le zz de Bleugitane

Bonjour Momo,
Effectivement hormis le guidon et la boîte à outils plus conforme que la mienne, c'est sa sœur. Pour le prix, bien que comme j'expliquais elle m'a été offerte, je le connais et du coup celui qui l'a payée ( en l'occurrence mon père,qui avait flashé sur un racer Malanca chez le même vendeur,mais c'était vraiment la surprise ce très beau cadeau !)
Après négociation facile et proposée par le vendeur, elle a été cédée à 1300€.
Pour la petite histoire, je visais une Spéciale de chez Motobecane ( une 93 ou une 98 avec du bol) , puis finalement, je me suis dit qu'avec un budget autour de 1500€, je pourrais toucher mieux en matière de rapport prix/performances, et ai commencé à axer mes recherches sur les cyclosports.
J'ai raté un Rocvale, une Flandria puis le hasard géographique des recherches a fait que j'ai dégotté le Corsarino à une centaine de kilomètres de chez moi.
Mon père, frustré depuis 1976 par la revente forcée par mon grand père d'un Gitane Testi payé avec son job d'été ( trop dangereux selon lui!), a souhaité m'accompagner chez le vendeur dont le garage regorge de merveilles, des petites cylindrées aux plus grosses, des années 30 à 70. Ne me demandez pas l'adresse, j'ai pris un engagement moral avec le vendeur et je suis quelqu'un de parole...
L'homme est un passionné qui aime la discrétion et a une clientèle majoritairement constituée de copains. En gros, il faut montrer patte blanche et que le courant passe pour qu'il accepte de vous vendre quoi que ce soit ! Personnage bourru au premier abord mais éminemment sympathique et connaisseur une fois la glace brisée.
Historique sympa pour mon Corsarino : il a tourné à Imola

Ah tiens, j'ajoute ceci, espérant ne pas trop divaguer sur le sujet : le racer Malanca que mon père voulait acheter. Mais il a 65 ans et le dos ruiné, alors le vendeur l'a dissuadé de l'acheter. Il était proposé à 2000€ négociables sans doute. Au final, il a essayé le Corsarino mardi et veux le même !

Le vendeur s'occupe de toutes les démarches d'immatriculation, en carte grise normale de surcroît.
Le Corsarino a tourné sur le circuit, à l'occasion d'un roulage dédié au plateau petites cylindrées.
Effectivement, le vendeur est très réglo, et ne pousse pas à l'achat. Le rapport humain prime, chose assez rare pour être soulignée. Ce qui me rassure, c'est qu'il me propose la reprise du Corsarino si à un moment je souhaite changer de machine avec échange possible.
Je descends samedi avec un copain pour le récupérer, j'ai vraiment hâte ! Le petit plus, c'est qu'il y a une petite route privée autour de la ferme de mon père, on va pouvoir le tester

Étonnamment, il est immatriculé.... Ça aurait pu aussi être assez fun pour aller au boulot. Pour se faire arrêter par les gendarmes tous les deux kilomètres aussi

Pas simple de s'y retrouver dans les différentes finitions...
L'histoire économique du constructeur a été agitée, peut être que le service ventes ( on disait pas encore marketing !) essayait de faire évoluer la présentation sans vraiment changer les choses en profondeur sur le plan technique ?
En tout cas, ça y est, je viens de rentrer de la mission rapatriement de la Corsarino.
J'ai pu détailler un peu la moto, et surtout l'essayer, avec un grand plaisir ! Elle part au premier coup de kick, ne fuit pas, les vitesses passent très bien, les montées en régime franches, et le son grave est vraiment envoûtant, tout de suite on se croirait sur une cylindrée supérieure. Elle tire vraiment bien.
Au chapitre des choses à revoir : un nettoyage du carburateur, changer câble et gaine d'accélérateur qui se bloquent de temps à autre, une vidange et nettoyage de la crépine pour être serein,mais le plus gros problème qui nous a un peu échappé lors de l'achat, c'est les fourreaux de fourche qui sont bloqués. Sont ils grippés, secs ? Je vais essayer de trouver du temps pour me pencher là dessus cette semaine, mais à vrai dire j'hésite sur la façon de m'y prendre : ôter les caoutchouc qui renferment les fourreaux et mettre dans un premier temps du dégrippant et le laisser agir, puis remettre de l'huile de fourche ? Déposer la roue avant et essayer de faire jouer de manière mécanique les fourreaux sur les tubes ? La seconde manière me paraît un peu brutale, je n'ai pas envie de faire d'erreur et abîmer quelque chose....Vos conseils et retours d'expérience sont les bienvenus

La mienne est inversée, comme celle du modèle en annonce en tête du sujet.
J'ai regardé un peu, je vais ôter délicatement les soufflets, les spis et essayer de déposer les fourreaux pour voir un peu ce qui se passe là dedans. Probablement absence d'huile d'après un copain motard consulté cet après-midi

Au passage, glanée sur le net, photo d'une Corsarino ZZ annoncée pour une année 73: vraiment pas simple de s'y retrouver !

Bonsoir à tous,
J'ai effectué une bonne session de roulage aujourd'hui, la moto est vraiment grisante !
Merci Momo pour ton aide, je ne cherchais pas à te vexer en menant d'autres recherches, pas forcément dans la bonne direction. Je t'envoie un mp avec les numéros pour pouvoir la dater avec sûreté.
Quelques petites choses à revoir, principalement la fourche qui reste bloquée....

Bonsoir Momo,
Je vais regarder les numéros gravés demain sur le cadre et le moteur, et ne pas me fier à ceux qui sont sur le titre provisoire de circulation.
J'ai eu du bol sur ce coup là, j'ai eu le document en moins de 3 semaines, pile le jour où ma monture quotidienne ( mon AV65) a décidé de me faire le premier caprice depuis deux ans.
Je le prends comme un signe, du coup je vais au boulot avec la Corsarino, je crois qu'il il y a longtemps que je ne me suis pas levé aussi rapidement pour partir bosser...