Morini Corsaro 125

pardon, doublons avec françois, qui a tiré pendant que j'écrivais

Il y a aussi celui-là qui est dans les liens sur notre site :
http://www.hofmann-andi.de/MoriniWebsite/Downloads.html
Mais à la fin pour les Corsaro il n'y a que celui auquel je renvoyais Willemse.
La littérature Morini de l'époque était bien maigre...

François

OK merci a tous pour l'info!

J'avais aussi une autre souci. Le pignon avant est usé. J'étais en train de chercher sur le net, mais je ne trouve pas des replacements. Est-ce que ces pignons sont encore disponible comme neuf? Et on peut les acheter ou?

Merci!

Il n'existe aucun commerçant qui vend ce genre de pièces.
Mais on en trouve sur les bourses en Italie.
Tu peux aussi lancer un appel sur ce forum, certains d'entre nous ont des pièces en stock.

François

Bonjour à tous!

Le restauration de mon Corsaro progresse bien et maintenant je suis arrivé au sujet que j'aime le plus (hum... pas du tout): l'système électrique. J'ai acheté une nouvelle "arbre" et c'avance bien, mais malheureusement l'interrupteur d'allumage ne marche plus. Donc je veux le changer, mais j'ai acune idée comment le séparer du boitier de phare...

ici une photo:



Est-ce que quelqu'un a une idée comment on peut faire ça?

Merci!!

Non je n'ai pas ce modèle avec moi mais sur mes phares de Regolarita, le contacteur de lumière n'est pas démontable, il est serti sur la coque du phare.
Par contre l'axe du bouton se démonte : circlip en dessous.
Quand au catalogue d'époque de la Corsaro, le phare n'a pas l'honneur d''y apparaitre...

François

Finalement j'ai pris mon perceuse et c'est separé!

Apparemment c'est pas serti, mais c'est avec un filetage. le top est vissé dans l'interrupteur.

Bonsoir a tous!

Le Corsaro est preque fini! J'ai déjà roulé quelques kilomètres et ça marche bien!

Ici une photo, pris ce matin:



Maintenant je dois encore faire un peu de "finetuning" et c'est fini!

Pour l'instant j'ai installé le pignon arrière original du moto, mais a mon avis c'est trop grand (46 dents).

Est-ce que quelqu'un sait quel pignon arrière est correct pour un Corsaro? Où peut-on acheter ça? (internet?)

Merci!

Willem

Jolie moto Bravo

Bravo pour ta Corsaro qui est splendide.
Selon les documents la couronne arrière aurait 43 ou 44 dents pour un pignon de sortie de boite de 13 dents.
Introuvable sur Internet et pas évident sur les bourses en Italie.
Sans doute à faire fabriquer à partir d'une couronne brut.
François

Merci!

Le pignon arrière a 46 dents et le pignon avant a 14 dents, donc normalement c'est environ le même comme 44 dents en arrière et 13 dents en avant, non?

naturellement j'ai pas encore beaucoup d' "expérience" rouler avec un Corsaro, mais hier j'ai roulé 15 kilométres et le vitesse max j'ai roulé, était environ 60 km/h. A mon avis le moteur faisait déjà beaucoup de rpm (je l'ai pas poussé, a cause du rodage). Peut-être c'est normale pour un Corsaro de faire beaucoup de rpm? Où c'est mieux de changer le pignon? j'ai lu que le vitesse max (en papier) est 105 km/h?

Je veux rouler avec mon fils et je vais pas rouler plus vite que 70 km/h et je veux juste savoir que je ne vais pas "blesser" le Corsaro

Oui 14/46 c'est très proche des 13/43 ou 13/44.
Donc ça doit aller.
Après c'est un petit 4 temps, qui prend des tours.

FB

Merci pour l'info!

Une autre question, est-ce que l'embrayage est sec ou mouillé? Je suis en train d'installer une nouvelle set (de la marque Surflex, acheté sur ebay). J'avais pensé que c'était mouillé, et j'ai mis les disques dans un bain de l'huile pour une demi heure. Maintenant c'est installé, mais il n'y a pas de gripage. rien du tout... aussi je peux pas embrayer, les plaques ne veulent pas séparer...

Il y a quelqu'un sait quelle est le problème?

Merci!

Il ne fallait pas faire tremper tes disques dans l huile mais les monter tels quels.
L embrayage est a bain d huile mais ne reçoit qu' un brouillard d huile.
Ça ne trempe pas directemént.
Tu vas devoir les dégraisser.
Je viens de changer les miens et ça marche parfaitement

Je ne sais pas si tu vas pouvoir sauver tes disques d'embrayage. Essaie au moins de nettoyer le dernier lisse et garni qui accroche la cloche.
Pour la démultiplication. C'est 13/46 d'origine. Et comme le dit François, ça tourne vite un Corsaro. Tu peux rouler à 90/100, si le moteur est en bon état, ça tient.
Avec un 14 dents, tu vas tirer trop long.
Mais sur mon modèle 150, je suis en 14/46, sinon, je mouline

Merci pour le conseil Christian!

J'ai trouvé le problème avec l'embrayage: je n'avais pas bien monté le disque au front...

Et maintenant ça roule presque parfait! (déjà roulé presque 200 km)

C'est juste la carburation qui est trop riche pour l'instant...

J'ai monté un dellorto UBF20BS. Est-ce que quelqu'un sait le grandeur des jets (principale et stationaire) et le type d'aiguille de ce carburateur pour le corsaro?

merci!

Alors le gicleur principal est un 100 et l aiguille E12
Le gicleur de ralenti est un 40