Corsarovirus danger !

Tu dois être un grand garçon avec un entre jambe important ? Non ?
J'ai parlé d'un entre jambe important et rien d'autre !!

Tu l'as accroché avec quoi ton tête de fourche et tes deux optiques ?
Il faut aussi prévoir l'attache des rétros , des clignotants , revoir les attaches du compteur ( pas beaucoup de jeu car les fils sont courts ) le klaxon qui est collé juste en dessous des compteurs , la tripaille de relais et leur supports souples et éventuellement la bulle.
Pour ma part je suis parti d'une araignée de Deauville Honda que j'ai complètement modifiée .
L'intérêt c'est que tu pars sur une bonne base symétrique où tous les éléments étaient fixés dessus.

J'ai opté pour cette solution car les fils du circuit électrique sont courts et confinés dans un petit habitacle sous le saut de vent d'origine .
A voir ta photo ton tête de fourche est fixé sur la fourche et tourne avec elle . Faisant ainsi travailler tous les fils .A l'inverse chez moi tout est accroché sur une partie fixe .
En posant ton tête de fourche tu as du pousser un peu ton instrumentation sollicitant davantage ton circuit .Tu as du te rendre compte que déjà à l'origine cela souffre un peu .

Souhaitons que pour le moteur ce ne soit pas identique !!

Merci Jean Luc pour ce très beau documentaire sur la vie de ta prochaine future monture mais tu restes discret sur ce que tu fais .
On te pose des questions et tu les élucides .C'est dommage !
Pour voir les défauts c'est vrai que le vert c'est écolo mais le noir brillant c'est plus efficace.
Rien sur l'élaboration de ce tête de fourche .
Tu es parti d'une pièce existante que tu as modifiée ?
Tu nous montre la forme externe de ta coque mais le plus gros boulot c'est en dessous .Comment tu traites la boite à air et le réservoir d'essence avec son bouchon de remplissage et sa pompe incorporée?
Si on pose des questions c'est que le sujet est intéressant et que la somme de boulot abattue nous interloque .
Pour ma part j'ai intégré les deux optiques originaux et pour se faire je suis parti du saute vent d'origine que j'ai copié .




Cela devient encore plus passionnant quand on explique un peu la somme de travail pour en arriver là même si le résultat ne plait pas à tous le monde .
Je termine cette semaine l'agencement de l'atelier , j'y ai viré toutes les motos pour vraiment avoir de la place et je reprends le travail commencé sur mon étude de carénage GT pour cette moto afin d'essayer cette année de l'achever .