Sauvée d'une mort certaine

Didier m'a vendu cette moto dont on ne peut imaginer, de premier abord, qu'il s'agit d'un Camel première génération tant l'ancien propriétaire s'est donné de la peine pour le détruire... Après une petite intervention il a déjà meilleure allure. Didier m'a vendu avec: un cadre avec ses roues, la selle et le réservoir. Il manque encore beaucoup de pièces comme les garde boues, le compteur, etc mais ce n'est pas ça qui va me décourager. Voici les premières photos.




Non seulement ils ont coupé l'arrière du cadre mais aussi le tube intermédiaire pour passer le robinet d'essence.

T'as bien un bout de tube PVC qui traine, ça avec un peu de syntofer de la peinture et roule ma poule le client n'y verra rien.

Bonjour Jacky ,

A part quelques détails le cadre est le même que le 500 de route .
Les différences les plus marquante sont la béquilles , les supports de repose pied arrière , l'ancrage des amortos et bien des petits supports (pattes) d'ancrage etc .

Christian , 123 .

On ne change pas une formule qui gagne. Il y a quand même la fixation haute des amortisseurs qui change pour qu'il soit plus incliné.

J'ai un autre cadre que m'a fourni Didier mais je ne vais quand même pas me mettre, moi aussi à couper des cadres! je vais réparer celui-là. Ils ont coupé aussi les pattes de fixation du filtre à air.
Au fait je recherche le filtre à air est-ce le même que sur la 500 de route? J'en recherche un aussi pour la 500 de Thierry; Si vous avez ça, je suis preneur. La photo du cadre avec le réservoir.
Jacky

Les deux cadres sont esquintés?

Bien joué Jacky.
Une 500 Camel première série c'est le graal !
En d'autres temps j'aurais pris les motos de Didier...
Moi la question que je me posais (en la gardant popr moi) c'est peut-on monter un moteur avec démarreur électrique dans le cadre de Camel ?
Car en vieillissant et avec une moto très haute, le coup de kick devient difficile surtout dans une ornière en pleine montée...

François

Bonne idée mais je crois bien qu'il faut la monter en 12v pour faire ça, pas compliqué. et puis pour que ça fonctionne bien un bon alternateur il faut un kokusan mais il faut aussi changer le carter droit dans ce cas et puis changer l'allumage. et l'allumage prend plus de place. les bobines sont plus grosses que les transducteurs et il faut trouver une place au CDI, sans compter qu'il faudra une batterie chargé. pour démarrer et pour l'allumage. , Pas si simple

Merci Franki, quoique pas tout compris.
Comme ce n'est pas du tout à l'ordre du jour ce n'est pas grave.
FB

C'était juste, que les premières Camel étaient en 6v et donc bien incapable d'origine d'acceuillir le joli démarreur qu'on aimerait tous leur offrir

Pas compliqué de mettre un démarreur, sur les Camel. On prend un faisceau d'une Morini avec démarreur, 3 1/2, 500, on récupère le faisceau, le carter latéral et le tour est joué, il faut seulement adapter une batterie de grand volume comme sur la 500, mais ça rentre étant donné que les cadre sont pratiquement similaire sur la 500 et sur La Camel. Ce motos ont évolué sur toujours, la même base, aussi ça aide.
Jacky

N'en voilà une réponse qu'elle est claire !
En fait yapuka...
Merci Jacky.

J'ai toujours comparé les Morini et les Citröen (2cv Ami 6 Diane etc...) pour la possibilité qu'elles nous offrent de pouvoir mixer les pièces d'un modèle à l'autre.

Couper un cadre pour passer un robinet d'essence.... Il y en a qui ne reculent devant rien..
Heureusement que la patte d'attache du klaxon était assez longue, sinon il aurait taillé dans le tube de fourche

J'ai un boîtier de filtre à air, il n'est pas en super état mais si ça peu te dépanner je te le donne.

oui ça m'intéresse, il n'y a pas urgence j'ai tout à refaire avant d'en arriver là. Je te fais partir les demi-lune demain sans faute.
J'ai aussi tout ce qu'il faut si tu veux remettre un démarreur sur ta 500. Je te garde les pièces.
Jacky

Je regarde demain dans mon stock pour sortir le boîtier, je te ferais le détail de sont état, je crois bien qu'il est en ABS, ça ce ressoude facilement. En revanche les souflets qui me reste sont trop durcis pour être remonté sur les carbus.

Les clignotant je peux t'en fournir 4 dont deux avec la tige arrière chromé

bonjour jacky

est-il possible de m'envoyer des photos du réservoir avec des mesures , c'est pour en fabriquer un en epoxy



merci