de plus près les motos sont entassées sans ordre chronologique .
La 500XT côtoie la Ducati 900 , la 750 Honda préparée course avec la MV 350 scrambler , derrière la Gilera Nettuno (Neptune) de 1948/50 enfin on a le sentiment que c'est plutôt un stockage qu'un musée.
Allez revenons à ces motos exposées rares chez nous que ces deux 250 4 cylindres.
A gauche la Guzzi carénée 245 de 231 cc de 1977
et à droite la Benelli 254 de 1975



Gilera , Motobi , Mondial ,Motom tout se côtoie sans vraiment un ordre établi




Comme cette 125cc  FM Molteni de 1952




Ou ce cigare détenteur de records en 75cc l'Aermacchi Siluro record de 1956

On y trouve des Best seller comme le Formichino sport 125cc Rumi de 1958



Moins connue cette ISO 200 de 199cc de 1953
et à sa gauche cette 250 Aermacchi À la blu GT de 1968 plus courante


Maserati n'a pas fait que des voitures il était bien avant fabriquant de batterie , bougie et motos .Cette L 160 T4 de 158cc de 1956



Une petite affiche pour corroborer mes dires

Une Miller Balsamo 200cc de 1939



Parilla 350 GT de 1953 machine rare



Et son très beau moteur


En revenant vers l'entrée nous trouvons les motos des années 40 voir avant


Bianchi 175cc Freccia d'Oro de 1932


Ou cette Norton 500cc modèle TT de 1925

Et à l'entrée les pionniers du monde industrialisé



Une vue d'ensemble de l'entrée et du musée



A l'étage la fameuse Linto Aermacchi 1968



Jumelage de deux moteurs de 250cc .La culasse de gauche a été rognée sur la droite et sa bougie plus inclinée pour passer juste entre les deux cylindres.

Une 125cc Moto Falco Ferrara des années 50 mise en vrac entre une bultaco et la Linto



Une 150cc Bartali modèle Giro d'Italia de 1955 avec une Bimota



Un pôle Moto Guzzi


Avec entre autre une 500 Astore de 1950

Ou cette 250 TT corsa de 1927

ou encore cette 500 GT V2 de 1933

Le coin FRERA toujours à l'étage


Beaucoup de belles affiches







Je pourrais continuer comme cela encore et encore tellement ce premier pavillon est bourré de choses intéressantes. Je passe dans le second local

Ercole 500 Guzzi



650 Tornado Benelli



Puis une grange où des animaux ont du séjourner ici dans le temps



Il y a encore une fois de tout mais on devine une Morini 125 cc 2 temps Sport de 1947
et à coté cette 125cc Turismo de 1946


De l'autre coté c'est de tout Frera , Aermacchi ,MV , Parilla , Mondial etc etc

Accroché au mur ce Cucciolo tandem DUCATI 50cc de 1956



CM modèle Francolino 175cc de 1956


FRERA modèle Turismo 75cc de 1953

Et pour finir dans une autre pièce à droite de cette grange une buvette avec quelques motos dont cette 250 Guzzi qui a parcourue les Etats Unis et qui roule encore .Son propriétaire stock simplement sa moto là avec le plan de son parcours et quelques photos.







Voila un beau musée laissé un peu à l'abandon , avec des motos pas toujours accessibles , un manque d'éclairage mais qui rassemble un bon nombre de belles italiennes .