Amoureux de V72

Alors là il faut faire la part des choses, tu es sur une MORINI  et c'est un moteur culbuté, il ne faut ce faire aucune illusion si tu essaie de comparer avec une moto de la même époque, tu ne peu le faire qu'avec la V35 ou la 350 MV c'était les seul bicylindre culbuté disponible si je me rappel bien. En plus la 400 N elle possède un arbre à came en tête et 3 soupapes par cylindre alors ça fait une différence certaine.

Le caractère moteur par contre est bien présent sur la Morini, alors que la Honda c'est efficace, certes, mais fade.

C'est pour ça qu'on aime nos Morini  

Et la différence de poids compense en partie la différence de puissance brut.

Et comme quelqu'un voulait absolument m'acheter ma 400, je lui ai répondu que cela serait possible à condition que je trouve une 3 1/2. Je me suis donc mis de suite à chercher cette 3 1/2 et j'ai vendu la 400 que j'avais refaite à neuf.

Bonjour ,

J'ai retrouvé le vendeur des pignons 13 dents . Le problème c'est qu'il n'annonce plus la vente des ces pignons . Je lui ai envoyé un message pour savoir si c'est toujours possible de les acheter .

Christian , 123 .

Super merci Christian, j'attends la réponse.

Bonjour ,

à propos des pignons de 13 dents , aujourd’hui , j'ai réécrit au vendeur et j’attends sa réponse .

Ce que j'ai déjà fait pour ne pas attendre c'est tourner un ancien pignon en forme de moyeu puis j'ai ressoudé une couronne sur ce moyeu .
Bon pour que ce soit bien aligné et centré j'ai fait un outillage ad hoc .
Si je parle de soudure c'est que en vrais j'utilise un pignon 13 dents ressoudé sur ma 500 orange parce que ceux là on ne les trouve pas dans le commerce .

Sur la moto de course là je n'ai pas eu le choix . Vus que j'utilise des chaines type 428 je dois faire les pignons moi même .
Avant je prenais des pignons brut que je tournais , mortaisais et trempais pour adapter sur l'arbre de sortie .
Après j'ai utilisé des soudé et ça fonctionne sans aucun soucis .
Pour les couronnes arrières là pas de problèmes je connais une boite qui les fabrique sur demande .


Christian , 123 .

Merci Christian, si tu n'arrives pas à avoir de réponse pour le pignon de 13 dents, alors pourquoi pas une couronne de 40 dents, sachant que vu mes modifs ce n'est pas une Morini mais une Honda 400 Four, au besoin je peux donner les cotes.

Tu me redis, merci encore.

Après quelques bornes effectuées avec la 3 1/2, j'essaie de peaufiner les réglages, mais elle tire vraiment long donc c'est difficile de voir si tout est OK, donc Christian je serais toujours preneur si tu as des nouvelles pour un pignon de 13 dents ou un couronne sur mesure 40 dents (honda 400 F).

Aujourd'hui je me suis dit que je n'avais pas vérifié si l'alternateur chargeait, la batterie est neuve et n'a pas semblé s'être déchargée malgré l'utilisation du phare et du démarreur électrique. Eh bien non seulement elle ne se décharge pas mais elle charge trop, je suis monté jusqu'à 16v au métrix vers 4 ou 5000 tours, j'en déduis donc que le régulateur est HS. Mais il est très spécial ce régulateur, je pensais en adapter un autre mais je n'en ai pas trouvé avec des branchements identiques, le + batterie allant directement à l'alternateur. Auriez-vous un tuyau soit pour réparer, faire réparer ou acheter?

Merci pour votre aide

Quelqu'un peut me dire si c'est le même que sur les 500

Bonjour ,

pour francki , oui .

Pour Mazden , non pas eu de nouvelles . En vrais j'ai été super occupé et là j'ai presque fini .
Je remet tout ça en route la semaine prochaine promis .





Christian , 123 .

Merci pour vos réponses, Christian, prend ton temps, l'essentiel est que tu ne m'oublies pas.
Francki, cela veut-il dire que tu aurais une solution pour moi?

Je regarde j'ai peut être encore ça ils ne me servent plus à rien.

Bon les gars laissez tomber pour le pignon et le régulateur, j'ai réussi à trouver ce que je cherchais. Merci.

bonjour a tous,Mazden je t ai envoyé un mess en privé.