Faisceau électrique

J'ai un gros souci. Sur Momo la lumière me joue des tours.
Au départ je me suis aperçu que le code et le phare ne s'allumaient plus,. en revanche veilleuse et feux arrière fonctionnaient, mais seulement sur la position veilleuse. Comme j'avais en stock un commodo neuf venant d'Allemagne je fais l'échange.   Car celui d'origine est vraiment pourri. Déjà c'est pas gagné, le câblage n'est pas le même et dedans c'est câblé différemment.   Après soudure et remontage rien ne change.   
J'y reviens le lendemain et là miracle, ça fonctionne sauf que la veilleuse ne fonctionne plus elle.   pourtant je n'ai rien fais de plus à par griller un fusible en faisant des essais. Je cherche ce qui ne va pas et à un moment les clignotant gauche s'allument tout seul sans clignoter et la lumière cesse de fonctionner.  
Je me plonge dans le plan du faisceau que j'ai à la maison,   Ce n'est pas le bon, les couleurs ne corresponde pas , il y a un voyant de point mort qu'es que c'est que ce plan à la con 
Bon si quelqu'un à le vrai plan de faisceau de la 500 W de 1979 je suis preneur merci

Bonjour Francki ,

je vais regarder si j'ai le schéma je te fais signe.

Christian , 123 .

Le schéma que tu as, c'est celui du manuel bleu? Il correspond à ma moto qui est de 81 et personnellement, je n'ai rien de plus ancien.

Bruno

Juste une idée: les premières 500 n'auraient-elles pas été câblées comme les 3 1/2, qui n'avaient au début que trois voyants?

Bruno

Il y a 4 voyants jaune clignotant, rouge huile , vert lumière allumé et bleu plein phare. mais je peu jeter un œil sur le plan du 3 1/2 je l'ai aussi je vais comparer.

Moi je pensais que cette rubrique était réservé aux problèmes informatiques! je ne connais oas grand chose dans ce domaine mais il me semble qu'il n'y ai pas de faisceaux électriques dans les beugs et pas plus de niveau d'huile dans les avatars!
Jacky

C'est là, juste parce que j'ai un peu merdouillé quand j'ai créé le sujet. maintenant si quequ'un est plus doué que moi, pas de problème il peu le replacer ou il faut.  

francki morini a écrit:jaune clignotant, rouge huile , vert lumière allumé et bleu plein phare.

Ah ben chez moi c'est (enfin c'était) jaune lumières allumées, rouge huile , vert point mort (mais ça marchait pas) et bleu plein phare. Et rien pour les clignos.       

Depuis j'ai mis les lumières sur le vert, le rouge est devenu le contact depuis que j'ai perdu la jauge de pression d'huile, et donc le jaune ne sert à rien...    

Tu parles d'un b...       

Si je t'ai envoyé vers le 3 1/2 des premières années, c'est parce qu'il n'a pas encore de voyant de point mort non plus.

Bruno

Bon déjà, j'ai trouvé une des pannes,   plus besoin de plan pour le moment
La raison pour laquelle la lumière s'allume quand elle en a envie. C'est le fils gris d'alimentation qui est pourri de l'intérieur. Je vais le changer. pour le reste j'ai décapé toutes les connections au "Watelec" et tout baigne (c'est le cas de dire qu'es que c'est gras ce truc, mais ça marche nickel).
Il me manque juste la veilleuse avant, mais je me demande si ce n'est pas dans le commodo de provenance d'Allemagne qu'il y a un problème (norme différente?) quelqu'un sait quelque chose la dessus?

Pas de problème Francky, je déplace le sujet   

Bravo Alain    
Bon cet aprèm ça marchait comme sur des roulettes, le temps d'aller acheter des coliiers rilzans qui vont bien chez AD distribution et de remettre tout en place proprement, voila les clignotants gauche qui s'allument en permanence.   

finalement je l'ai retrouvé il vint du manuel d'entretien d'origine

Et celui c'est l'autre, avec voyant de point mort.

Salut Francki.voilà ce qui m est arrivé il y a une quinzaine de jour avec cette Morini

le phare ne fonctionnait plus les clignotants fonctionnait alors que que ça aurait du être le phare quand je mettait les clignoteurs il fonctionnait mais en continu et la petite ampoule du phare ce mettait à fonctionner etc etc;un vrai bordel .alors que tout fonctionnait et que je n 'avais touché à rien. je démonte le réservoir pour accéder au système électrique.premier constat la patte du support du système élect(boite à fusible etc..cassée) je refixe le tout mais cette fois je monte le tout avec des rondelles en caoutchouc pour les vibration. Cette fois plus rien ne fonctionne..je me dit le problème vient des commodos..(la rage)...évidement tout le systeme n était plus à la masse avec mes rondelles.( pour info je suis plus que nulle en elect changer un fil d accord trouver une panne ???)donc je refixe un fil pour assurer une bonne masse et voilà tout OKl.(tu as peut être tout simplement un problème de masse)

Tu fais bien de porter mon attention la dessus, bien que j'en ai rajouté pour être tranquille il est possible qu'avec le temps et la corrosion elles posent un souci ça fais quand même 14 ans que je l'ai remonté cette moto.

Brubru a écrit:

francki morini a écrit:jaune clignotant, rouge huile , vert lumière allumé et bleu plein phare.

Ah ben chez moi c'est (enfin c'était) jaune lumières allumées, rouge huile , vert point mort (mais ça marchait pas) et bleu plein phare. Et rien pour les clignos.       

J'ai les même correspondances de lumières que francki, en partant de la gauche : jaune pour cligno, vert pour feu de croisement, bleu pour plein phare et rouge en témoin huile....sauf que le bleu , brisé depuis quelques temps , a été remplacé par un deuxième vert...je n'avais que cela en stock...on avait évoqué sur un autre post, la possibilité de colorer ces témoins...j'ai pas tenté l'experience.

Tien comme c'est curieux, tu as cassé le bleu, ben moi aussi, et il y a longtemps. En fait, en réalité j'ai :jaune cligno, Jaune lumière, vert phare et rouge rien. En plus ils sont dans le désordre. Et rien pour le rouge parce que j'ai monté un bouchon à la place du capteur de pression d'huile en 1980 pour évité les fuites, et être tranquille de ce côté là.

J'ai aussi essyé de coloré les voyants, Peinture, vernis, et fe ne sais plus quoi soit c'est nul soit ça ne change rien quand c'est allumé. alors ne t'embête pas avec ça

Bon à part ça je m'en suis sorti. c'est réparé, tout marche (sauf le feu de position mais tant pis) et je me suis bien fais C.... Ce n'était pas un problème de masse ça aurai été trop simple. pourtant il y en avaient qui ne demandaient que ça. C'était le renvoie du cligno vers l'arrière qui était dénudé et qui touchait l'alimentation éclairage à la sortie du gros connecteur sous le reservoire. parfait pour foutre le feu.

Allumer le feu, allumer le feu...

On aurait pu célébrer la naissance d'une nouvelle vedette du show-biz: Francki Hallini (ou Jauni Morinay, c'est comme tu préfères).

Ceci dit, ils ont des voyants chez NLM, mais pas toujours de la même forme (plats au lieu de biseautés).

Bruno