Bobines 500

Bonsoir Pierre33 ,

si tu changes les anti parasites il faut utiliser des qui n'ont pas de résistance comme d'origine .

Le premier contrôle est de regarder la couleur des bougies car si elles sont trop recouverte de suie l'allumage ne se fera pas correctement . Si les bougies ne sont pas trop noire alors ça peux venir de l'allumage . La faiblesse de l'étincelle peux provenir des anti parasites ou de la bobine d'alimentation qui se trouve dans l'alternateur (fil vert) .

Bonne recherche ,

Christian , 123 .

Bonsoir ,

Le fil du compte tours qui est raccordé au transduceur gauche est le fil gris .

Alors pour reconnaître les transduceur entre 350 et 500 il y a des numéros différents .

350 transduceur noir avec capteur rouge # 323921 .
500 transduceur noir avec capteur rouge # 323934 .
350 transduceur gris avec capteur noir # 323971 .
500 transduceur gris avec capteur noir # 323974 .
350 transduceur gris avec capteur noir # 329382 .
500 transduceur gris avec capteur noir # 323984 .
125 transduceur noir avec capteur rouge # 323923 .
250 mono transduceur noir capteur rouge # 323931 .
250 twin transduceur noir capteur rouge # 323921 .

Voilà j'espère que ça va t'aider ,

Christian , 123 .

Re ,

                                                                                                    Vu que j'envoyais mon message en même temps je n'ai pas eu le temps de lire celui de Pierre .

Les couleurs des fils arrivant aux deux transduceurs sont un vert , un rouge dont un avec un petit colier numéroté 1 qui va au transduceur de droite qui fourni le courant au cylindre avant numéro 1 et un autre rouge sans petit colier qui lui va au transduceur gauche cylindre arrière . Et puis  un gris qui n'est raccordé que sur le gauche et une masse bleu ou noir mais elle sort du transduceur sans passer par les cosses . Sur les modèles avec transduceur gris il y a un blanc en plus qui est une masse venant de l'alternateur . Sortant de l'alternateur il y a deux jaune , un rouge , un vert et encore suivant l'année un blanc . Le vert est l’alimentation en courant des transduceurs  les jaune vont au régulateur de tension et le rouge vas au positif .
Pour garder le système d'allumage en bonne condition il ne faut JAMAIS envoyer du positif 12 volts sur le fil vert .

Autre chose à savoir sur les tranduceurs gris le blanc est commun avec le fil de masse du transduceur .

Christian , 123 .

Bonjour ,

                                              Pour être plus clair dans mes explications quand aux connections des transduceurs le mieux est de savoir comment ça fonctionne .

Le système d'allumage ne nécessite pas de batterie .

Dans l'alternateur premier modèle il y a trois circuits .

Ces circuits sont relié avec les fils suivant ;

Deux jaunes , un rouge et un vert . Les deux jaune vont au redresseur - régulateur (Celui avec le couvercle fermé par quatre vis) et le rouge au positif batterie .

Le régulateur est scindé en deux parts égale . Un fil jaune pour chaque part et le commun est le fil rouge .
Ce système permettait de répartir la charge sans faire surchauffer le régulateur .
Pour faire simple ce système de charge est régulé par la masse contrairement aux systèmes suivant et actuel qui eux travaillent via le positif .

Le fil vert est celui qui alimente les transduceurs . Il est important de mesurer l’impédance de ce bobinage qui doit être d'au moins 200 , 220 ohms .
En dessous de cette valeur le démarrage du moteur peut devenir laborieux et quand on roule devenir sporadique .

Pour contrôler ce bobinage il faut le déconnecter au boitier de fusibles c'est celui qui vient de l'alternateur la mesure ce fait entre le vert et la masse .

Le fonctionnement de l'allumage est géré par les fils vert , alimentation , rouges venant des capteurs et les masses dont un avec un petit anneau portant le numéro 1 et un sans anneau .
Le câblage des transduceurs est ;

A droite un rouge avec le numéro 1 et Un vert qui est doublé pour alimenter les deux .
A gauche l'autre rouge , un vert et un gris qui alimente le compte tours .
Les deux sont avec une masse bleue qui va au cadre .

Sur les modèles suivant avec transduceurs gris et capteur noir le système de charge est différent et le compte tour est à entrainement par câble . (Donc plus de fil gris) .

Sur les Kanguro le système de charge est totalement différent .

Voilà si ça peut aider ...

Christian , 123 .