Les tasses au pays de l'expresso

J'ai cru comprendre que les Tasses suscitaient un intérêt certain auprès de nos membres.
Bien que d'une corpulence encore un peu plus conséquent que celle de Jean-Mi (on en reparlera quand il aura mon âge !). je porte un intérêt bienveillant sur ces jolies machines.
Alors en voici quelques unes photographiées à Imola en 2012.
Vous en retrouverez des connues et en découvrirez surement d'autres.

Je ne mets pas tout mon stock tout de suite, il fait bien faire vivre le sujet...

François













Bon j'arrête à la prochaine.

Tu as remarqué que ltal Jet jaune (un trail) a le même cadre que la Mustang. Ici en France il n'y a pas beaucoup de monde qui s'intéresse à cette marque d'abord appelé Ital Mazzetta puis Ital Jet mais ils ont fabriqué en petite séries plein de machine incroyable avec un degré de finition étonnant. surtout leur bureau d'étude à travaillé pour les grandes marques Italiennes sans qu'on le sache sur des modèles emblématiques, et qui sont en fait sortis en grande partie de l'imagination de Tartarini.

Merci Frankie,
Je connais l'histoire d'Italemmezetta (et non pas Ital Mazetta, voir ci-dessous et la créativité de Léopold Tartarini.
Le nom vient du fait que la 125 était équipée d'un moteur MZ (donc meezetta !)

Ses travaux sur des bases de moteurs anglais ne sont pas non plus passé inaperçus :
Triumph T120, Velocette Thruxton, Royal Enfield 750 sous la marque Grifon ou Indian aux USA à la demande de l'éditeur Floyd Clymer. Mais ça tout le monde connait.
Mais qui se souvient qu'il commercialisa aussi une version du Mustang, nettement moins jolie au niveau du cadre sous la marque Tarbo-Sport.
Elle utilisait des moteurs Jawa-Cz de 125 et 350 cm3.
Mais j'ignore la provenance du moteur.

FB, amateur de vieilles choses à deux roues.

Voici la mienne quand je l'ai récupéré...    

  sous un meilleur jour.......terminée     

Et ben dit Jean mi t'as le moral, moi je suis trop feignasse pour m'attaquer à un truc pareil il faut qu'il y ai tout des le départ sinon walou! Déjà que je privilégie le jus d'origine au point de vieillir les pièces neuves de remplacement.
Pour Ital Jet je savait pour Tarbot et cette longue colaboration avec Jawa et CZ, La mustang à moteur horizontal j'en ai déjà vu une aussi elle n'est pas très belle mais elle à fais des heureux dans les pays de l'est en son temps. Elle à au moins eu le mérite de le changer de l'ordinaire et puis ces mécaniques là était fiable.
Quand à Léopoldo Tartarini un certain nombre de moto qu'il a dessiné son sorties sous d'autre marque que la sienne comme la 900 Ducati Darma par exemple et les 500 GTV. Ce mec à crée tellement de style et de forme, que je ne comprend pas pourquoi il n'est pas plus connu.

Beau boulot Jean-Mi.
Je vais essayer de convier une équipe de pilotes de petits cubes, j'ai récupéré les contacts de ceux qui étaient aux Trophées Jumeaux..
Mais il n'y a que 15 jours qui séparent les deux évènements !
Du coup s'il y en a qui veulent faire craquer leur Corsarino ils vont se faire mettre minables...
Bon je réponds aussi à Frankie sur ce post, puisque maintenant 'il y en a un pour les tasses (merci qui ?) on ne va pas polluer le sujet trackday avec ces tout petits bouts de métal.
Ah merde je voulais lui dire quoi au Frankie ? ah ouais, queje n'ai pas retrouvé le Moto-Revue spécial "stoppie" pais je crois que l'auteur de la figure était le jeune Gilles Mallet, qui devint ensuite rédacteur à part entière avant plus tard de créer le journal Moto-Verte.

Voila, voila,

bon sujet , j'aime bien les tasses , j'ai été en chercher une bridée hier   

sur la première photo , tu n'a pas  la moto en second plan en entier ??

Mais si, mais si, il n'y a qu'à demander !
Et t'en auras même deux.
Attention à l'arrière plan de la seconde photo, c'est Momo !

Alors pour les détails techniques, ce n'est pas à moi mais à lui qu'il faut demander.
Pour moi c'est rouge, c'est une Moto-Morini et ça devrait faire 175 cm3.

Mignon tout plein aussi ton Fantic, Jean-Mi. Et quel beau boulot! Tu pourrais pas l'amener dans ton sac à dos, à la place de la combi de pluie par exemple? Ou demander à Brun s'il na pas une petite place entre les cartes dans la boîte à gants?

Quant à moi, dommage que je n'aie pas de photo de ma Suzhondria. La tasse la plus improbable et la plus moche qui ait jamais roulé.

Bruno

P'tite forme Brubru ce soir, je pensais que tu allais nous faire :
ta meule Jean-Mi elle est Fan(tas)tic !

Mais bon reposes-toi l'ami.

François

   

T'as raison François, je sors d'une grippe qui a attaqué ce qui me restait de neurone (oui, sans "s", c'est voulu).

Enfin, je ne m'inquiète pas: la relève est assurée. Tu es le    !

Bruno

Je rêve pas Momo est entrain de piquer un truc sur la petite brelle   

Chuuut !

Zut, encore un sujet à mettre dans l'espace "members only"...

Bruno

Oh Zut j'ai gaffé   

Photos prises au détours de mes balades lors des CML 2011..

Devinez quel fut la marque de mon premier cyclo à moi qui roule en Italienne depuis des temps immémoriaux?  

Flandria.........  

Certains d'entre vous connaissent sans doute le site http://www.pit-lane.biz/
Dans la rubrique "oldies" qui traite du "temps d'avant ou c'était le temps qu'on ait vingt ans".
Il y a pas mal de post sur les 50 dont le dernier su les Itom.
Les intervenants sont de grande valeur et les docs d'époque incroyables.
Seul "hic" du site il fat être inscrit pourvoir les photos, mais l'inscription de prend que quelques secondes et ensuite c'est l'accès à une mine de choses extra.
Vous ne risquez pas de tout lire en une seule soirée.
Mais allez-y, régalez-vous.arc l'administrateur est passé sur notre stand a salon en octobre dernier.

François

PS : Frankie, je parie que t es déjà sur ce site.

Bien que construite en Belgique si je me rappel bien ce n'était pas une Flandria.
Un indice Résèrvoir gris de 7 litres.

Une Saroléa à moteur Vap ? Ou une Gillet d'Herstal (allo Brun, tu m'entends ?) à moteur Sachs ?
Quand même pas une FN à moteur Kreidler...

Moi c'est la petite Ducati prise en photo par Kornog à Dijon qui m'a surpris (au milieu sur la seconde photo).

FB

Monocylindre horizontale, boite trois vitesses commande à poignée tournante, frein arrière par rétro pédalage.

Rétropédalage, là je ne vois pas.
Moi ma mobylette bleue AV 88 avait un rétro et des pédales mais je ne crois pas qu'ils étaient en couple.
Cylindre horizontal : Kreidler mais pas à 3 vitesses.

Je me rends.

FB