Foire d'Imola 2024

Bonjour Maurice,
Comme d'habitude, un grand merci pour toutes ces photos et les détails qui vont avec.
Comme c'est dommage de voir la fréquentation baisser. Peut être qu'il y a de moins en moins de gens qui s'interessent aux anciennes motos!
Michel a l'air aux anges avec sa belle 250, c'est super que tu le lui ai trouvé ça.

Salut

Merci Momo pour ce beau reportage .

Ciao Biz

Voilà un bon reportage plein d'enseignements. Les motos italiennes des années 50  voient leur prix baisser. Ca n'est pas très étonnant, les gens vieillissent et ceux qui en rêvaient dans leur jeunesse ont de 80 à 90 ans. De plus il devient compliqué de les faire rouler au quotidien, à moins d'être à la campagne et d'avoir accés à des petites routes. Souvent, on les réserve pour les sorties en anciennes. Il semble que le prix des cyclos baisse un peu mais on avait atteint de tels sommets.
On dirait que c'est un peu la tendance en moins prononcé pour les italiennes des années 70 au vu des prix demandés pour les 350 morini. Par contre les ducati mono se vendent toujours très cher.
Intéressante la 125 Malanca. Celle que tu présentes est une e2c mais son moteur semble celui du modèle sport e2cs avec un groupe thermique et des carbus différents. Mais elle a pu être vendue comme cela.




Elles ont été importées en France par Benjamin Savoye mais il n'a pas dû en vendre beaucoup. Dommage car elles sont très belles.
Je remarque que les classiques honda 750 four et 500 kawa se monnaient toujours aussi cher. Après ce sont des prix de vente, est ce que ça part à ce prix?
Ca ne m'étonne qu'à moitié que la bourse d'Imola voit ses jours comptés. Elle existe depuis très longtemps (années 80?) et le public a l'air moins présent. Pour les étrangers, ça coûte un sacré billet pour y aller. Je vais essayer les bourses allemandes par curiosité, c'est moins loin de chez moi.

Je suis d'accord, elle est à mon avis plus belle, plus fine et surtout elle a l'air plus légère.
Ma Yamaha RDX125 est plus pataude et lourde à côté de la Malanca!

Oui, les Malanca sont de bien jolies motos mais elles ont été peu produites (Malanca était une constructeur bien plus petit que Morini et spécialisé dans le 50. Par contre, ils construisaient leurs propres moteurs et disposaient d'une moto de grand prix conduite par Otello Buscherini qui s'est tué en course). Malheureusement, quand Yamaha produisait 1000 rd 125, Malanca produisait une machine. Quelques centaines de machines ont été produites. Il n'y avait pas de graissage séparé et à l'époque, la qualité de l'huile dans les mélangeurs était variable dans les stations services. Ces machines étaitent-elles fiables?  Je n'ai vu que deux essais sur des revues en France à l'époque mais c'était des traductions d'essais faits en Italie. Benjamin Savoye n'a pas dû en vendre beaucoup dans son magasin près de Lyon. Mais cela reste une des plus belles 125 de l'époque.



Il y en avait deux à vendre à la bourse de Gonzaga en 2022 annoncées comme des fonds de magasin. Neuves donc. Mais elles ne semblaient guère cohérentes avec les modèles affichés au catalogue. Les coloris du modèle tourisme correspondent au modèle sport et la selle du modèle sport correspond au modèle tourisme. Elles n'étaient pas bien chères. Un peu plus de 2000 euros je crois.
Je crois pour ma part, qu'Italjet avait vu juste avec sa 125 Bucanneer à partie cycle italienne et moteur yamaha rd . Mais elle est moins jolie que la Malanca.