rien de nouveau sous le soleil

Est ce par un manque de moyens? Ils leurs faudraient un designer qui creer quelque chose de bien, joli simple et qui ne coute pas trop. Comme le designer du mostro et celui de la 916. Les 2 ont des moteurs qui existaient déjà avant leurs créations.

Momo à raison et ça commence à devenir frustrant cette histoire. Parce que quand une entreprise Chinoise décide d'investir ça peu donner du bon ou du mauvais mais il n'y a aucune raisons que les fonts sortis ne servent à rien. Si on compare à Benelli racheté par Zhongneng Vehicle Group on constate qu'eux ont investie d'une part dans une politique d'exportation vers des pays tiers (Inde, Iran, Extrème Orient) mais qu'en plus ils ont créé des produis nouveau en divers cylindrées en Mono 125,400 Bi 250 650 et 4 cylindres 600 cc. Tous avec leur propre motorisation. Alors on aime ou pas mais elles ont le mérite d'exister. Là avec le repreneur de Morini le socièté Qianjiang nous avons vu des concept Bike avec des moteurs qui ne sont pas vraiment originaux et mise à part le joli projet de la 250 twin que l'on a vu qu'en photo, on reste sur notre faim.

Je cite les infos que je trouve sur le net, si les journaliste ce mélange les crayons j'en suis victime pas la source. Et si tu as raison sur le rachat par Zongneng vu le travail sur Benelli difficile de comprendre ou ils veulent en venir avec Morini.
Pour la 250 Twin je pense que l'ai vu en photo sur ce forum il y a 2 ans environs, ou dans la presse et je ne suis pas le seul à l'avoir vu.
Maintenant si c'était une photo ou un projet je ne saurait le dire, avec les possibilité du dessin informatique qui peu faire la différence.
Comme je ne suis pas comme toi du genre à archiver tout je n'ai pas de trace, juste le souvenir de commantaire de certain qui trouvaient domage que ce soit un projet de250 et pas de 650 ou au moins de 500.

Bon encore une fois, je répète que je cite ce que je lis, si il y a erreur c'est que ce que je lis n'est pas correct. à qui la faute? A moi? à pas de chance? au couyon qui c'est trompé en transcrivant un malheureux article dans lequelil note des noms de marque dont personne en France ne connais d'ailleurs l'orthographe exacte si tant est qu'elle existe en caractère romain je vous rappel à tous que la Chine écrit depuis plus de 5000 ans en idéograme sans que que rien ai changé. alors les noms les traductions c'est toujours de l'a peu près pour 99% des occidentaux qui ne font pas beaucoup d'effort la plupart du temps. alors il y en a qui confonde et ça donne de drôle de résultat et du confusions. mais je trouve que me reprocher à moi ces approximation et un peu lourd. Je ne suis pas journaliste, je ne suis pas un grand connaisseur de l'histoire de la moto, bien que j'en connaisse un petit rayon. et je m'interesse seulement un peu, juste un peu aux Morini. Parce que j'ai d'autres choses à faire dans la vie de plus intéressant. alors quand je tombe sur une info j'avoue, pas besoin de me torturer pour ça que ne vais pas au font des choses, si c'est pas vrais et bien tan pis je m'en fou. En revanche je suis bien plus prudent et précis sur d'autre sujet concernant l'histoire du monde de l'humanité et de la géopolitique , CA! c'est des sujets qui m'importe.

Il ya aussi la paléontologie, le jardinage, Jouer au boules, Se promener, l'architecture, le théâtre, la cosmologie, le cinéma, La litérature, dormir, aider ses voisins, enfin il y a des tas de trucs à faire dans la vie qui n'ont aucun rapport avec la moto et c'est vraiment bien tu sait.

La langue française est aussi une source de connaissance inépuisable très intéressante, qui permet entre autre d'employer le conditionnel ou une forme plus ou moins interrogative quand on évoque une info dont on est pas forcément sur de l'authenticité, ce qui laisse la porte ouverte aux connaisseurs pour apporter la bonne info

Je suis passé hier chez mon motociste, qui vend également CF Moto. D'après lui, ce fameux moteur qui d'après l'article cité par Momo serait "développé par CF Moto" ne serait que le moulin de la Kawa ER6 devenue Z650, et produit sous license. Cela va dans le sens du commentaire de Momo: "une plus petite cylindrée pompée sur de vieilles bases japonaises éprouvées". Pas vraiment de quoi baver comme cela a pu être le cas devant une Settebello, une 3 1/2 ou une Corsaro 1200.

Ce que m'a appris le motociste, c'est que CF Moto construit aussi des KTM dans ses usines. Et qu'ils auraient décidé d'abandonner le moteur Kawa pour passer à un KTM plus moderne. Et ça, ça la fout mal pour l'image de marque si Morini présente un nouveau modèle avec ce moteur.

Morini a de tout temps été un constructeur réputé pour la qualité de (entre autres) ses motorisations et le plaisir de conduite qui en découle. Personnellement, ce serait ce genre d'argument qui serait prépondérant si je devais racheter une moto. Et là, un moulin dont un constructeur chinois bas de gamme ne veut plus ne risque pas de m'impressionner.

On peut d'ailleurs se demander quelle place une Morini 650 pourrait avoir dans un créneau déjà fort encombré. Entre une CF Moto à moins de 6000€, des japonaises efficaces (Suzuki, Yamaha, Kawa), des néo-rétros réussies au look d'enfer (Triumph, Royal Enfield), une vraie relique (Guzzi) et une icône régulièrement renouvelée (Ducati), il ne reste pas beaucoup de place.

C'est peut-être à cette question que se heurte le marketing de Zhongjiang ou Qianneng (ou l'inverse je sais plus très bien et de toute façon je m'en fous) et qui fait que rien ne vient, et ne viendra peut-être jamais.

En tout cas, je suis content de n'avoir pas attendu pour acheter ma SV650, et si j'avais dû attendre, j'aurais craqué pour la Royal Enfield.

Bruno

Oui, les Royal Enfield sont un peu limite question qualité. Surtout les pré injections, comme le dit Momo surtout a cause de la qualité des matériaux.
Par contre j'en ai vu quelques une complètement remontées avec de bons roulements, joints, faisceau maison, commodos japonnais. Elles ne donnaient pas trop de problèmes. Par contre elles sont assez facile a réparer, et en étant un peu bricoleur, ce sont des motos sympa.

Oui, je n'ai pas été assez précis quand je parlais des Royal Enfield. Je me référais aux nouveaux twins 650cc Interceptor et Continental. Contrairement aux Bullets dont vous parlez, ce sont des motos entièrement nouvelles avec des solutions techniques au goût du jour même si elles ont gardé, comme les Triumph, un look proche des anglaises des années 60.

Je ne sais pas ce qu'elles valent sur le long terme et si la qualité des matériaux et de l'usinage a fait les mêmes progrès que la technologie moteur, mais les essais que j'ai pu lire ne tarissaient pas d'éloges. Reste à voir comment cela vieillit... mais si elles avaient existé quand j'ai acheté la SV, je me serais bien laissé tenter.

Bruno

J'ai rencontré plusieurs propriétaire qui les utilisent au quotidien, ils sont tous enchanté aucun problème, bon la finition n'est pas celle d'une Triumph, elle est en rapport avec le prix moins de 7000 euro mais pour ce qui est du comportement et de la mécanique jusqu'ici ça va. A savoir au USA ils les ont eu presque 6 mois avant nous, visiblement pas d'écho de problème technique non plus.

J'avoue que je lorgne sur cette machine depuis un moment sans arriver à me décider.