3 1/2 strada

Et bien voilà! On doit avoir à peu près la même, cylindrée mise à part, je crois qu'il y a des joints qui ne servent à rien comme celui qui est prévu pour joindre les carters moteur au centre. Là ça se monte à la pâte, à moins que sur les premières série de moteur ce ne soit pas le cas. Tu le verra en démontant. Compare tout.

Bonjour ,

                                        Tu as raison mon bon Francki sur les premier moteurs les carters sont jointif à cet endroit et il n'y a pas le petit joint vert qui est le même que celui de la pompe à huile .

Christian , 123 .

un peu d'avancement ce soir...
Christian m'a très généreusement céder deux culasses visiblement d'un montage plus récent
que ma moto.
Petite question est-il possible de démonter un des deux raccords vissés coté admission pour remonter mon montage d'origine?
Et ou trouver des soupapes d'échappement neuves?

Pour trouver des pièces spécifiques Morini il y a deux endroits à connaître: North Leicester Motorcycles et Wolfgang Tritsch. Les adresses de leurs sites web sont sur la page "liens" de l'admirable site Morini Passion (http://www.motomorini-passion.fr/liens.html), avec plein d'autres adresses utiles.

Pour ton autre question, je ne suis pas sûr et préfère me taire plutôt que de dire des bêtises.

Bruno

Il est possible de changer les raccords d'admission vissés dans la culasse pour remettre les ancien raccords. Le contraire cause problème, obligation de changer les caches culbuteurs, les raccords coudés étant plus volumineux. Si tu refais ton moteur profite-en pour changer ton arbre à cames pour celui d'un Kanguro; le moteur sera plus agréable.

Bonsoir Fred ,

                          Je t'ai envoyé un MP à propos des soupapes .

Comme le dit si bien Jacky une bonne amélioration est le changement de l’arbre à cames par un de Kanguro ou d'une ecalibur 350 . Ils sont marqué M .
Attention si tu utilise un de type M il vaut aussi de changer les tiges de culbuteurs et monter celle des modèles suivant le tien . Pour faire court les tiges de culbuteur des premiers montages ont un diamètre de 6mm et les autres font 7mm .

Christian , 123 .




.

un peu d'evolution aujourd'hui:
j'ai fait microbiller les carters pour passer de ça:

à ça:

je vais pouvoir remonter le bas moteur en attendant de recevoir mes soupapes pour
que le rectifieur refasse les culasse.
Justement à propos de cela , je suis en train de commander des pièces chez North Leicester Motorcycles , par contre pour les soupapes il me propose deux modeles:M160106 ou M160118SS.
Sachant que je vais changer les culasses par celles que Christian m'a envoyé et qu'elles sont noires , lesquelles choisirent?

Bonsoir ,

                                        Concernant les soupapes les meilleures sont M160118SS c'est les même que sur les culasses .
Le SS veut dire stainless steel en Français inox .


Christian , 123 .

merci beaucoup pour cette reponse rapide et precise .

j'ai enfin finalisé une commande avec northleicestermotorcycles mais le probleme est que pour le reglement il me demande("stuart")de lui envoyer mon numero de carte par mail.
Qui a deja procede ainsi avec eux?je suis quelqu'un qui a facilement confiance mais là...

Je ne l'ai jamais fait, mais Brubru est un client régulier. Stuart est un gars sérieux. Maintenant, comme toi, je serais réticent à donner mon numéro de carte par e-mail. C'est pas très sécurisé.il ne prend pas PayPal ?

Bonsoir.
Je l'ai fait plusieurs fois. La seule précaution que j'ai prise était d'envoyer nom, numéro de carte etc dans un premier mail ; et le code dans un second avec un petit délai.
J'avais également demandé à Stuart d'avaler le papier portant le numéro de code après usage. Il a dû le faire puisqu'il m'a répondu qu'il avait failli s'étrangler.
Mais c'est vrai que c'est toujours un peu inquiétant de communiquer ce genre d'information par écrit. La Boutique Italienne me l'a déjà demandé par téléphone, c'est moins stressant.
Jean-Louis
Note : Pour les 500, il y a au moins 2 séries de soupape avec des demi-cônes différents ; la collerette du ressort l'est aussi. Je ne sais pas ce qu'il en est pour les 350.

Bonsoir ,

                                           Quand je paye chez Stuart j’envoie mon # de carte par fax et il n'y a pas de problèmes .

Il y a aussi deux qualités de soupapes sur les 350 . Les premiers modèles les échappements sont comme je l'ai déjà dit en bi matières , acier et inox pour la tête , et les seconds sont entièrement en inox . Il est préférable de monter la deuxième série . Les soupapes d'admission sont elles toutes en tout acier première et deuxième montes .

Christian , 123 .

Pour les 500 ne monter que les secondes série de soupapes les première ont la facheuse habitude de se désagrégé au niveau de la gorge de demi lune.

Je confirme les réponses de MorDuGuz et Christian: on peut sans crainte lui envoyer les données qu'il demande. Plutôt que de l'envoyer dans le corps du message, le plus sûr est d'envoyer un fax comme Christian, ou encore de joindre le scan d'un papier où tu as écrit l'info. C'est plus difficile à intercepter par un malveillant.

Bruno

un peu de nouvelle...
j'ai fini de remonter le bas moteur : visserie/roulements/spy neuf :


et (oh miracle !) j'ai reçu aujourd'hui mes pièces:
-caoutchouc de compteur/compte-tour
-voyants de tdb (3)
-vis de vidange
-soupapes echappement
dés demain les soupapes sont chez le rectifieur et...

Ça brille, on te voit dedans !

Même que ton T-shirt est déchiré! Ah bon, c'est pas ça?

Bruno

J'ai acheté une magnifique selle pour ma 31/2 et dans le lot de pièces il y a ça:

je n'ai pas ce genre de pièces dans mon circuit electrique...et qu'est ce que c'est ?

personne???

Ben euh moi je veux bien répondre mais je ne sais pas quoi dire sur ce truc

C'est marrant, mais c'est étrangement ressemblant aux résistances qui protège l'allumage BTZ Bosch de la Laverda 1200 que je rénove en parallèle de ma 3 1/2.

Très bien, mais on se demande ce que ça fais là

une grande etape de franchie ce soir:

le moteur a enfin retrouvé le cadre...