Moto Morini country corsaro 125 à vendre - mais à quel prix !?

Pour savoir si c'est une première ou une deuxième il faut les numeros du cadre et la photo de la plaque .
Par contre je vous trouve tous optimistes sur le prix .Mettre 3500€ sur une moto qui n'est pas complètement d'origine c'est trouvé un gars qui a un coup de coeur .Et cela devient une denrée rare.Surtout qu'en Italie on peut en trouver pour bien moins chère . Mais je vous l'accorde peut être pas avec le bon kilomètrage .Mais a t-elle vraiment ce kilomètrage .Les caoutchoucs pilote ont été changé et pourquoi avoir changé le guidon le pot et ne plus avoir de capteur compteur .Elle a peut être chutée coté droit car pour 17 000 klm elle devrait être impécable cette moto .

Voila les dernières versions à culasse carrée



On retrouve sur cette avant dernière version 1970/71 le phare noire des premiers modèles et le pot des derniers modèles et pas de trous en partie basse sur le garde boue avant .

Voila la dernière version  1972/74 avec son phare  chromé comme la spécial



Cette moto à la vente est loin d'être originale et son kilométrage douteux ( en tout cas difficilement justifiable car il manque le cable et le renvoi)
Pourquoi le guidon a été changé ainsi que le pot d'échappement et les caoutchoucs pilote si la moto n'a que 17 000km  ?
Effectivement l'Italie c'est plus loin mais les motos sont moins chères et le périple peut être un voyage agréable .

La première version 1970 culasse ronde



Le renvoi d'angle est bientôt introuvable , pareil pour le guidon , quant au pot qu'il soit de première ou deuxième version ils se refabriquent , les caoutchoucs se refabriquent aussi .
Pour moi cette moto à la vente dans l'état ne vaut guère plus de 2200 € .Elle a trop de modifications pour penser qu'elle soit d'origine et rien nous interdit de penser que c'est une première version ( peinture des premiers modèles )avec un ajout de culasse carrée .
Pour lever le doute Jorgin pourrait nous poster une photo des numéros cadre , c'est pas interdit .
Je sais Christian que tu les affectionnes et c'était mon rève d'en acheté une en 1972 mais Ladevèze à Clichy n'en avait pas c'est pourquoi je me suis rabattu sur la 125 spécial .

Oui Christian mais le prix doit être attractif cette moto laisse planer certains doutes sur son originalité , ces kilomètres et les pièces pour la remettre d'aplomb sont introuvables ou pas données .Cette moto en brocante à 3000 € tu passes devant et puis c'est tout .
A 2200€ tu t'arrètes , tu regardes , tu t'interresses et tu vas même la négocier .
A 2500 € tu feras les mêmes remarques que moi , y a du boulot pour la remettre en forme sachant même que le compte tour peut ne pas fonctionner car tu n'as rien pour le vérifier .
Faut savoir si tu veux la vendre ou la garder en vente .
Et puis si tu nous parles de la moto de Jacky il me semble que tu ne l'as pas payée 2200 € .
Quant à mettre 4000 € sur ce type de machine il faut qu'elle soit irréprochable on dit " état concours " comme si elle sortait d'usine , on en est loin .
Et tu sais très bien qu'elles sont les sommes à investir pour qu'elle soit au top , parfois même elles dépassent la valeur de la moto .

Pour en revenir aux numéros , que je recense comme vous le savez .Au moins là c'est du concret , je comptabilise pour les premiers modèles  C 29 806  et pour les derniers de 1972, le premier avec  C 31 011 ce qui signifierai qu'il y a eu environ 1205 exemplaires ( au moins peut être un peu plus ) de la première série phare noir avant de voir arriver les phares chromés de 1972 .
Tu vois Christian c'est bien plus de 600 motos comme tu l'annonces . Par contre faire l'analyse exacte des premiers modèles culasses rondes et l'arrivée des culasses carrées c'est plus compliqué car les culasses cela se change facilement .
Mais Jorgin qui profite de notre expertise pourrait nous faire une photo de ces numéros .

Maintenant revenons sur le cadre première série et seconde série  fabriqué par Verlicchi .
Seul cadre double berceau produit pour ce petit moteur corsaro  

Voila la représentation en Juin 1970 sur Motociclismo de la première country et voila une photo du cadre comme l'indique Christian fixation du réservoir avec une attache centrale



Voila la seconde serie de cadre et non de moto car ce cadre sera monté sur les premières series fin 1970 debut 1971 donc avec le phare noir et la culasse ronde .



Le cadre avec la fixation centrale authentifie les premiers modèles mais très vite il sera modifié par cet anneau coiffant la poutre centrale du cadre avec de chaque coté 2 trous pour y fixer les ressorts qui tiendront le réservoir . Il n'est donc pas la référence pour différencier la première de la seconde série .Par contre il y a bien deux versions de réservoirs car l'un monte difficilement sur l'autre .

J'ai un C 30 383 première série culasse ronde avec le cadre dernière génération ce qui signifierai plus 600 mais 300 si on parle bien de C 30 034 en rapport à C 30 647 ( tes deux motos )car tu n'es pas précis sur ta numérotation tu ne donnes que les trois derniers chiffres  .Ma numérotation des COUNTRY démarre à C 29 000 et s'achève vers C 32 327 soit plus de 3000 exemplaires .
On en revient à la lettres devant C pour Country et les 5 chiffres que tu as omis de donner .Soyons précis si on veut comptabiliser réellement cette production .
Quant aux dates sur les cartes grise c'est souvent n'importe quoi .