new X-Cape

Grazie Giuliano
J'ai écouté l'interview de Alberto Monni sur les nouveautés 2023 .
La X-Cape 650 enregistre dans l'année 2022 , 2300 immatriculations en Italie et a été déclinée avec le même moteur en deux autres versions Seiemmezzo La stradale appelée aussi Nacked SCTR et la scrambler SCR.
Quant aux velléités de Moto Morini à produire électrique se serai peut-être sur le créneau du scooter mais pas pour tout de suite car les autonomies n'y sont pas et l'autonomie c'est la liberté.
Pour ce qui est du nouveau 1200 appelé X-Cape du nom de la première chinoiserie 650 c'est bien sur la base du moteur de Franco Lambertini .L'usine de Trivolzio travaille sur les modifications à apporter pour l'homologuer aux nouvelles normes Euro 5 .
Cette nouvelle machine devrait être présentée pour le printemps de l'année prochaine .Suivra la gamme des nacked .
Mon dieu que le pot est laid , c'est une évidence , il a été conçu pour le tout terrain ( sobre et à l'abri des chutes).Et pour y annexer une sacoche bonjour la capacité de la sacoche si l'équipementier tourne autour .

Oui Christian je suis d'accord avec toi , rien de vraiment original , on pourrait croire au dernier africa twin de chez Honda .
On aime ou on aime pas mais la Granpasso sortait de l'ordinaire

Jean Luc
Tu viens de temps en temps sur le forum mais c'est toujours à pas de velours .
On ne sait pas d'où tu es , tu as éludée la question d'Alain quand tu t'es présenté .
Tu as deux 1200 Moto Morini un 91/2 et un 1200 corsaro mais tu nous les a jamais présenté , serais tu un garçon timide ?
Tu cherchais un châssis et un moteur de 1200  . Les as-tu trouvé ?

Cette 1200 X-Cape répond peut être à une attente sur le papier  .
Maintenant elle répond à un cahier des charges pour devenir peut être une concurrente dans ce créneau des motos polyvalentes prêtes à faire du kilomètre sur toutes les routes .
Est-ce que c'est ce que nous attendions ?
C'est pour moi une solution de facilité .Reprendre le moteur de Franco , le mettre aux nouvelles normes Euro 5 et le poser sur un nouveau cadre en reprenant ce que les autres ont éprouvé et testé c'est pas bien compliqué . ( ces gens-là sont outillés ) Copier c'est toujours plus simple que de créer . Cette configuration architecturale du moteur en V existe chez les futurs concurrents de cette Moto Morini .KTM et Ducati l'on déjà bien expérimenté .
Dommage car ce moteur a été conçu pour accepter une cylindrée plus réduite ( d'où la dénomination 91/2 pour 950cc) ce qui serait plus adaptée à nos besoins de demain . Mais c'est toujours la marche en avant à celui qui a la plus grosse ( voir BMW entre autre ).
Et puis avec cette réduction de cylindrée  il devenait "nouveauté " donc réelle curiosité  capable de sortir les 116 cv de la 1200  
(quoique avec 100 cv c'est déjà bien suffisant) en consommant moins .



Esthétiquement c'est quand même pas une réussite .
Et on nous dit que le design vient d'Italie !!!

Tu as surement raison Franky mais le style italien est reconnu dans le monde entier et généralement il se dénote de tout ce qui existe à côté .
Elle ira peut être loin cette moto mais pour ce qui est de ce dénoté du reste c'est autre chose .
N'oublions pas quand même que le moteur est né italien .

Tu n'es pas très objectif Jean Luc . Si tu as eu des ennuis avec ton compteur compte tour à 1700 km c'est qu'il n'a pas été pris sous garanti .Car c'était un des problèmes des modèles 2006 et 2007 . Quant à tes roues tu évoques un problème de chrome peut être ??
Tes motos sont les premiers modèles et elles ont eu beaucoup de soucis de jeunesse.
Morini ne produit que ses moteurs et sous-traite tout le reste à des équipementiers .Cette période étant celle des prémices de la  faillite .
Tout n'est pas rose chez Moto Morini et ces soucis de fabrication beaucoup d'autres les ont vécus . Mais pour Moto Morini depuis la création de ce nouveau moteur V2 1200cc cela n'a pas arrêté d'être une entreprise sous pression avec un climat de travail parfois délétère .
La faillite , le rachat par deux chefs d'entreprises qui vont se bouffer le nez pour voir un des deux partir et réclamer ses parts , puis la vente aux chinois . Comment veux tu que les modèles soient correctement suivis et que les garantis soient honorées ?
Maintenant en toute objectivité tes motos sont super bien équipées avec des accessoires de qualité , fourche de gros diamètre Marzocchi , freins Brembo et cadre Verlicchi .Tes jantes étaient les premières à pneu tubeless .Elles avaient des problèmes d'étanchéité qui depuis ont été revu avec des fonds de jante tubeless efficaces ( c'est aujourd'hui ce qui équipe mon granpasso et je n'ai pas de problème ).
C'est toujours facile d'émettre un avis négatif , mais cette petite entreprise ( car c'est bien d'une petite entreprise dont il s'agit et non une grosse boite japonaise ou allemande qui peut rappeler tous ses modèles pour y changer l'accessoires ou le défaut mécanique sans réellement impacter son chiffre d'affaire ) a parcouru le temps avec toujours des moteurs d'excellente conception .