salon moto-légende 2016

Eh ben ça y est : Momo poste des photos !
Hiver rude, les gars...

FB

Je crois bien avoir lu quelque part dans une revue que lorsque la génération des ingénieurs de ces merveilles à disparue ils ont été remplacé par des gens qui réalisaient du matériel agricole et des motopompe avant d'être engagé chez Moto Guzzi, ça explique peut être. A moins que ce soit dans le Crapouillot ou un canard comme ça

A moins que ce soit seulement une basse contrainte économique qui les ait obligé à s'orienter dans cette voie. L'innovation est valorisante en terme d'image de marque mais bien souvent c'est couteux

ça c'est sûr passer d'un V8 double ACT à un V twin culbuté ça doit couter moins cher produire

Faites gaffe à ce que vous écrivez les copains, je me suis laissé dire qu'il y a des Guzzistes qui épient ce forum. En particulier un Belge, il faut se méfier. Imaginez-vous, il roule sur une 500 bicylindre en V italienne, avec culasses Héron. Rien de recommandable...

Bruno

ça y est, la cinquième colonne est dans nos murs, surveillez vous les us les autres

C'est marrant quand on y pense, presque toutes les voitures et motos à la mode néo-rétro sont de nouveaux modèles qui n'ont plus grand'chose à voir avec l'original: Mini, Fiat 500, Beetle, Ducati Scrambler, Triumph Speed Twin. A part Royal Enfield, Guzzi doit être à peu près la seule marque à avoir pris tellement de retard depuis la V50 de 1976 qu'ils se sont retrouvés à la mode sans rien y faire. Voire en ajoutant des éléments déjà dépassés à l'époque comme les roues à rayons ou le réservoir copié des V7 Sport.

Ma bécane de 38 ans est donc à la pointe de la mode... On peut d'ailleurs se demander si une Morini avec un look copié des 3 1/2, et avec le moteur 720cc conçu par Lambertini dans les années 80, ne ferait pas un malheur encore aujourd'hui... à condition que le prix soit acceptable bien entendu.

Bruno

Bonsoir Brubru ,

                                    Je me dis que le Belge dont tu parles ben le connais assez bien ... Et je peux dire que lui les V twins avec le moteur pas dans le bon sens  c'est pas , mais alors pas ..... sa tasse de thé . Mais il n'est pas sectaire ce n'est pas seulement les Guzzis qu'il n’apprécie pas trop il y a aussi des Américaines à chaine , des Allemandes (non v twin ) à cardans , des aux yeux bridé cardans ou chaines .... etc etc  .

Voilààààà ........ c'est dit .

Christian , 123 .

Ah ben non, ce n'est pas de celui-là que je parle. Lui, je sais bien ce qu'il pense. Non, il s'agit de celui qui roule sur un V-twin dans le bon sens, dont les deux cylindres sont correctement et également refroidis, ce qui permet de se passer de la chaîne là où qu'elle s'use, qu'il faut la graisser, qu'elle se salit, qu'elle salit le reste de la moto que c'est une infection, et d'utiliser ladite chaîne là où elle ne pose pas de problème, c'est à dire l'entraînement de l'arbre à cames plutôt qu'une courroie qui ne tient pas plus de 20 000 km avant de devoir être remplacée. Et encore, quand on fait 20 000 km en trois ans, sinon c'est même moins. Pas pour rien que c'est une solution adoptée par Ducati...

Mais je suis d'accord avec toi, les Guzzis ce n'est pas non plus ma tasse de thé: je déteste le thé!

Je ne sais pas si le forum Morini est le bon endroit pour écrire ce genre de choses... Ceci dit, pour le reste je suis entièrement d'accord avec toi.

Bruno

Ouf, avant de lire les deux dernière phrases, j'ai cru qu'ils t'avaient convertis. Je t'imaginais déjà au guidon d'une calif d'une demi-tonne. Je t'imaginais aussi à Cadwell avec tes sacoches à franges, essayant de ne pas aggraver ton temps au tour de plus d'une minute, les bras accrochés aux cornes de vaches et les bottes sagement posées sur les marche-pieds.

Allez, arrête de faire ton vilain et vas essayer la 500 à cadre raccourci. On en reparle après

Décidément j'ai du mal à me faire comprendre ces temps-ci. Si je n'aime pas le thé, je n'aime pas ma tasse de thé. Donc si quelque chose n'est pas ma tasse de thé, cela veut dire que ce n'est pas quelque chose que je n'aime pas. Donc, c'est quelque chose que j'aime. Bon ça devient compliqué, mais tu n'est pas sans ne pas ignorer que la Belgique est compliquée...

Ceci dit, il ne faut pas confondre une Calif (et surtout les récentes) avec une V50. La V50 n'a pas de franges, de cornes de vache ni de marche-pieds. En plus de ce que j'ai pu écrire ci-dessous, elle pèse 10 à 15 kg de moins que la Morini 500. Et pour tout dire, je compte lui ré-installer le porte-bagage et la tête de fourche de la Morini, afin de ne pas être dépaysé.

Bon, 'y a juste l'aiguille du compte-tours qui monte moins vite...

Bruno

Je savais bien que la 500 W était un foudre de guerre c'est pour ça que j'ai supprimé le compte tours, les monté en régime me faisaient peur

Bonjour ,

                                   Ben moi je pensais naïvement    que ce qui leur faisaient peur    c'était  que le ciel leur tombe sur la tête ....    les Gaulois . Et non un bête compte tour ....

Christian , 123 .

Oui mais les temps ont évolué donc les peurs aussi maintenant que quelques type sont monté là haut on sait que le ciel est bien accroché, alors on c'est trouvé d'autre peurs. Il faut bien se raccrocher à quelque chose pour donner du sel à la vie

francki morini a écrit:Je savais bien que la 500 W était un foudre de guerre c'est pour ça que j'ai supprimé le compte tours, les monté en régime me faisaient peur

En fait, c'est par comparaison avec le 507 que j'écrivais ça. Parce qu'avec le 478, ben faut bien dire que la différence n'est pas flagrante...

Bruno

Ouai tu dis ça parce que tu es en colère
De toute façon mon moteur est en dernière cote, alors il est entre les deux