Bobines 500

Bonsoir Pierre ,

                                                                                      Si tu vas du côté des fusibles il y a les fils de l'alternateur qui viennent là et comme je l'ai dit deux jaunes un rouge et un vert . Le vert est l'alimentation des transduceurs .

Sur le transduceur comme une photo est plus parlante ...



Le fil gris du compte tours va sur contagiri et le bianco n'est pas toujours monté .

Christian , 123 .

Jdois bien avoir un problème de câblage parceque rien ne correspond à ce que vous m indiquez

Visiblement ton faisceau a été modifié il n'y a que deux couleur de fils qui sont correct. le blanc et le rouge dans ROSSO dans C GIRI à gauche sur tes photos tu as des fils rouges d'abord il n'y a pas lieu que les deux transducteur soit branché  à cet endroit un seul suffis pour excité le compte tour, donc débranche celui de droite ça correspond à ton cylindre avant, si ça ce trouve c'est juste ça qui fout la drem, et essais comme ça. Isole bien la cosse elle peut se rebranché toute seul en roulant et attache le fils le plus loin possible.

Note le fil marron à la place de Verde a aussi été changé.

Bonjour ,

                                                                          Le réseau électrique est un vrais bordel sur ta bécane .
Je pense que le mieux est de contrôler depuis l'alternateur à moins que l'on ai changé les fils de celui ci également .
Pour le contrôle le mieux est que tu regardes depuis le boitier de fusibles .
Là tu dois avoir la tresse qui vient de l'alternateur c'est une gaine avec deux jaunes un rouge et un vert .
Le plus important en ce qui te concerne est le VERT .
Ce fil se branche au boitier de fusibles et repart dans le réseau de fils mais toujours en vert .

Je pense aussi que le mieux serait que tu postes une ou deux photos du boitier de fusible et du réseau de fils .
Concernant les photos pour les avoir en entier quand tu as le tableau choisir des images en dessous de l'inscription URL tu peux changer le format de largeur des photos le mieux est en 640 .

Deux p'tite photos de la sortie de l'alternateur pourraient t'aider au repérage .








Christian , 123 .

Re ,

J'oubliais de te dire que sur les transduceurs pour le raccordement , sur celui de droite il n'y a que le vert et le rouge venant de l'avant du cadre (capteurs) et sur le gauche un seul fil en plus pour le compte tours donc vert dédoublé pour l'autre transduceur le rouge et en principe un gris .
Tout le reste est superflus .
Vu que en ce moment je n'ai pas de moto ici pour te montrer le raccordement je te fais un petit montage et t'envoie la photo .


Christian , 123 .

Top!merci pour toutes ces infos,je vais bien finir par trouver où ça merde.je me doutais bien que le câblage à la British devait pas être conforme.
J ai bien les 2 jaunes le vert le rouge et un blanc arrivant de l alternateur.Pour le reste il va falloir que je zieute,mais je n ai pas la moto à bordeaux, elle est à la campagne.
J veux bien ton croquis.super!

Là on y voit un peux plus clair .

Le fil blanc qui sort de l'alternateur est une masse qui se branche aussi sur les transduceurs sur la borne bianco .
En fait cette masse est commune avec le fil bleu .
Fais attention sur la première photo je vois qu'il y a un fil marron qui si il est alimenté en positif ne DOIT JAMAIS toucher une seule borne du transduceur sinon tu es bon pour le remplacement de TOUT le système d'allumage .
Toujours sur la photo le fil rouge avec le petit anneau blanc est correctement placé c'est le fil des capteurs .
De toute façons je t'envoies un croquis ce soir .

Christian ,123 .

Bonjour mon bon Philippe ,


Oui j'ai contrôlé les regulos ils sont OK .

Je te tiens au courant pour le salon .

Christian , 123 .

Avec toutes les infos de Christian (123 Morini) tu pourra tout vérifier de A à Z, avec ce que moi je te donne tu peu déjà voir sir tu peu faire fonctionner ta moto . sort donc ce fils rouge qui est branché sur la sortie C Giri du transducteur du cylindre avant il n'a aucune raison d'être il y en a déjà un sur le cylindre arrière et c'est la que ce fait le branchement de l'excitation de compte tour à l'origine, si le problème perdure sort celui là aussi c'est peut être que le compte tour est en court circuit. si ça ne change rien passe à l'étape suivante de vérifier ce que te dit Christian.
Je te conseil de faire plutôt dans ce sens que l'inverse parce que si tu vérifie tout pour rien alors que c'est juste ce genre de blague à la noix tu vas t'arracher les cheveux et ça serait un peu ballot.

Hello,j ai un peu de temps cet aprem donc je suis en train d inspecter mon circuit elec.
Premier constat:mon compte tours n était pas branché,donc piste à écarter.
En débranchant les fils sur c Giri,je n arrive plus à démarrer donc les fils branchés la doivent bien servir à quelquechose.
Deuxième constat,pour la tresse qui arrive de l alternateur,mon fil vert ne passe pas par un fusible mais va directement au transduceur de gauche et est dédoublé vers le transduceur de droite.
Je continue...

Ensuite j ai 2 fils rouge qui arrivent du boîtier ôté kick,sûrement capteur d allumage?,celui repéré 1
Est branché sur transduceur de droite r sur Rossi et l autre celui de gauche pareil sur Rosso.
Et enfin j ai mon fil rouge qui est sur c giri qui est en fait celui venant de ma tresse de l alternateur.ca doit être la que ça foire non?

Bonjour Pierre33 ,


Désolé j'ai oublié le croquis . En regardant la photo de tes transduceurs il n'y a pas de fil vert qui y arrive . Donc çe n'est pas alimenté .
Tu dois contrôler depuis l'alternateur ou arrive le fil vert dans la tresse c'est lui qui doit obligatoirement alimenter les transduceurs sur la borne "verde" .
Alors concernant le fil qui est sur contagiri tu le débranche .

Une photo de l'autre transduceur serait la bienvenue .

Christian , 123 .

Si si le vert est bien branché comme je l ai dit dans le premier message,il est repiqué en marron pour celui de droite.
J ai essayé de débrancher c giri mais elle ne démarre pas puis j ai rebranché et démarre plus non plus

Re ,

Ben , sur la photo le fil brun n'est pas branché .

Christian , 123 .

Si le marron était bien branché après.
La question est où doit aller le fil rouge venant de l alternateur?

Le fil rouge de l'alternateur va comme je l'ai déjà dit sur le positif de la batterie et les deux jaunes au régulateur .

Si tu as branché le rouge de l'alternateur sur le transduceurs ben là c'est pas bon ... non c'est pas bon .

Christian , 123 .

voila le plan de faisceau d'origine essaie de comprendre en le regardant.

Désolé c'est ilisible même en agrandisant même en le resortant et en le passant dans photoshop.
Il me faudrait ton E.mail pour que je te l'envoie dans un format plus grand.
Tu peu me passer ça en MP si tu veux.

J'ai commencé à redessiner au propre le faisceau dans sa partie charge et allumage, je part de ce document dégueu que j'ai à la maison ce n'est pas simple avec mes lunette à refaire.
déjà ce plan n'est pas celui que je pensait, il y a des différences. C'est un plan de 500 mais par rapport à la mienne deux choses change. Il y a un fil blanc en lieu et place du rouge en sorti de générateur et les fil jaune vont directement sur le relai de démarreur. Je vais avancer doucement là dessus.

http://www.electronicspark.it/?page_id=65&lang=it

voici une adresse pour trouver un transducteur!!!

Merci pour l'adresse, mais déjà il va falloir résoudre le merdier du faisceau de cette moto parce que c'est visiblement n'importe quoi.

Merci à tous pour votre aide!
Bon j'ai passé l'après midi sur la moto, j'ai testé pas mal de choses mais malheureusement j'en reviens à mon point initial à savoir:
La moto démarre très bien, même à froid 1 ou 2 coup de kick
le ralenti tiens bien
Lorsque je pars rouler, le cylindre avant fonctionne par intermittence et par accoup.

J'ai branché un testeur d'allumage que j'ai emprunté, avec une diode qui symbolise l'étincelle de la bougie, et j'étais surpris de voir qu'elle s'allumait très bien sur le cylindre arrière comme sur l'avant. Même en roulant lorsque la moto avait des ratés je continuais à voir la la diode s'allumer.
Donc une nouvelle fois jsuis paumé et je me demande s'il s 'agit bien d'un problème d'allumage et pas de carburation...
En regardant d'un peu plus près autour du carbu, j me suis aperçu que la pipe venant de la boite à air était fendue, et là j me suis dit euréka, à tous les coups c'est cette prise d'air qui est la cause de mon problème. J'me suis donc empressé de faire un joli pansement au chaterton mais en fait non, lors de l'essai pas de différence.

Donc voila où j'en suis!

Mon faisceau n'est pas fait correctement, mon circuit de charge de batterie ne fonctionne pas, mais pour le circuit d'allumage tout à l'air de fonctionner normalement.
Est ce que le fil rouge de l'alternateur va directement à la batterie au + sans passer par un fusible ou par le régulateur?
Mais je ne pense pas qu il y est de lien avec mon probleme de cylindre qui se coupe.

J'ai commandé un transduceur d'occasion sur ebay donc j'attends de le recevoir pour faire un essai.

Si d'autres idées vous viennent n'hésiter pas en m'en faire part.